萬通汽車學
首先要排除發動機自身原因，比如說發動機是否技術老舊？機油量是否合適？車身因素，比如說胎壓。道路條件，是否堵車……這些都可以與其他車輛對比得出。
除此之外，關鍵要注意自己的駕駛習慣，在城市中跟隨車流駕駛避免急加速急減速，關注紅綠燈及時調整車速，注意平穩駕駛杜絕風琴腳，高速駕駛時不超速……
另外，如果車的油耗確實偏高，如果不是高的離譜，就不用太過於關注了。按照私家車大概一年2萬公里以內的行程來說，相對燃油消耗花費並不太多。遵守交通法規，不違章就可以省下不少。在道路條件允許時，儘快提速至目標車速，不要為了省油做移動路障。
小棉襖的好朋友
發動機油耗高，這是大多數二手車或行駛公里數較長的車輛不得不面臨的問題，其主要原因就是車輛本身車況變差導致的。詳細追究汽車高油耗原因，主要是以下幾方面造成的：
1. 發動機問題
1）發動機積碳：這個問題，大家肯定是耳熟能像，車輛行駛里程高了以後，代表著發動機工作時間較長，經歷了各種各樣的工況，發動機汽油燃燒肯定會不充分，自然而然會造成油耗增加現象，關於發動機積碳問題，“汽車概況”後期會進行相關知識分享！
2）發動機敲缸，缺缸等現象：敲缸的原因就是爆震傳感器出現了問題，而缺缸的主要原因就是火花塞，火花塞間隙過長，造成點火不順暢，造成缺缸，影響燃油效率。
3）氣門正時：現在氣門正時都是由鏈條或皮帶控制，如果發動機氣門正時有問題，車輛發動機點火或燃燒不均勻，很容易造成油耗上升。
4）發動機故障燈:車主可以檢查發動機故障燈是否有異常，如果有異常，一定要先去4S店，查找故障起因。
……
2.傳動系統
1）變速器傳動效率：長時間磨損，導致變速器齒輪或離合器磨損嚴重，影響變速器換擋速度或平順度，造成變速器傳遞效率下降。這個真的沒有辦法改善，畢竟一個變速器價格高達1萬元，貴的很。
2） 驅動軸軸承過度磨損，造成驅動軸處滾動阻力增加，使車輛阻力增大，車主更換驅動軸軸承即可。
3）輪胎胎面磨損嚴重，造成胎面摩擦係數增加，進而增加車輛油耗。車主只需要更換輪胎即可，一般情況下，輪胎5~6萬公里左右更換一次即可，根據車主行駛公里略有差異。
……
汽車油耗影響因素眾多，車主可以一一排查，如果有任何問題，歡迎諮詢並關注“汽車概況”！
汽車概況
首先，專業技術講，影響油耗的最主要三個參數：車重、迎風面積和風阻係數！也就是說，車型太重、太大是產生高油耗的主要原因。像GMC育空這種公路坦克，指望它省油是不現實的。
其次，和廠家的底盤技術先進程度有關係。日系車省油是因為日系車的發動機在節能方面的獨到技術與工藝。國內很多雜牌小企業拼湊的產品，能耗高是必然的。比如濰柴新推出的U70，懸掛結構用的長安CS35、發動機用的東安1.5T、變速箱用的藍帶的，就自己敲了一殼子，指望它在性能、能耗上有什麼亮點，那還是早點洗洗睡吧！
如果想避開高油耗，記住三點：
1、儘量買大品牌的，汽車不是個小物件，還是有相當技術含量的！
2、車小自然省油，買小的就是了！
3、現在新能源車在能耗上還是非常直接的，當然，純電動比較貴，用著也不方便，可以考慮混動車型，比如WEY的VV7 PHEV，百公里能耗不到2個油，不僅動力強，還附帶贈送四驅！
汽車正道
一、發動機技術狀況使燃料超耗的原因
1、化油器主量孔調整不當。
2、點火系機件有故障或調整不當。
3、柴油機噴油系的油泵和噴油器調整不當。
4、活塞、活塞環與氣缸缸壁磨損過大。
5、氣門機構密封不嚴或氣門間隙過大。
6、發動機溫度過高或過低。
二、可以採用以下步驟處理發動機，達到降低油耗。
1、清理發動機積碳
發動機積炭過多是一個很重要的原因,主要是使用了不合適的油品。
