相比中型或緊湊型SUV，具備7座的中大型SUV車型的選擇則沒有那麼豐富，30萬左右的選擇中，豐田漢蘭達、福特銳界、大眾途昂等車型似乎已經讓人覺得有些審美疲勞，畢竟定位沒有太偏向年輕化。當然了，7座SUV的意向用戶大部分可能也不會很熱衷去追求時尚年輕化，但馬自達CX-9的出現讓這個級別的車型多了一個稍顯年輕化的選擇。
馬自達的車型一向貫徹“以人為本”的造車理念所打造，“以人為本”這裡面的“人”，馬自達有時候會讓我們覺得是更偏向駕駛者多一些，因為無論是其轎車車型還是SUV車型馬自達都會比較在意其駕控樂趣的打造，以至於有聲音說馬自達CX-9是一款能在山路上“劈彎”的車型。
當然駕控性能的內在也是需要動感華麗的外表所包裝的。
近日，海外已經正式發佈了2020款馬自達CX-9，新車在其外觀視覺效果還有內飾的高級質感打造上均有提升。馬自達家族式設計的加持讓這款新車有了動感基礎標準，與很多同級車型不同，即使是定位中大型SUV的偏家用車型，卻還是要將其打造得具有一定的運動、犀利的視覺衝擊力，在車頭的造型頗兇的前大燈、盾型中網格柵、下方兩側貫穿整條鍍鉻裝飾的進氣口及引擎蓋上兩條刻畫著運動的線條都能有所體現。
車側呈現的效果同樣足夠流暢，車窗造型能配合稍顯平直的車頂形成很好的流暢度而不顯生硬，而硬朗線條的刻畫分佈在了前後車門以及車輪上方，形成很好的視覺質感，大尺寸的輪轂是運動操控性的基本條件，對稱多幅式的設計顯得也足夠大方。
若要打造完整具備運動感的車身，有前當然也要有後，筒孔造成的尾燈和橫穿左右的裝飾條與車頭形成很好的對應，下方雙排氣出口之上也再增加一條鍍鉻裝飾，讓車尾顯得更立體。
除了運動感的打造，全新馬自達CX-9定位中大型SUV大尺寸的基本底蘊當然也具備。
5064mm的尺寸讓車身長度有了保證，1968mm的寬度也讓車內橫向空間足夠寬大，而2928mm的軸距則讓7座的佈局能很好施展開來，即使第三排的乘客也不會感覺很侷促。
車內的質感是駕乘者體驗整車高級感的最直接體驗。
過於花哨的設計是不成熟的表現，大方簡潔才是永恆的經典。全新馬自達CX-9中控內飾上依舊採用家族式設計，簡潔的三幅式方向盤、懸浮中控屏和液晶屏儀表盤顯得清晰明瞭，而新增的鍍鉻元素以及木紋裝飾都能很好地提升內飾的高級感。
沒有出色的動力輸出，那再好的外觀都是花瓶而已。對於7座佈局的SUV，動力需求自然要比一般車型更大。
馬自達CX-9所搭載的2.5T排量渦輪增壓發動機能給予此車無論何種路況下都能有源源不斷動力輸出的信心，新車提供全時四驅予以選擇，加上發動機460牛/米最大功率的輸出，讓新車也具備一定的越野性能。而8速手自一體變速箱則保證了動力輸出的平順以及高效率，升級了檔位之後相信在油耗控制上也有一定的提升。
後語：
全新馬自達CX-9與同級別車型中的不同是顯而易見的，其優勢也十分明顯，上市後的熱度有多高很大程度上就要看其上市後的價格了。未來的市場7座車型的需求相信會越來越大，相對商務車型來說，SUV具有更好的操控感和通過性。在這個市場領域，未來會切入進來的車企也應該會更加多。
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