【軍武次位面】：風滿樓
眾所周知，戰場上最靈活機動的戰術就是能進也能出，對於一些武器裝備來說能前進也能後退也尤其重要。今天就談一下，飛機、潛艇和坦克分別處在空、海、陸不同領域又在不同時代改變戰爭形態的三大武器，究竟這三大武器有沒有倒檔？
所謂倒檔，開過車的都知道，就是改變車輛行駛方向讓其後退的檔位，汽車從研發之初就通過變速箱已經具備這個功能。有的軍迷可能會說，同是載人工具，汽車有飛機肯定也有。
▲手動檔汽車倒檔操作示意圖
話可不能說的太死。飛機還真沒有倒檔，或者說很少。當我們選乘民航飛機出港時並不是飛機掛了倒檔，而是機頭部有一牽引車先將其推到跑道上，再調正了後才解脫。那樣飛機就可以一往無前前進飛行了。
▲中國遼寧艦上飛機專用牽引車
▲印度航母上飛機專用拖拉機牽引車
飛機為什麼沒有倒檔哪？這個問題很好理解，要想有倒檔就必須有向後的動力，或者有反向的傳動裝置。現代飛機的動力來源只有發動機，而發動機無論是渦輪還是活塞式，都只能提供向前的動力，不像汽車，動力從發動機出來，可以由變速箱隨意控制，改變齒輪的大小和方向就可以改變車的扭矩和方向。目前的飛機，無論是軍用還是民航用最多的是渦輪發動機，就是風扇吸氣，經過核心段燃燒後做功，向後噴出產生推力，沒有辦法向前產生推力。
▲飛機發動機工作原理圖
當然，沒有並不證明實現不了，可以通過改變發動機吸氣和推力的方向，將其做成一個能夠旋轉180度活動的裝置，但活動的機械結構沒有固定的可靠，萬一飛在天上發動機掉了，會更加危險。
不能倒可以大角度拐彎。目前，全球所有民航客機和四代戰鬥機（北約標準）全是通過標量發動機的推力配合機翼的變向實現飛機的非直線運動。五代戰機，如F22和F35採用了二元矢量發動機，可直接通過發動機推力的方向改變配合機翼變向，從而獲得高機動性。
▲二元矢量飛機發動機可通過尾部收縮和擺尾改變直線飛行
在天上飛的飛機沒有倒檔，那麼在水裡遊的潛艇有沒有倒檔哪？
潛艇的動力原理是通過螺旋槳旋轉向後划水，從而產生一個向前的推力，不同於飛機從前面吸氣，從後面噴出膨脹氣體產生推力，只要使螺旋槳反轉照樣產生一個向前的推力，可以實現後退。
儘管潛艇有這個"倒車"功能，但還是很慎重使用。主要原因是潛艇的設計一般都是按照利於在水中快速前進的原理優化而成，有水滴型、雪茄型、鯨型等潛艇外形。這些艇型前後不對稱，主壓載水艙、縱傾均衡水艙位置不同，重心也在不斷變化之中，同時潛艇從正向行駛到速度為0，再到後退，整個艇身經歷了一個水動力大幅變化過程，操縱性能會發生變化從而造成失控，很容易出現抬首、埋首等現象，深度也不好控制，一不小心就會失控陷入危險，所以在潛艇進出港時一般由兩個大馬力的拖船在兩舷一前一後拖帶，待出進港後到達水域才轉為自航。
▲蘇聯"阿爾法"級水滴型外形
潛艇倒車危險為什麼還設有這個功能？主要在一些淺水區域，下潛深度受海底地形限制，當遇到意外障礙物或特殊戰場環境時，潛艇無法繞行又不能潛航，萬不得已的情況下就需要緊急減速或倒車躲避，這需要嫻熟的技巧和超人的膽量。
最後，瞭解的是坦克，這個被稱為陸上猛虎的傢伙究竟有沒有倒檔哪？坦克底盤和汽車底盤比較，最大的區別就是將汽車輪子換成了履帶，發動機和汽車的類同，通過變速箱可以實現兩側履帶按同一速度反轉倒車，但是坦克型號不同倒檔有無不同。
▲德國"豹"2坦克傳動原理圖
如果兩側履帶反轉速度不同，改變的是車身的方向。哪一側履帶的運動速度較慢，車體就向哪邊轉向。如果要在原地"掉頭"，只要把一側的履帶完全停住，使其速度為零，靠另一側履帶產生的動力就可以帶動坦克在原地轉向了，轉過了頭再行走也就實現了"倒車"。
▲傳統坦克駕駛室內部結構
綜上所述，飛機是沒有倒檔的，潛艇和坦克都設計有倒檔功能，但潛艇慎重使用，用時就是處於非常危險時；坦克可以使用，但拐彎比倒檔更加實用，畢竟這三款武器均為戰時利器，一往無前才是他們的代名詞。
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