建議在加油時添加一定量的清潔劑,而且您在清洗完之後,最好開車跑一段高速,這樣有利於增加排氣量,讓較強的氣流帶出體積較大的積炭顆粒。
2、檢查氧傳感器
作為汽車內部控制單元,氧傳感器主要是監控發動機油氣配比情況,其一旦損壞,就會造成發動機油氣配比失調,耗油量肯定會突然增高。氧傳感器損壞後,車輛在行駛過程中,排氣筒會排出顏色較深的尾氣,此時應該更換氧傳感器。
3、定期更換三濾
車輛在使用過程中,機油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器是必須定期更換的,如果長時間未換,它們就會變得髒膩,影響使用,並給發動機控制單元傳遞錯誤信息,造成油料燃燒不充分,發動機積炭增多。
三、另外使用劣質柴油的危害:
1、高含硫量:破壞機油的質量,使機油過早降低使用性能,使發動機得不到良好的潤滑。
2、低熱值達不到規定值：燃油消耗率高於標定發動機達不到標定的額定功率。
3、含殘碳量高：燃燒產生過多的積碳，影響發動機的燃燒效果，燃燒室溫度過高，造成活塞、活塞環和缸套的早期損壞。
4、含水分高：破壞燃油泵及噴油嘴精密件的潤滑。
5、含雜質多：損壞燃油泵及噴油嘴精密件，噴油嘴噴孔磨損變大。
6、柴油隔容易堵塞，發電機組功率下降，柴油隔更換間隔縮短。
使用劣質柴油的後果：發動機達不到額定的功率。燃油消耗量高於標定。燃油系統的零件早期損壞，並衍生其它零件的損壞。使機油早期變質，破壞發動機的潤滑。發動機性能早期下降。
大小王哥
1、汽車油耗高原因一：輪胎。輪胎比較方便檢查，那麼首先應該檢查輪胎。如果輪胎氣壓不足，耗油量是會增加的。如果氣壓沒有問題，那麼檢查輪胎的磨損程度，輪胎磨損嚴重時，就會經常出現打滑跡象，也會增加耗油量。
2、汽車油耗高原因二：發動機。如果在短期內發動機積碳較多，也會造成汽車油耗偏高，這種情況很有可能是使用了不合格油品。解決方法是在加油時添加一定量的清潔劑，如果效果不明顯，則說明發動機內積炭較多，這種情況只好交給4S店或者維修店，由技師對發動機內的積炭進行清洗。
3、汽車油耗高原因三：氧傳感器。作為汽車內部控制單元，氧傳感器主要是監控發動機油氣配比情況，其一旦損壞，就會造成發動機油氣配比失調，耗油量必然會異常增高，氧傳感器損壞後。車輛在行駛過程中，排氣筒會排出顏色較深的尾氣。這個時候要儘早更換氧傳感器。
4、汽車油耗高原因四：發動機某個控制單元。發動機的電子控制單元雖然可靠性很高，但是在那些使用年限較長的車上，難免會出現故障。如果其中一個控制單元出現故障，很有可能造成油耗增大，同時伴有動力性差和尾氣濃黑等情況。
汽車油耗高，一般情況還會伴有其他異常現象，這個時候就需要車主多留心觀察，及時到4S店或者專業維修店進行檢修。
南京萬通12345
在遇到油耗比往常高的時候，你可以去檢查一下火花塞。有人會說，和這有什麼關係？當然有，火花塞是個點過裝置，也是啟動車子的最重要的部件，車輛一直用， 它就會老化，從而點火就變得愈加困難。車主們可以想象一下，如果汽油進入氣缸裡面，然而一直點不著火或者點火出現了延遲，那不就等於汽油白加或者燃燒不充分就排出去了。這種情況表現車子動力不足，燃油當然會大大提升。大家應該注意的是定期更換火花塞，一般情況下3萬公里就可以更換一次了。
第二個就是氧傳感器了，眾所周知，生活中什麼都可以沒有，唯獨氧氣不行。氧傳感器的主要功能就是控制汽油和氧氣的配比，讓它得以充分燃燒。傳感器一旦損壞，就會造成發動機裡面的油氣比例失衡。電腦板就沒有辦法知道里面的燃燒情況，從而就無法控制油噴，這樣一來，油耗自然而然就增大了。
