為滿足家用需要而購車，絕對是多個賣車目的中佔比最大的。但往往地，要真正實現滿足到消費者的家用需求，也是被消費者要求最高、最均衡、最全面的一項。像是空間不能小，要實用；像是油耗不能高，使用成本要低；像是品質要過關，要省心，等等。
因此，一輛汽車在家用層面要做到高分、做到貼合市場潮流，絕非簡單事。再者，現時的市場格局其實也在發生著變化。
早在2017年，就有機構對汽車市場購車消費人群進行調查。數據顯示，雖然已購人群佔比仍然隨年齡的增大而升高，但易購人群佔比最大已經是30-39歲年齡段，關注人群佔比最高甚至是20-29歲年齡段。種種數據其實都表明，年輕化已經成為了汽車市場不得不體的一個重點，而在佔比最大的家用需求領域，同樣如此。
雷凌暢銷，並非沒有原因
所以從市場就能明顯看到，不少以往偏向實用，都開始逐漸向年輕化、運動化“靠攏”。但實際上，在緊湊型轎車細分市場中，就有一款以年輕化著稱的家用車，那就是來自廣汽豐田的雷凌了。
首先，雷凌是否一款高分的家用車，答案無疑是肯定。從其口碑來看，寬敞實用的空間、穩定的質量表現、輕快的駕控、出色的使用成本等等都足以看到雷凌出色的家用特性，這點從其2014年推出以來就一路高走的銷量就能看出。而且，比起同級別競品，雷凌還有著年輕化的外觀和操控。
而在2019年5月份，廣汽豐田推出全新雷凌之後，銷量更是逆勢增長，到2020年一月份已經是連續5個月銷量破兩萬輛。因此，在近日小編拿到全新雷凌之後，最想知道的就是這款兼顧年輕化和家用的車型，是如何迅速打開市場。特別，我們拿到的還是更注重年輕化的2019款185T CVT運動版本。而事實上，單從全新雷凌的靜態，我們就能找到答案的一二。
“Keen Look”加持，外觀更顯張揚兇悍
一款車型留給消費者的第一印象，往往就決定了消費者是否有興趣繼續深入瞭解。而廣汽豐田全新雷凌給小編留下的第一印象，就是運動感以及年輕感都更加強烈，整體設計品質也提升明顯。對此，全新的“Keen Look”設計語言，絕對是功不可沒。
事實上“Keen Look”設計語言在廣汽豐田的多款車型上都有所採用，特點就是通過對大燈、前上下格柵進行調整，讓整車風格更具動感。因此在全新雷凌上，如此特點也有所繼承。大膽、張揚的線條和元素在整車都極其豐富。在愈加年輕化的汽車市場中，毫無疑問，全新雷凌外觀的如此印象是成功的。
全新雷凌前臉最搶眼的元素。當屬巨大的下格柵。實際上其面積已經佔整個前臉超過的面積。再結合上鷹眼一般的銳利大燈，以及立體多變的下包圍，全新雷凌確實極具運動性能車的粗曠和張揚，頗有幾分“怒視前方”之勢，動感十足。而且，小編此次拿到的全新雷凌運動還採用了檸檬黃配色，種種因素，都決定全新雷凌的路上回頭率絕不會低，特別是對於年輕消費者而言。
不過，在粗曠和張揚之下，全新雷凌其實也不乏廣汽豐田應有的精緻和細節。面積巨大的前格柵，乍一看是凌厲和霸氣，但其實其內部就採用了蜂窩狀格柵、鍍鉻飾條以及烤漆等多種材質；
修長的前大燈，乍一看是銳利十足，但其實其遠近光燈以及日間行車燈都採用了LED光源，保證了其日常使用的實用性。而且，全新雷凌的前大燈除了形狀獨特以外，其內部燈組還採用了更立體、多變的設計，觀感十分驚豔。另外值得一提的是，全新雷凌運動版車型的前燈組還搭載了透鏡和燻黑處理，進一步增添了整車的運動雰圍。
