本週要聞：
保時捷911插電混動版因“重量問題”沒有解決，交付時間被推遲；
國產Model 3長續航版升至668公里，年內上市後現款售價有望進一步下探；
寶馬發佈第六代LOGO，自創立以來就存在的黑環消失了。
5分鐘，快速瞭解一週新車！
1、紅旗H9開啟預定
3月7日，紅旗中大型轎車H9正式開啟預定，並將於6月正式上市。
外觀是H9最大的亮點！不同於L5的“中山裝”，H9用溜背設計、雙色車身，剪裁出了“燕尾服”式的優雅。
新車由前勞斯萊斯設計師賈爾斯·泰勒把關，前臉採用了大尺寸直瀑式進氣格柵、U型格柵飾條，車尾為時下流行的貫穿式設計，內部LED燈帶辨識度很高。
內飾部分加入了大量木紋、皮革和鍍鉻材質，以凸顯整車豪華質感。
此外，後排還支持大仰角的“零重力”座椅，並提供車艙主動降噪和車內香氛系統。
尺寸方面，H9車長5137mm，超越寶馬5系、奔馳E級等同級車型；3060mm的軸與奔馳E級長軸距版相差不大。
動力方面，H9所搭載的3.0T發動機，最大功率為208kW，峰值扭矩400N.m；2.0T發動機最大功率達185kW，峰值扭矩380N.m，傳動系統匹配7速溼式雙離合變速箱。
架構方面，新車採用基於縱置發動機的後驅底盤，並配備了空氣懸架系統。
售價方面，3.0T售價預計在35萬-50萬之間，2.0T車不到30萬。
2、保時捷911混動推遲交付
保時捷992代911燃油版已於去年正式開售，而插電混動版車型仍在研發當中，由於重量問題遲遲沒有解決，最終交付時間被推遲。
近日，保時捷董事會成員邁克爾·史坦納在採訪中說到，目前911的生產平臺已經完成了對混合動力系統的改裝工作，但工程師對結果並不滿意，尤其就“額外增加的電池重量”而言是令人比較失望的。
從研發角度來看，目前“有減少純電動續航里程”和“增強操控性能”兩條路可選。對此，保時捷還並未做出決定。
之前媒體對保時捷CEO奧利弗·布魯姆的採訪中也提到，保時捷911目前並沒有純電動計劃。
或許保時捷911將會是這個世界上最後一款考慮純電動的車型，雖然電動化是大勢所趨，但感謝保時捷堅持！
3、毛豆3加推長續航版
近日，工信部2020年第3批新能源目錄中，小鵬P7長續航版、特斯拉國產Model 3長續航版續航等參數首次披露。
其中，小鵬P7超長續航版續航里程最高達到706公里，成為首度突破700公里續航的純電動車。
而特斯拉國產Model 3長續航版也達到668公里，超過了Model S的660公里。
小鵬P7的三個版本分別是：後驅長續航、後驅超長續航及四驅高性能版，預售價格區間24-37萬元，將在今年4月份上市。
配置方面，P7標配手機藍牙數字鑰匙、10.25英寸液晶儀表、14.96英寸觸控屏、車載應用商城、在線內容服務、整車OTA升級服務、3D觸控多功能方向盤（4向可調）等配置。
特斯拉國產Model 3長續航版將於年內上市，售價預計將超過32萬。新車上市後，現款Model 3的售價有望進一步下探，成為20萬區間內最具吸引力的車型。
動力方面，長續航版將採用國產三元鋰離子電池，電機最大功率為202kW，最大扭矩為404N.m，較進口長續航版的258kW有所降低。
同時，這兩款車型均可享受國家補貼政策支持，無論對於廠家還是對於消費者來說，成本都進一步降低。
4、新款CR-V 將在6月上市
近日，從東風本田瞭解到，新款CR-V將於6月正式開售，並新增與皓影幻夜版相同的Black Edition運動套件，動力上仍提供1.5T和2.0L混動兩種動力組合。
