在北美的汽車市場中，皮卡一直都佔據著重要的地位，幾乎涵蓋了各種品牌的皮卡，皮卡車型其實有很多的好處，經濟又實用，用過的人都會愛不釋手。我們在國內很少看見皮卡，本田品牌的就更難見到了，很多人甚至都認為它不存在，但在美國，就有一款本田Ridgeline皮卡車一直很受消費者歡迎。2020款Ridgeline我們就來詳細的瞭解一下。
本田Ridgeline與其品牌的人氣中型SUV Pilot源自同一平臺，但本田Pilot的名氣或許更大一些，這款粗狂的SUV外形酷似第一代本田CRV，十分受美國消費者的歡迎。早在去年的時候，Pilot已經完成了換代，主要在變速箱上進行了更換，時隔一年，Ridgeline也終於迎來了更新。
這款中型皮卡採用了全新的9速自動變速器，取代了之前的6速自動變速器，本田為其搭配的是一臺3.5L V6引擎，能夠輸出280馬力和262磅的扭矩，拖拽能力大約為是5000磅，動力十分強勁。對低配車型上的娛樂交互系統進行了升級，並在全系添加了標準的駕駛員輔助功能。在今年所有產品的價格都略有上漲，基本價格也大幅上漲了3910美元，並且砍掉了之前的RT級別車型。
現在這款皮卡的低配車型從Sport型號開始，售價為34995美元，比老款多出510美元，它的升級版RTL車型售價37765美元，漲了1800美元。這兩款車型都配備了8英寸觸摸大屏，支持Apple CarPlay和Android Auto的連接，取代了老款車上的5英寸屏幕，這兩款車型之前都不支持本田Sensing駕駛員輔助功能包，現在作為標準配置裝配，包括自動緊急制動，車道保持輔助，和自適應巡航控制。
作為標配的老款車型中RTL-T級別已經被取消，使得43115美元的RTL-E車型和44615美元的Black Edition版車型成為2020款中的首選，這兩款車型都配備了標準的全驅系統，前驅車型也有提供，在價格上會略低2150-2240美元。全新的變速器對它的EPA燃油經濟性評級沒有太大幫助，唯一的一個亮點是AWD車型的城市評級，該指數上升了1英里/加侖。
通過在19個城市的26條高速公路測試得出的結果，前驅模式的車型評級保持不變，為22英里/加侖，而AWD模式的車型在高速公路上評級實際上下降了1英里每加侖，從25英里每加侖變為24英里每加侖。雖然這款9速變速器將有可能提高新款Ridgeline加速度，不過目前並沒有任何的測試加以驗證，最終答案後續在車主們使用過程中我們可能會找到。
除此之外，本田還表示，在外型上新款車型的後車門會較之前的車型設計的更大更寬，而且後車門現在也支持遠程鎖定，燈光進行了升級，使用了LED光源。內部座椅的舒適度大幅提升，使用了電動8向腰部支撐可調節座椅，增加了多色的氛圍燈。
本田作為乘用車品牌中的先驅，在皮卡以及房車領域的存在感其實並不強，而美國人熱愛皮卡，對皮卡車型有著巨大的需求，Ridgeline也算是順應市場的產物，這款車型在國內很難找到市場，所以不會引入國內，可能隨著國人價值觀念的改變，有朝一日皮卡也能越來越多的也能走進我們的生活。
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