寶馬的Gran Coupe轎車車型，之前集中在6系、4系和高端的8系，如今，2系已經無縫的將Gran Coupe延伸到自己這個高端緊湊級轎車身上。2系Gran Coupe將在今年年初上市，其中M235i xDrive Gran Coupe的起售價為51900歐元。
寶馬的四門轎跑車型始於2012年的6系Gran Coupe，兩年後又誕生了4系Gran Coupe，2019年9月新款的寶馬8系Gran Coupe上市了。寶馬2系Gran Coupe更側重於造型的大膽、運動，更為豐富的線條，將運動性和日常實用融為一體。
就像其他更為高級的寶馬轎車一樣，M235i xDrive Gran Coupe的雙腎型進氣格柵更大，並向兩側突出。突出的三維網格格柵設計來自於賽車，比以往的垂直線條更為引人矚目，碳晶灰色的格柵邊框以及打造出了立體的效果。
不止M235i xDrive Gran Coupe，2系Gran Coupe全部車型均採用了LED頭燈。造型微微上揚，極具現代感，表達出賦有動態造型。透明的六邊形的日間行車燈充滿了科技感和技術感。
寶馬2系Gran Coupe的突出特點是借鑑了經典的Coupe設計藍圖，給車身賦予了動態的拉伸，配合著低矮的車身懸架，讓M235i xDrive Gran Coupe十分動感。新車的車身尺寸長寬高為4526×1800×1400mm，軸距2670mm。
表達出精準而凌厲的線條是M235i xDrive Gran Coupe所體現的，在光影中打造出迷人的線條。從車頂向車尾滑下去優雅的C柱強調了動感的比例和優雅的Coupe線條，上揚的腰線和車窗下沿從視覺上打造了重心靠前的動勢。
向後直達後輪眉上方的C柱，讓從車後方看去視覺效果更寬，更低矮。整體剪裁後的造型、精心設計的帶有空氣動力學套件的後保險槓，讓尾部散發出優雅的現代感及運動感。高光黑色的裝飾條中配有BMW標誌，同時將兩個尾燈連在一體。同樣，尾燈也採用了LED光源，依舊是那熟悉的“L”型示寬燈。
M235i xDrive Gran Coupe的內飾結合了運動和高檔，內飾的豐富細節和在材質上的選擇強調了動感和現代感，中控臺的控制區簡潔而實用，提高了駕駛中的便利性。儀表盤採用了液晶儀表盤，與中控屏一樣，全部採用了10.25英寸，匹配的HUD抬頭顯示屏尺寸為9.2英寸。而在操作系統上，採用了最新的7.0操作系統，支持手勢控制。寶馬M235i xDrive採用的是M運動方向盤和Trigon/Sensatec黑色運動座椅。
對於一輛寶馬而言，iDrive系統是必備的，在M235i xDrive Gran Coupe上的iDrive控制器除了採用傳統的導航控制鍵以外，更採用了8.8英寸的觸控屏進行控制。
M235i xDrive Gran Coupe搭載的2.0T發動機，同時也是寶馬M135i xDrive和X2 M35i的發動機，這是寶馬集團最強大的四缸發動機。在雙渦輪增壓技術的支持下，這部發動機的最大功率為225kW/5000-6250rpm，最大扭矩為450N·m/1750-4500rpm，百公里加速時間僅為4.8秒。變速箱採用了8擋手自一體變速箱。
懸架系統上，M235i xDrive Gran Goupe採用了VDC可變阻尼自適應懸架，當然，作為寶馬M運動部門的車型，為了挑戰更高的操控性，M Sport懸架可將車身高度降低10mm。並且，M Sport懸架系統可以從舒適到運動+三種設定。
M235i xDrive Gran Coupe是一款以橫置發動機前驅為基礎的四驅車，在這款車上搭載的xDrive四驅系統匹配了一套託森限滑差速器，這套託森限滑差速器集成在8擋手自一體變速箱當中。
這款車駕駛的靈動性，源自於將i系車型上的ARB車輪滑動限制技術。無論是在溼滑還是冰雪道路上，加之DSC系統的相互配合，大大改善了作為前驅車為基礎的轉向不足現象。
作為一款M車型，駕駛者更希望關閉DSC來尋求駕控樂趣。那麼當關閉DSC系統後，EDLC電子限滑差速鎖將通過對剎車的控制來實現機械限滑的效果。在彎道內對內側前輪進行制動，給予外側輪動力，以在彎道加速時獲取更大抓地力。
整套xDrive智能四驅系統能夠根據駕駛員當時的油門開度、發動機動力輸出、車速以及車輛轉向角度，可自由的、動態的對前、後輪動力輸出進行分配，理論上可以達到前後輪動力比為50:50。即便在運動模式下，關閉了DTC和DSC之後，這套xDrive智能四驅系統依然能夠進行工作。
寫在最後：目前，寶馬2系Gran Coupe的銷售目標是，歐洲要佔到銷售量的1/3，20%銷往美國，而中國要佔到銷量的15%。而國內在售的2系M車型也僅有雷霆版，更新換代，已經迫不及待。相信在3月初這款車緊湊級的Gran Coupe運動的型真正上市後，能夠引起中國銷售市場的注意力。
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