大家應該都知道，發動機的工作原理就是先吸入空氣再噴入汽油，然後壓縮點火，最後排出廢氣，一直循環。但大家都知道要想充分燃燒必需要充足的氧氣，汽油和空氣的比例是固定的，但所有的空氣都要經過空氣濾芯才能進入氣缸。空氣中會有一些灰塵，時間長了會堵塞空氣濾芯，那時吸入的空氣就少了。氧氣也就大打折扣了，這樣，燃油就不能充分的燃燒。後來就導致發動機有積炭、動力不足和耗油量較高的情況。只要沒有什麼特殊原因，空氣濾芯只要定期更換就好了。
還有就是發動機裡面的積炭，它也是增加油耗的一個原因。像發動機燃燒室的積炭、進氣口的積炭等。積炭過多導致燃燒不充分也會成為油耗增加的主要原因。發動機的積碳主要是發動機在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下產生的一種焦著狀的物質。加油時可以問一下加油站的工作人員看看有什麼好辦法
南京萬通趙老師
發動機油耗偏高建議從以下幾點注意：
首先就是注意駕駛習慣，儘量不要急加速和急剎車，兩急會帶來很多問題，比如產生費油、引起拉缸、還暴力損傷剎車片。
其次就是要選擇匹配的機油型號來保養車輛，不定期更換機油、使用過稀或過粘稠的機油、使用不合格的劣質機油都有可能造成油耗上升，建議找正規且專業的保養門店和選擇正品機油。
最後，為了避免更大的問題，建議愛車定期做全面的檢查檢查和維修保養，輪胎虧氣導致的胎壓不足等小問題也會帶來油耗上升，同時對行車安全也造成威脅。
馬速科技武斌
1、火花塞、高壓線有問題：
隨著汽車使用時間的不斷延長，汽車的點火電路也會出現異常，出現油耗變高的情況，所以汽車要經常檢修，避免在行車過程中出現問題，及時檢修既能保證行車安全，又能解決油耗高的問題。
2、油路不暢：
汽車使用時間過長，容易出現積碳，導致汽車的油路不暢，需要及時的清理汽車的噴油嘴和節氣門，可以起到降低油耗的效果。
3、檢查輪胎的磨損程度：
汽車輪胎的磨損程度也會影響汽車的油耗，汽車輪胎磨損嚴重時，輪胎就會出現打滑現象，需要發動機的輸出動力增加，油耗增加，建議車主及時檢查汽車的輪胎磨損程度，及時更換新的輪胎。
4、高速開窗增加油耗：
很多車主為了節省油耗，在高速上開窗降溫，車速過快，開窗會增加汽車的運行阻力，汽車的油耗反而上升，建議車主靈活使用汽車空調。
5、駕駛習慣影響油耗：
日常駕駛過程中，如果出現地板油、頻繁起步急剎車等情況時，汽車的油耗也會有所提升，建議車主養成良好的駕駛習慣，避免在開車過程中油耗增加。
二手車評估師小李
從汽車層面來說，首先要保證汽車狀況良好。如果汽車本身存在一些故障或小故障，油耗自然會很高。此外，您還必須到可靠的4S店和維修店進行保養和維修。當普通家用車行駛到5000公里時，就需要保養了。比如一些豪華車，在行駛1萬公里時，汽車達到一定的里程數，就必須進行保養。不要吝嗇汽車的保養，尤其是汽車的機油。機油會影響汽車的行駛狀態和發動機的故障率，這也關係到汽車的整體壽命。如果汽車油耗特別高，可能是機油有問題，換機油時不要太吝嗇。最好買些與你的汽車相匹配的品牌機油。
第二點是大多數車主不在乎。後備箱和車上的雜貨把所有不必要的東西都從車裡拿出來。有些車主喜歡把自己的車當成儲藏室，在車內堆放一些垃圾和雜物。這樣做會增加汽車的重量。不過，體重也可以舉個例子，有些車主喜歡在後備箱裡放一盒礦泉水。礦泉水的重量也需要在10公斤以上，這與增加日常使用的油耗是一樣的。
第三點是駕駛習慣。大多數車主在市區開車。在市區行駛時，不要踩油門或深踩剎車。在市區行駛時，請使用特殊車速。在市區開車時，不要試圖開得太快。當你到達交叉路口時，你想踩油門超車。因此，當紅燈亮起時，又是突然剎車。在這種狀態下難怪油耗不高！所以每天開車時要小心。不要一隻腳踩油門。
