開車20餘年，我的小車發動機轉數從未超過2500轉，是對還是錯？
無所謂對與錯，如果你汽車的排量比較大，平時又不怎麼走高速，達不到2500轉轉速是很正常的。
為什麼這樣說呢？
我們首先要明白的是轉速和速度不是線性的關係，轉速唯一的影響因素是發動機的排量。排量越大的車子，單位時間內發動機釋放的能量更多。在達到同一速度的時候，排量大的車子可以在低轉速的時候就可以達到。我們還是以例子來說明吧。
比如新捷達，以1.5最低配的算，這算是入門級的家用合資車，如果是經常跑高速的話，速度最高，我們算120km/h。基本上達到120速度的時候，捷達的轉速就會達到3500轉左右。
那麼大眾cc呢，在達到120速度的時候，那時候基本就在2200到2400之間。所以說，轉速只是和引擎的輸出大小有關。至於車速高低，由變速箱進行調整分配。如果是你的車子性能比較好，平時又不怎麼上高速，2500轉以下是很正常的。
這種情況我還真就見過，集團給網管配了車，平時就是市內各家門店之間往返使用，市內堵車，他的車基本沒跑過50公里以上，轉速也沒超過2500，因為是手動擋2000就換擋了，大家都覺得沒什麼，但幾年以後這個車上了高速跑到80就沒力，到了100速度再也上不去了。
這就要引出另一個問題，什麼是拉高速？很多人說新車過了首保要拉拉高速，有的說車要偶爾跑跑高速才好，那麼是拉的速度麼？不是的，其實拉的就是轉速。家用小車，在熱車（水溫、機油溫度上來以後）的情況下轉速上到四五千根本沒問題，不要以為轉速高了廢車，其實長期低轉數使用才更廢車。如果沒機會上高速，那麼平時用車可以低檔高速把轉速拉到三四千跑一跑，這和跑高速的道理是一樣的。千萬不要養成這種駕駛習慣！！！打3個歎號，就等於我說3遍了。雖然無所謂對錯，但是作為汽車領域的自媒體人，還是要大膽地說出自己的觀點，引導所有的車友，向良好的駕駛習慣前進。
未超過2500轉，浪費50%的功率
舉一個例子，下圖是一個1.6L發動機的外特性曲線，該發動機在6000RPM時最大功率是78kW；但是在2500RPM時，最大功率只能到35kW。
這是一個基本知識，發動機的功率與（轉速和扭矩的乘積）成正比。發動機的最大功率，不僅僅體現在最高車速上，一般路面的加速、超車、上坡等等，都能用到。使用方法就是，低擋高轉速，在適當的時機，把發動機的功率發揮出來，提高小車的動力性，讓小車的“機動性”更好，行駛更安全。
行駛安全性
不管在市區、郊區、高速上，都存在超車的情況，把發動機轉速控制在2500RPM以內，絕對沒有低擋轉速超過5000RPM加速快；既然需要超車，用最短的時間超過去，才最安全，應該沒錯吧！
道路的通過性
在北京市區，如果所有駕駛員都把發動機轉速控制在2500以內，我相信堵車會更嚴重！自己的車，我想怎麼開就怎麼開，這點可以理解；但是上了公共道路之後，還是需要合理考慮公共資源的使用效率；該快的時候，就應該快；該慢的時候，就慢下來；這裡的快慢，不是僅僅指車速的高低，您懂的！
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