外觀方面，前臉與車標相連的寬厚鍍鉻飾條換裝為黑色飾板，相比現款造型更加運動，車頭下部貫穿鍍鉻飾件更具設計感。
車尾下部的銀色飾板換裝貫穿式鍍鉻飾條，並採用隱藏式排氣佈局。
此外，新款CR-V也將新增Black Edition運動套件，與皓影“幻夜版”相似，在車頭下方鍍鉻飾條、外後視鏡、19英寸輪轂等處均增添了黑色塗裝，尾部也增添專屬英文標識，“黑化”得更加徹底。
動力方面，新車將繼續搭載1.5T四缸發動機和2.0L i-MMD混合動力系統，綜合最大功率分別為142kW和158kW，均滿足國六排放標準。
傳動系統匹配6速手動或CVT無級變速箱，中高配車型還提供四驅版本。
作為本田最成功的全球車型之一，CR-V全球銷量突破1100萬輛，在中國市場累計銷量近200萬輛。
5、寶馬iX3量產版曝光
近日，海外媒體曝光了一組寶馬iX3量產版車型圖片，新車預計將於今年年內亮相，並在華晨寶馬瀋陽工廠投產，出口全球市場。
外觀方面，新車保留了“貫穿式”格柵設計，四周還配備LED燈帶進行點綴，充電插口將安置在車身翼子板處。
此外，新車還配備了輕巧的空氣動力學輪轂，前擋泥板造型設計也更加獨特。
動力方面，新車預計將配備74 kWh電池組，電動機最大功率可達210kW，峰值扭矩400N.m，WLTP最大續航里程可達400km。
iX3作為寶馬推出的一款中型純電動SUV，定位與奧迪e-tron、梅賽德斯-奔馳EQC以及特斯拉Model Y相似，概念版車型已於此前海外車展上亮相。
6、全新A3三廂國產在即
3月3日，奧迪在德國總部英戈爾施塔特正式發佈了第四代A3 Sportback（兩廂版本）。和上一代車型相比，全新A3擁有更大的車身尺寸和更運動的造型設計，科技配置進一步提升。
目前全新A3已經開始在一汽-大眾青島工廠進入量產前的最後準備，預計將在年底國產上市。
外觀方面，全新A3前臉採用六邊形網狀格柵設計，兩側配備全新迴旋鏢式燈組，腔內LED燈帶造型更具科技感。
和海外主推兩廂不同的是，奧迪國產全新A3主打Limousine三廂版本，並首次推出長軸距車型，與奔馳A級長軸距進行角逐。
內飾方面，非對稱的中控佈局體現了A3 Sportback以駕駛者為中心的設計理念，中控周圍包裹了大面積的鋁合金面板，營造出不錯的運動感。
配置方面，參考全新一代Q3的配置，預計全系將標配液晶儀表、8.8英寸中控顯示屏（高配為10.1英寸）、定速巡航、倒車影像、內飾氛圍燈等。
動力方面，新車將搭載1.5T汽油版、2.0T柴油版渦輪增壓發動機，傳動系統匹配6速手動以及7速雙離合變速箱，部分車型還將配備Quattro全輪驅動系統。
作為豪華緊湊轎車市場的開拓者，奧迪A3自1996年以來已歷經三代，成為細分市場最成功的車型之一。
7、沃爾沃旗艦—XC100
近日，據海外媒體報道，沃爾沃正在研發一款大型SUV，命名XC100，定位在XC90之上。
（圖為現款XC90）
XC100將基於SPA平臺的更新版本打造，車身尺寸比XC90長178mm，寬127mm，並提供6座以及7座車型可供選擇。
（沃爾沃概念車）
新車將與XC90共享多數零部件，計劃於2023年下半年在沃爾沃位於南卡羅來納州里奇維爾的工廠投產，並在投產一年後推出純電動版本。
（圖為現款XC90）
沃爾沃目前有XC40、XC60以及XC90三款SUV車型，而旗艦級全尺寸SUV產品仍處於空白階段，品牌內並沒有可以與寶馬X7以及奔馳GLS競爭的車型。
