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大眾旗下的車型一直傳承著大眾優秀的基因，雖然一直被認為是套娃車，就像段子裡說的大眾只有一款車，就是高爾夫，加個屁股叫速騰，縮短叫Polo，拍扁點叫尚酷，拉長了叫帕薩特，改個名又叫邁騰了，段子雖好可不要貪杯哦。雖然經常被調侃為套娃車型，套不套娃的那都不太重要，顏值高、質量好、性能高、售價低這才是消費者最關心的事。作為德系很有情懷的車型高爾夫，自上市至今也經過了無數的滄桑歲月，在時間的洗禮下高爾夫也成為了車市的老油條，油歸油，質量好性能好那才是最好的。今天的主角是新一代高爾夫280TSI車型，下面就隨小編的步伐一起來看看，高爾夫這個老油條為何會被打上"小鋼炮"這個獨特的標籤……
溫馨提示：以下內容會引起極度舒適，坐好小板凳，抓好小扶手，小編準備飆車了……車開得不好，還需大家寬容。
X形前臉：
看到高爾夫的第一眼，或許並不會覺得外觀有多麼驚豔，第一眼看上去就是一個字"小"，幼小的身軀為何會被打上小鋼炮的標籤呢，讓人不禁產生疑問。先從外觀來說吧，新一代高爾夫採用了新X前臉造型，兩條粗細不同的裝飾條與兩側的車燈相連，延伸了視覺感，濃眉大眼的燈組雖然燈組配置有些寒酸，但看上去更加聚精會神，給前臉增添了一絲精氣神。精緻的下格柵，兩側搭配八字鬍的設計，與機蓋的線條遙相呼應，前臉的X造型更加的動感、驚豔，分明的層次讓高爾夫更加的自信了，驚豔的外觀也能贏得路人的掌聲。
車身：
4259 x 1799 x 1476mm的車身尺寸，讓高爾夫並沒有顯得過於渺小，4.25米長的車身通過硬朗的腰線修飾，看起來車身也有些修長。側身除了凌厲的線條之外沒有任何多餘的修飾，圓潤的車身雖然談不上有多麼的運動，但看上去還是很穩重。
動感尾部：
目光轉到尾部後，尾部的設計還是比較吸引人的，與前臉是完全不同的風格，高高翹起的尾部很性感也很動感，兩側LED的尾燈集成了流水轉向功能，燻黑的燈組科技感十足。後背門兩條筆直的線條，讓背部的硬朗感油然而生，上寬下窄的設計加之裝飾條勾勒的排氣尾喉，讓高爾夫體現出了運動的姿態。
精緻內飾：
環抱式的中控臺設計，偏向駕駛者一側，目的就是讓每一次的接觸變得觸手可及。經典的中控臺設滿滿的情懷，這種內飾不想邁騰不想帕薩特，獨特的格調高檔的內飾豪華感非常的濃烈也很精緻。中控標配為單色組合儀表，如果喜歡科技感的小夥伴還可以選裝全液晶儀表，中控多媒體為8英寸屏而且1.4T車型全系標配，功能豐富，操作也比較簡便。
空間：
4.25米的車身，2.63米的軸距，空間並不算太寬敞畢竟高爾夫定位為經湊型的車，空間方面也算是理想型的，後排如果是坐三個成年人的話會顯得稍微有些緊湊。如果家庭成員超過四人，不建議購買。
T+D動力組合：
這款280TSI車型搭載的是1.4TSI EA211發動機，與之匹配的變速箱是5MT和7DCT兩款變速箱，發動機最大150馬力，最大扭矩250N.m，百公里油耗7L左右。動力表現比較優秀，動力儲備也比較充足，不管是遨遊在車水馬龍的市區，還是疾馳在道路優秀的高速上，EA211發動機能夠稱心如意的為你服務，每每深踩油門後，也會帶來渦輪獨有的推背感，1.4T的發動機性能也很優秀了，看來1.4T還不至於被稱為小鋼炮，或許2.0T才更加符合這個身份。不過乾式雙離合就表現的有點調皮搗蛋了，偶爾的會鬧出一點動靜來，讓你記住什麼是乾式雙離合，所以舒適性上會有一點點的差。
舒適性：
舒適性方面座椅包裹性比較強，座椅柔軟度也適中，懸架調教偏硬，過坑坑窪窪的路段時震感比較明顯，比如過減速帶時候如果不慢點過，就會咯噔咯噔的，此時心裡也會咯噔，開個小玩笑。在噪音方面主要的噪音來自於胎噪，原車胎偏硬所以胎噪相應的會大一些，不過要是受不了噪音，可以選擇胎壁軟一些的胎，噪音會變小一些。
主被動配置在1.4T的車型上比較全面，該有的氣囊氣簾等配置都有，配置方面也就不說了，剩下的也就是性價比方面了，在幾款車型中還是比較偏向推薦手動版，280TSI手動舒適型，唯獨就是少一個倒車影像。手動版也不會有雙離合那樣的頓挫感，手動也比較省油一些。
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