第四點是檢查汽車的胎壓。理論上講，高胎壓會使輪胎與地面的接觸面積變小。如果輪胎表面比較硬，油耗也會降低。如果胎壓過高，可能導致爆胎等危險行為。在炎熱的夏天，輪胎氣壓可以降低。你最省油的方法是什麼？你覺得這四種乾貨怎麼樣？
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發動機耗油原因及分析如下：
1、早晨熱車時間過長或行駛距離過短
相信很多車主都有早晨熱車的好習慣，不過一味的在原地等待車輛轉速下降到正常值或是水溫升至正常，這無異於在和自己的錢包過不去。 對此專家建議，我國大部分地區的車主都可以在車輛啟動半分鐘左右掛擋行車，然後1擋行駛一段距離以後正常行駛。而對於一些北方城市來說冬季過於寒冷的時候 則可以適當延長熱車的時間。另外，發動機在水溫過低的時候電腦會支配噴油嘴多噴一些燃油，因此如果您的上下班距離很近再加上冬季的寒冷天氣水溫不容易上升到正常值，那麼您的愛車則有可能成為高油耗的典型。
2、輪胎壓力不正常或調換大尺寸輪胎
專家表示，輪胎因為充氣不足的時候將會影響到耗油量，當輪胎壓力過小的時候輪胎與地面的接觸面積增大行駛的阻力更大，那麼車輛自然 也就更廢油了。相同的道理，排量、型號、負載等等都一樣的車型假設A車使用了原配輪胎而B車選用了胎寬更大的輪胎，那麼由於車輛行駛阻力的加大B車也會比 A車消耗更多的燃油。當然如果車主把輪胎氣壓充的太多和更換胎寬過窄的輪胎，則會增大爆胎、輪胎偏磨和降低行駛舒適型的可能。
3、未計劃好路線，行駛在擁擠道路上、頻繁的變換車道
很多大城市都會發生堵車的情況，而一些老練的司機則會在出發點和目的地之間選擇一條最不擁擠的路線。對於這一點建議車主朋友們提前 計劃行車路線，留意地方的交通信息和路況避開擁堵路段。因為減少車輛的起步、停車，按照經濟時速行駛，這就等於是為您節省了燃油。還有，很多車主朋友會經常在路上變換車道，這時您不僅要加速、減速而且行駛距離也沒有直線距離來的短，所以這也是油耗上升的原因之一。
4、沒有定期給愛車“打掃衛生”
有條件的朋友建議經常清理車輛的外觀，定期為車輛進行打蠟處理也是個很好的省油方式。車輛在行駛中最大的阻力來自空氣，如果您的車 輛發生過事故車身已經變形那麼這有可能會影響車輛的空氣動力性，哪怕是細微的凸起或凹陷都會影響油耗，而車身過多的泥土和冬天車身上的積雪同樣是車輛的負擔。
5、長時間怠速時不熄火或頻繁打火
遇到長時間等待而不用挪動車輛的時候，建議車主可以選擇關閉發動機。我們經常可以看到出租車司機在排隊拉客的時候選擇關閉發動機去推車，其實這正是遇到同等情況時最好的節油方式。
當您等待朋友和被堵在路上動彈不得的時候，不如干脆關掉髮動機吧。每當發動機啟動的時候電腦所控制的噴油量都會比較多，所以在一段時間內頻繁啟動發動機絕對會增大車輛的耗油量。而汽修專家還表示頻繁啟動發動機，更是一種“虐車”的表現
6、駕駛時猛烈加油、頻繁剎車
奉勸各位在電影中看到的起步之前大腳轟油門的方式非常不可取，畢竟停車線不是賽道的起始線。按照正常的節奏起步、加油、換擋，日積 月累以後就能節省不少的燃油。行駛在路上時如果不是必須的情況那麼最好不要頻繁的超車，勻速行駛才能降低燃油消耗。另外掌握好您與前車的跟車距離，儘量減少不必要的剎車動作同樣能為您帶來省油的快樂。
7、車輛無故增加負載
很多剛剛買了車的朋友喜歡把這樣那樣的裝飾品、外觀件一股腦的往車上放，更有甚者簡直就是把辦公室和家搬到了車裡；而盲目的給愛車 加裝大包圍、尾翼、絞盤、行李架同樣會增加車輛的油耗。車輛在每增加一份自重時油耗都會相應的上升，所以建議各位車主朋友在合理的範圍內裝飾愛車，已經進入過度裝飾誤區的朋友就儘快地給愛車“減負”吧
