一款合理的車定了一個合理的價格，這是我對全新瑞虎7最中肯的評價，在2020年橫盤發展的車市中，瑞虎7雖然來了些晚，但對於奇瑞經銷商來說，卻是一個不可或缺的重磅產品，因為瑞虎7的出現豐富了SUV矩陣，將會推進瑞虎系產品的快速發展。
畢竟，瑞虎8形單影隻，落寞了許多。
7.99萬起的瑞虎7售價合理且合適，在瑞虎體系中填補瑞虎8無法下探的空間，增量了瑞虎5x上探不了價格區間，很好的起到了承上啟下的作用，貴與不貴，沒有明確的評判標準。
從歷史的角度分析，瑞虎7嚴格意義上來說四年沒有換代，2016年推入市場的瑞虎7一再石沉大海，雖然後來奇瑞改造出了FLY以及7i版本，但終究不是吸引市場消費者的主角色，在車海博弈中沉睡而去。
2020年與2016年的中國乘用車市場截然不同，那麼全新瑞虎7的市場定位以及角色吸引力就完全不同，如果說當年的瑞虎7是行業新秀的話，那麼今天的瑞虎7，只能奮起追趕此前四年鬆散的市場格局定調。
奇瑞有了捷途，SUV乘用車市場格局發生了微妙的變化，傳統緊湊型SUV價格優勢已經不再能夠很好的吸引消費者，更重要的是產品是否能夠掐準消費命門，此外，雖然口口聲聲喊著“去品牌化”發展，但截止到今天，品牌仍然是不可或缺的重要吸引力。
從產品力上分析，瑞虎7沒有太大的短板，依然是典型的安徽系風格：中規中矩無短板無槽點，4.5米級車身尺寸以及1.5T發動機都是市場常規消費對象，這從某種程度上意味著瑞虎7在市場中不具備長線吸引推動力。全新1.6T發動機的落地帶來了更好的技術表現力，但指導價已經突破11萬，一臺4.5米級緊湊型SUV在不具備尺寸優勢的情況下，再好的動力都不足以吸引消費市場。
而我所說的長線吸引力，指的是在兩三個月之後，瑞虎7的新品熱度下滑之後，市場在選擇產品時，如何能將瑞虎7的亮點第一時間提煉出來，譬如說捷途X70的大空間，哈弗H6的品牌，博越的“最美”，都是能夠讓消費者一眼提煉出來產品精髓的優勢，瑞虎7的亮點在哪裡。
在目前來看，瑞虎7不存在明顯的短板，也不具備極為出色的優勢，這是它最應該考慮的長線發展問題，奇瑞應該提煉出今天市場中，瑞虎7最能打的一面，這樣其才能成為奇瑞“全村人”的希望，畢竟對於行業消費者來說， 7-10萬級市場，依然是行業必爭之地。
捷途憑藉著7-10萬級的X70助力完成20萬銷量，哈弗M6以6-10萬售價完成年銷10萬好成績，而吉利則憑藉著繽越、遠景等產品迅速追趕一線SUV領航者，這些產品都是“全村人”的希望，那麼同樣駐足這一消費區間的瑞虎7，需要思考應該怎麼成為奇瑞的希望。
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