來到雷凌側面和背面，相比起前臉，雖然整體設計依然偏向實用，但前高後低的設計、修長的腰線以及緊湊的尾部，依然為全新雷凌營造出了更俯衝、矯健的車身姿態。而且可以明顯看到的是，為了保證車內空間，全新雷凌明顯縮短了發動機艙和後備箱，增大乘坐艙的比例，這點從其2700mm的軸距數據就能看出如此。關於全新雷凌的數據，其實還有一點值得留意的，那就是車身高度。得益於TNGA架構的加持，全新雷凌的降低了25mm，而運動版更是降低了45mm，運動感再次突出。
當然，加強全新雷凌側面運動感的，還有運動版專屬的17英寸雙色輪圈。合適的尺寸和恰當的扁平度除了讓車身姿態更運動以外，也很好地兼顧了行駛舒適型。而且，全新雷凌運動版搭載的普利司通泰然者T005A系列，也是一款更注重靜音性的輪胎。
裝備大升級，內飾提升不僅是質感
進入到全新雷凌運動版的車廂，相比起老款其變化依然是脫胎換骨，最明顯的變化就是整個內飾佈局變得更加簡約和立體，只有簡單的幾個實體案件和懸浮式。再加上上黑+米的淡雅配色和隨處可見的軟性材質，整體質感的大幅提升，無疑就是全新雷凌內飾最顯而易見的升級。
當然，全新雷凌的升級遠不只是看得見的質感，更有裝備和配置上，實際上，全新雷凌除了最低配以外，其他車系都標配了智行安全套裝。因此在這臺運動版上，預碰撞系統、前方行人識別、動態雷達巡航控制系統、車道輔助系統等等的一系列駕駛輔助，都是一應俱全。
多個在中型轎車上都鮮見的安全駕駛輔助配置，在全新雷凌上卻做到了大範圍普及，全新雷凌此舉，確實是給出了十足的誠意。
至於在年輕消費者最為關心的多媒體系統上，全新雷凌也是交出了一份高分的答卷。9英寸中控屏流暢度好，而且基本功能也都齊全，藍牙、收音機等都沒有缺席。而且，為了滿足消費者的更高要求，全新雷凌運動還支持了百度CARLIFE、趣駕WeLink的手機映射功能。
只是小編通過幾天的使用下來發現，其界面設計其實還可以更加時尚一些。當然了，對智能化有比較高的消費者，全新雷凌也並非沒有應對方案。實際上全新雷凌還有一款科技版，其就搭載了尺寸達到12.1英寸的智能大屏，功能更加全面。
既然要滿足消費者的家用需求，空間絕對是一大硬性指標，網絡上所傳的：“國內消費者有著全球最高的空間要求”絕非玩笑話。得益於2700mm的長軸距，全新雷凌的空間表現不論是前排還是後排都足以讓188cm的小編有寬綽的活動空間。不過，若是後排能夠搭載了後排出風口，那麼其舒適性就更加分了。
乘坐方面，全新雷凌除了頂配以外，均採用了織物座椅。不過該織物座椅不論是面料質感還是造型設計都極具檔次感。而且得益於TNGA架構的加持，全新雷凌的座椅臀點也有所降低，對於操控感無疑也是一個利好消息。值得注意的是，全新雷凌運動版與其他版本的座椅是有所不同，運動版採用的運動座椅能提供更為出色的包裹度。
總結
一番的初體驗，事實上全新雷凌就已經對文章開頭的問題給出了答案。首先，全新雷凌依然是一款均衡、實用、滿足到消費者家用需求的車型。空間依然寬敞實用，使用成本依然十分低，而且在駕駛輔助配置以及智能化配置更有著大幅度的提升。
但除此以外，在TNGA架構的加持下，全新雷凌依然保持了極具優勢的年輕化和運動化。像是外觀造型、整車高度、駕駛重心高度，甚至是車身配色、車內座椅等等等等。
實際上雖說市場上不少家用車都開始偏向運動，但卻少有車型能夠兼顧好，或是丟失了實用性，或是運動得很勉強。但雷凌，的確是能夠很好地兼顧了兩者，這也是為何從2014年推出以來，能迅速暢銷的核心原因。而在全新雷凌上，這種運動與均衡實用產品力結合的特性，甚至更是突出。在消費升級和年輕化當道之際，毫無疑問，這一次全新雷凌再次搶得先機。
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