除XC100外，沃爾沃還將基於現款XC40打造一臺運動型純電動跨界車，該車被命名為C40。
新車將採用溜背設計，前臉選用了全封閉式格柵造型，並配有較為新穎的尾燈組，預計在2021年下半年上市。
8、新500e 敞篷版如期而至
菲亞特全新500e 敞篷版原定於日內瓦車展上首次亮相，不過受到全球冠狀病毒感染局勢的蔓延，雖然車展被迫取消，但並沒有影響500e 敞篷版的發佈。
新車延續了純正的意大利風格，外觀方面新車保留了復古式的設計，前臉上方封閉式格柵以及貫穿至引擎蓋上方的車燈設計看上去更有科技感。
尾部採用豎狀圓角矩形尾燈組，結合上翹的小尾翼，進一步增強了尾部的運動感。
內飾方面，新500e 內飾進行了重新設計，風格更加簡約時尚，雙輻樣式的撞色方向盤顯得別具一格，柔軟的曲線飾條與整車風格十分相符。
細節方面，該車配備了大尺寸懸浮式中控屏，結合平底設計的方向盤，兼顧了運動氣息和科技感。
動力方面暫未公佈，據悉菲亞特500e將基於FCA集團全新的純電動平臺打造，續航或達201km。
此外，菲亞特500e將在都靈Mirafiori工廠投產，據瞭解都靈Mirafiori工廠在2019年10月投資5000萬歐元開始動工建設一座電池組裝廠。
目前該工廠的生產線已經竣工，預計量產版車型將於6月開始投產，未來都靈Mirafiori還將為瑪莎拉蒂旗下的純電動及插混車型提供電池組。
9、斯柯達首款純電SUV延後發佈
近日，從相關渠道獲悉了一組斯柯達Enyaq純電動版車型的路試諜照。
外觀方面，新車與大眾MEB平臺打造，前臉採用了家族式炭黑豎直格柵設計，車頭兩側配備了全新矩陣式燈組，搭配上雙E形狀的進氣口，霸氣十足。
車身側面採用了雙貫穿腰線設計，車身中部輕微凹陷設計，整體營造出呈溜背式轎跑風格設計，立體感十足。
尾部採用回形針設計風格的尾燈，下方則是搭配了貫穿尾部的紅色燈帶，與前臉相呼應，極具有辨識度。
內飾方面，配備全新三輻式多功能方向盤，並首次搭超大尺寸液晶中控屏幕。
動力方面，新車將推出單電機以及前後雙電機兩種動力，配備58kWh和77kWh電池組，最大續航里程分別為420km和550km。
Enyaq原計劃在今年日內瓦車展上發佈，因新型冠狀病毒影響而取消發佈計劃，並轉為年內發佈，將於明年一季度上市。
10、寶馬新LOGO趨向平面化
日前，寶馬集團正式推出了i4純電動概念車。與此同時，寶馬全新的第六代logo也正式呈現在公眾面前，這也是自1997年以來BMW品牌首次換標。
新的寶馬LOGO保留了上一版本的相同形狀，最大的變化是護盾周圍的黑環消失了，中間仍然是巴伐利亞州的藍色和白色。同時，BMW的字體形狀進行了升級，外圈則採用白色的平面設計。
這是寶馬品牌首次將品牌LOGO變成透明化，自1917年以來，寶馬LOGO盾牌周圍的黑帶就一直存在，可以說，從設計中去除這一元素是對歷史傳統的一次重大革新。
此外，寶馬M和寶馬i的子品牌標識也有變化，兩款標識都是二維的，但M的標誌仍然保留了其特有的三色條。
寶馬品牌高級副總裁詹斯·蒂默表示：“去掉黑環意味著寶馬對年輕的購車者更加開放和透明，也意味著更好地實現數字化轉變...... 新的標誌和品牌設計象徵著寶馬對於未來出行移動和駕駛樂趣的重要關注。”
新的LOGO也標誌著寶馬正從“製造品牌”向“關係品牌”的轉型。
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