近日，中保研總算公佈了本計劃在1月份公佈的最新測評結果：長安CS75 PLUS在車內乘員和車外行人安全指數、車輛輔助安全指數都均獲得G（優秀）級評價；而在耐撞性及維修經濟性指數方面獲得M（一般）級評價。
此次測評的長安CS75 PLUS是今年繼小鵬G3、豐田卡羅拉、榮威RX5 MAX之後測評的第四款車型，也是其中獲評價指數最高的車型。
那麼，長安CS75 PLUS到底“優秀”在哪裡呢？其它車型分別表現如何？
01
長安CS75 PLUS優在安全測評成績
此次參與測評的是長安CS75 PLUS 2020款自動豪華型，該車型配置有前排正面和側氣囊、前後排側氣簾等，可以對車內駕乘人員形成有效保護，因此在車內乘員安全指數方面獲得優秀評價，包括正面25%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度、座椅及頭枕測評，且各項測評結果均為優秀。
除了車內駕乘人員安全，車外行人安全同樣是研發一款新車時需要特別留意的細節。車外行人安全指數主要包括頭部及腿部測試，在此項測試中，CS75 PLUS同樣以20.857分獲得優秀成績。
車輛輔助安全指數主要測試的是前碰撞預警和自動剎車系統。為了保證公正性，此次測評的是一款搭載有AEB功能的CS75 PLUS 自動旗艦型，最終以6分的總成績獲得優秀評價。
除了人的安全，車輛本身的安全也是測評的重要指標。在耐撞性及維修經濟性指數方面，包括正面碰撞和追尾碰撞，參考標準有耐撞性、維修經濟性和正碰/尾碰維修比。在此項測評中，CS75 PLUS最終以15.33分獲得的“一般”評價。
儘管在耐撞性及維修經濟性指數方面，長安CS75 PLUS最終評價只是“一般”，但這個成績已經是今年該項測評成績中的最好成績，而且其中不僅有其它自主品牌，也包括合資品牌。所以，從總體上看，長安CS75 PLUS綜合表現還是挺不錯的。
02
耐撞性及維修經濟性整體水平需提升
今年參與測評的除了長安CS75 PLUS外，還有自主品牌上汽榮威RX5 MAX、造車新勢力代表小鵬G3以及合資品牌豐田卡羅拉三款車型。從總體上看，在車內乘員安全指數、車外行人安全指數、車輛輔助安全指數三方面都還是挺不錯的，均表現“優秀”。說明在對駕乘人員以及行人的安全保護方面已經成為車企的共識。
而在耐撞性及維修經濟性指數方面，這三款車型都只得到了“較差”成績。耐撞性是對於低速（15km/h）行駛下車輛本身抵禦碰撞變形的能力，這主要分為正面碰撞和尾部碰撞；而維修經濟性是指車輛結構變形後的維修費用。對於消費者而言，這也直接關係到車輛後期維護的問題，因此此項評測非常具有現實意義。而且，縱觀歷年成績，要在該項測評中獲得高分都是非常有難度的，車企在這方面還需要提升整體水平啊！
03
耐撞性及維修經濟性指數合格率合資比自主品牌佔比高15%
縱觀目前參與2019年度第二批測評的9款車型，其中除了以上提到的4款車型，還有在2019年已經完成測評的雪佛蘭科魯澤、奔騰T77、寶馬325、大眾帕薩特、Jeep大指揮官等5款車型，其中既有自主品牌，也有合資品牌；既有傳統車企，也有造車新勢力；既有傳統燃油車，也有純電動車；既有轎車，也有SUV。基本上做到了全覆蓋，可以得到比較客觀的結果。
從這9款車型的測評結果看，在車內乘員安全指數、車外行人安全指數、車輛輔助安全指數基本上都表現出一面倒的“優秀”趨勢；差強人意的仍是耐撞性及維修經濟性指數，9款車型中“較差”的有6款，“一般”的有長安CS75 PLUS和Jeep大指揮官2款，“良好”的僅帕薩特一款。而在自主品牌4款車型中，僅有1款得到成績“一般”，佔比25%；而合資品牌中，有2款成績“良好”或“一般”，佔比40%。如此看來，在車輛耐撞性和維修經濟性方面，合資車還是具有一定優勢的，自主品牌還需努力。
寫在最後：中保研的測評說明，整體而言，市面上的車型在安全性方面還是比較可靠的。但相較車輛本身的安全，更重要的還在於駕駛車輛的人和行人，只有樹立了強烈的安全意識，才能有效保護自己和他人。
閱讀更多 車業雜談 的文章
