概念林志玲，量產羅玉鳳"是汽車行業有名的段子，網友們經常用它調侃車企因為設計原因導致車的外觀在概念車和量產車上的巨大區別。可是話又說回來，車企難道不想生產顏值高、未來感強的車嗎？答案顯然不是，只是他們迫於當時的技術條件和經濟實力還沒有能力將其量產。
今非昔比，隨著車企生產技術和經濟實力的提升，把概念車量產化已經不是夢，近期就有很多車企將旗下的概念車給量產了，還獲得了消費者的一致好評。今天筆者就帶大家看看最具代表性的4款車型。
4、 新寶駿RM-5
新寶駿RM-5是寶駿汽車高端化的重磅新車，不僅一改往日的設計之風，還展現了滿滿的科幻感，其實這與新寶駿RM-5的前生RM-C概念車有很大關係。新寶駿RM-5的前臉最大限度的繼承了概念車的設計元素，分體式的大燈配合滿天星的進氣格柵讓RM-5個性十足，隨時在宣告自己不隨波逐流。
新寶駿RM-5的側面保留了概念車的設計輪廓，但是在細節上還是有所保留，譬如隱藏式的門把手和流媒體後視鏡，這或許是寶駿為了節省成本和為了實用性而考慮。新寶駿RM-5的尾部依舊保留了概念車的設計，但是與驚豔的車頭相比，尾部還是少了看點，即便是有貫穿式LED尾燈加持。現階段新寶駿RM-5的銷量並不容樂觀，寶駿的高端化之路也是異常坎坷，但是無論怎麼樣，都要為新寶駿RM-5在設計上點個贊。
3、 吉利ICON
吉利ICON是近段時間的"網紅"車，它極具科幻氣息的外觀就是它"紅"的基礎。早在2018年吉利ICON的概念車就在北京車展上亮相了，時隔兩年量產版的ICON終於來了。雖然時間上有點遲但是ICON並沒有讓人失望，因為吉利直接把它量產了，而且還是從外到內的量產。
曾今，消費者對吉利的設計很長時間都停留的"漣漪式"的前臉，從博越到繽越一直未變，可是隨著越來越多車企的汽車設計瞄準未來，吉利也必須要有所行動了，吉利IOCN就是這麼一款瞄準未來的車。
吉利ICON意欲打破當前"同質化，跟風式"的造車潮，引領未來全球汽車超前來臨，發起對未來汽車發起探索，重新定義SUV和人車生活。更重要的是，它將代表吉利SUV未來的設計走向。
2、長安UNI-T
就在前幾日，長安汽車集團通過線上直播向全球發佈了一款全新車型——長安UNI-T（長安"引力"家族首款車型）。長安UN-T，聽著名字都覺得有點繞口，類似與概念車的命名，但是當你看到長安UNI-T的實車後，你會驚歎它難道不是一款"概念車"嗎？這就是長安UNI-T的強大之處，它已經與概念車別無二異。
現今，自主品牌不斷向高端化衝擊，部分品牌不惜成立子品牌來重塑品牌形象，可是長安汽車一直沒見行動，僅僅是憑几款"爆款"車型在撐市場，但隨著長安UNI-T的到長安汽車的這一被動局面將有所改觀。長安UNI-T的發佈，意味著長安汽車在品牌高端化之路邁出了堅實一步，而UNI-T作為"開山之作"能否助力長安汽車高端化之路順暢就要看它的市場表現了。
1、 比亞迪漢
很早以前就聽說過一個段子："別人家的概念車是推上展臺的，只有比亞迪的概念車是開上去展臺的"，事實證明段子是正確的，曾今的唐驗證了，現在的漢再次驗證了。
去年的上海國際車展比亞迪新能源概念車——E-SEED GT就曾紅極一時，只不過當初的它是憑藉接近量產版的外觀和"逆天"的性能一炮而紅。那時候就已經有傳言它將是比亞迪下一代旗艦轎車——漢。
果不其然，時隔一年後比亞迪漢量產了，分為漢EV和漢DM版，其中漢EV版保留了概念車的外觀設計，漢DM則是現在的"Dragon Face"設計語言。比亞迪漢的問世，將使自主品牌的新能源汽車上一個新臺階，同時也能讓自主品牌在中級轎車領域有代表性車型，就如同唐DM一樣。
概念車直接量產意味著量產車的顏值更高，科技配置更豐富，這是車企造車技術的進步，同時對消費者而言也是好事。如今，自主品牌汽車的外觀設計已經有巨大進步，相信下一步必將是在硬件上的突破，就像概念車量產化一樣。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
閱讀更多 優視汽車 的文章
