作者| 貓哥
來源| 大貓財經
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最近，有張照片在社交媒體流傳很廣：
“經營極度困難”這幾個字眼比較扎眼，尤其這家公司還是南航。
要知道，南航的客運量亞洲第一、世界第三，機隊規模亞洲第一，這也是世界上頭一家同時運營空客A380和波音787的航空公司，實力槓槓的。
這種規模的公司就差高喊“活下去”了，行業的艱難可見一斑。
確實，整個航空業都在面臨前所未有的寒冬。前幾天大家還發現，機票現在打折便宜到幾十塊甚至幾塊錢一張，比出租車還便宜！
歷史上民航業單月跌幅最大的是2003年5月，受非典影響，當時航空業大跌78%。
剛剛過去的這個二月，民航總共運送旅客783萬，看起來還不少，但要知道，2019年2月運送的旅客達到5383萬，同比降了85.5%，保守估計損失460億。
三月份，復工的號角吹響了，航空業的客運量恢復了不少，但是被取消的航班依舊是巨量的，像3月6日，原計劃架次16370，取消架次達到10457，達到了63%。
即便是執行的航班，乘客也是寥寥無幾，常常是個位數的。
說“經營極度困難”，不是沒來由的。
偏樂觀的估計，3月份行業預計的收入損失也會在400億元左右。如果疫情延續到4、5月份，那麼行業的收入損失總額有可能接近1200億元。
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在這樣的生死存亡之際，各個航空公司都在想辦法緩解壓力，開源節流：
廈航開通團餐定製服務，川航物流電商推出家用火鍋套餐包郵到家，有鍋底有菜品有油碟，還送可樂和桌布！
深圳航空推出“復工補貼”，共發佈10萬份每張面值100元不限制航線及艙位的優惠券，吉祥航空也推出了“兩人同行,一人免單”的優惠活動，20多家航司近期陸續發佈接受政府和企業包機業務的通知…….
民航局也很操心，自1月1日起，免徵航空公司繳納民航發展基金，每月減負大約6億元，而且對疫情期間不停航和復航的國際航班給予獎勵：共飛航班每座公里0.0176元，獨飛航班每座公里0.0528元。
“飛常準”估算了一下補貼額：
以1月23日到3月3日期間在中國起降的3.36萬條航班測算，預計南航可獲得 1.76億元補貼，國航可獲得1.67億元補貼，東航則獲得1.26億元補貼。外航也可以獲得一些補貼，像埃塞俄比亞航空的補貼額可達2912萬元，美聯航也有1628萬元補貼。
不過這些錢對於航空公司來說實在是杯水車薪。
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不僅國內航空公司要過緊日子，國外航空公司也一樣。
美聯航、阿聯酋航空、新加坡航空和國泰航空等，最近一個月都紛紛削減航線，給員工放無薪休假。伊比利亞航空、意大利航空、阿聯酋航空、瑞士，德國漢莎，奧地利航空、荷蘭航空等都停飛了大量來中國的航線。
新加坡航空航線大幅縮減，管理層甚至帶頭降薪：
國際航空運輸協會（簡稱“IATA”）3月5日發佈了最新的財務影響預測，2020年全球航空客運業務收入損失最多可能達到1130億美元，也就是7910億人民幣左右。
這個數字隨著疫情擴散、取消航線的增加也會不時變化，半個月前他們認為最多的影響也就在2000億人民幣左右，時間過了半個月，數字虧大了好幾倍。
這點在股市上也有反應，IATA特意提到，非典時期的航空公司股價跌了4%，這次已經跌了將近25%……
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不過要是看看旅遊業的公司，那航空公司還真不算最慘的。
每年旅遊業就幾個大節點最掙錢，春節，五一、暑期、國慶。
在2019年的春節，旅遊總收入5139 億元，7天收入佔了全年總收入的9%。但今年春節，旅遊業幾乎是顆粒無收。
按照鍾南山院士和張文宏教授的說法，預計四月底能摘口罩。但距離信心恢復敢出門去玩還需要一些時間，目前旅遊主管部門基本是禁止旅行公司復工，開門的景點也很零星，要說2月的收入，那基本可以忽略不計了。
3月份也基本可以忽略了，參考當年非典時的情形，在疫情結束三個月之後，旅遊業才開始復甦，如果4月能搞定，那最樂觀的也得到就是7月份了，之前，基本都要維持低收入運營。
收入損失很大，2019年，航空業客運加貨運合計收入1.06萬億，旅遊業可比航運業大多了，2019年收入達到了5.6萬億，而且從業者眾多。大多數的中小公司，2月顆粒無收，貓哥之前測算過，如果3-7月維持低收入水準，旅遊行業損失保守估計也有1.5萬億+。
現在，很多旅遊企業已經撐不住了，2月底，百程旅行網就發佈了破產清算的通知：
百程成立於2000年，第二大股東還是阿里，幹了20年，口碑也不錯，說沒就沒了。
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遇到這種情況， 主管部門也坐不住了，開始救企業。
文旅部2月初就下了文件，給旅行社退還80%保證金，各地都開始執行了。
這個保證金就像淘寶商家的保證金一樣，是在遇到服務質量和人身安全問題時用來墊付的資金。
不同業務的保證金不一樣，像經營國內業務的繳10萬，經營國際接待業務的要繳30萬，兩個業務都有的要繳60萬，如果還有出境遊業務，需要另繳100萬，如果有分社還需另繳。
一般中等大小的旅行社交納的金額在100萬至300萬元，極少數旗下分公司遍及全國的大型旅遊集團涉及的總金額可高達4000萬至5000萬元。
現在提出退還申請的旅遊公司有35200家，佔旅行社總數的90%，到2月26日，已經退還了34.62億元。
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跟航空業的問題類似，這些錢對於旅遊公司來說遠遠不能彌補業務損失，所以，他們也一直在想其他辦法努力自救。
什麼辦法呢？先從微商幹起吧！
景域集團旗下的“驢客嚴選”公號就突然推送了7條和旅遊無關的產品，頭條和二條分別是口罩和消毒液。從此一發不可收拾，新推送都少不了賣貨，前兩天還在賣橙子土雞蛋：
同程藝龍宣佈“好享玩精選”平臺調整平臺定位，從集聚吃喝玩樂於一體的周邊玩樂服務平臺，向保障居民日常所需、支持全民防疫的生活保障類平臺轉變，將提供防疫用品發售、線上愛心助農、果蔬產品等非旅遊類消費品。
行業大佬攜程，也在2月11日上線了“CBQ生活館”微店，主打生活類產品。
但他們賣貨畢竟不是專業的，估計效果也很一般，於是過了兩週，大家紛紛搞起了預售。
行業大佬攜程就搞了個“預約未來旅行”的產品，這個產品中包括上萬家酒店數千條旅遊線路數百航線和景區等，大部分預售產品可全年根據實際情況預約使用，並免費退改服務，價格是正常時候的4-8折。
不少酒店、景區的預售產品也很快上線，主打精品度假酒店的詩莉莉在2月中旬開啟全員線上預售，12天內供給賣出6000餘間客房，回籠數百萬資金。
紅樹林酒店也在疫情期間推出一年有效期的預售產品，部分產品的價格降幅超過50%。
這些價格還是挺誘人的，也能幫助公司獲得一些現金流，但這幾個月已經消失的訂單，已經無法挽回了，“活下去”已經成為共識，只能盼著疫情早日過去了，熬著吧。
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