8、機油未按規定標號加註
機油的粘稠度是機油的主要指標，例如15W-40其中“W”表示winter(冬季)，其前面的數字越小說明機油的黏度越稀流動性越好，可供使用的環境溫度越低，在冷啟動時對發動機的保護能力越好；“W”後面的數字則是機油耐高溫性的指標，數值越大說明機油在高溫下的保護性能越好。過度的選擇較高黏度的機油會另發動機部件的阻力升高，既耗費功率又增加油耗。
9、低擋高速或高擋低速行駛
這種情況在新司機裡可能出現的比較多，很多時候車輛的時速已經很高了而您並沒有相應的升擋，那麼隨著發動機轉速的越來越高油耗自然 也是飆升了，對此您不妨參照車輛合理的時速和擋位去選擇合適的換擋時機。而另一種就是車輛的時速過低擋位卻還停留在高位上，這種情況最明顯的特徵就是發動機、車身已經開始抖動並且隨時有可能熄火，此時有些朋友會選擇加大油門的方式，而加大油門則就意味著噴油量的上升，對這這種情況最好的解決方式就是減擋。
10、夏季車窗全開、堵車時開空調
夏天開啟空調車內的人員自然會舒服許多，但是隨著發動機負荷的上升油耗也增加了。這時一些車主朋友想到不開空調而選擇打開所有車窗來降溫，但是車輛在行駛時開啟車窗所增加的行駛阻力甚至會大於空調壓縮機的功率消耗，因此低速時開窗降溫的方式是可取的，而中高速行駛時還是打開空調更為 划算。還有，堵車的時候車輛的油耗會增大而如果再加上帶動空調的話……所以如果堵車並且氣溫還可以接受的話，想節油的車主們還是關閉空調為好！
油耗高排查
1、外部檢查
檢查各傳感器接頭是否脫落。打開機罩，逐個檢查各傳感器的接頭是否鬆脫、斷裂，用手輕輕扳動，並插好傳感器，對於灰塵較多的傳感器應清理於淨，以免影響信號的傳送效果。
檢查管接頭是否破損脫落。檢查進氣系統管道是否破裂漏氣，接頭是否松落，進油管道、接頭是否漏油，發現漏油、漏氣的地方應進行處理，及時清潔和更換空氣濾清器濾芯。
2、電控系統檢查
檢查氧傳感器：氧傳感器故障主要表現為兩種形式；線路故障和氧傳感器工作不良。線路故障。分為外部線路故障和內部線路故障，此類故障電腦檢測時有故障碼，可查看外部線路有無搭鐵和斷路，對內外線路故障可直接更換氧傳感器。氧傳感器工作不良。此類故障電腦檢測時沒有故障碼。用數據流診斷時，丸值表示的數值不穩定，超過標準值25％或變化緩慢，一般為氧傳感器有故障，需更換。
檢查空氣流量計：空氣流量計故障主要表現為兩種形式：電路故障和電腦檢測時無故障碼。電路故障分為外部線路和內部線路，電腦檢測時有故障碼，檢查外部線路在插頭和電腦之間的連線是否斷路和搭鐵。如果正常，則說明空氣流量計損壞，應進行更換。
檢查進氣溫度傳感器和冷卻液溫度傳感器：用電腦檢測有故障碼時，可用萬用表測量電阻的方法來檢查這兩種傳感器是否損壞。
3、基本檢查
檢查燃油系統壓力：若壓力過高，應檢查燃油壓力調節器是否正常，濾網是否堵塞，汽油濾清器是否堵塞。
檢查火花塞、高壓線：查看火花塞電極燒蝕是否嚴重，若嚴重應及時更換；同時，檢查高壓線有否漏電現象，如有應及時更換。火花塞燒蝕和高壓線絕緣被擊穿漏電後，易造成點火能量不足，導致混合氣燃燒質量下降、功率不足、油耗過高等問題。
檢查噴油器：噴油器損壞或堵塞時會產生怠速缺缸、加速無力、排氣管放炮，加速時有聳車的現象或供油不足的感覺；造成油耗過高。噴油器的檢查，可拔下噴油器連接電腦的插頭，用萬用表測量各插腳的電壓值，此值應為蓄電池的電壓值，否則視為電磁線圈斷路；測量各個噴油器兩插腳之間的電阻值，若為0則表示短路。
