周先生是一名公司的網管，年收入在12萬左右最近想入手一臺中型SUV，和大家一樣第一反應還是看上了豐田漢蘭達，不得不承認漢蘭達的外觀確實很霸氣，內飾的空間優化的很好，雖然內飾氛圍檔次感一般般，2.0T+6AT是周先生最看重的部分，因為採用原裝進口的發動機所以漢蘭達的產能有限，車主提車說要等2個月，於是周先生對比了性價比突出的別克昂科威，最後機緣巧合就提了昂科威。
首先2014年昂科威剛問世的時候，提出過一個多10%的概念，比競爭對手空間大一點、加速快一點、配置高一點，也就這些優勢，讓昂科威剛上市沒多久就成為了月銷過萬的熱門SUV，而現在它的對手們一個個該加強的加強，該增配的增加配置。昂科威要想繼續保持市場份額，也得加把勁，所以採用了降價的策略。
昂科威的外觀造型並沒有很搶眼的視覺效果，但看著他上班和拜見岳父岳母，獲得領導和家長們的好感，而且全系標配LED大燈和雙邊雙出尾排，還有這個19寸的車輪放在昂科威上居然不顯得很大。
內飾的空間是挺多的。8英寸觸屏尺寸不算大依然保留著物理按鍵方便操作，溫度調節就設計成了觸控，用起來還是比較糾結。車機系統每年24G車輛應用流量終身免費，基本上只要不是20小時吃住在車裡，或一直放歌的話級別夠用。乘坐舒適感很好，給不少人選擇別克車的原因之一，像無鑰匙進入、一鍵啟動、電子手剎、倒車雷達、胎壓監測這類配置都是全系標配。
28T車款的後座前後位置和靠背角度都可調，後排乘坐空間表現優秀，後排有單獨的空調出風口，中高配車款都有電動尾門，後備箱裡面的空間表現還可以，因為使用了小尺寸備胎，一鍵放倒後排的四六分座椅，放倒後地板基本是平的。
車主這臺昂科威是2.0T發動機，匹配上汽通用最新的9AT變速箱。2.0T的動力不是特別狠的那種，不過日常完全夠用，官方百公里加速8.2s，變速箱的換擋速度也很快，除非你是油門到底變速箱會連降幾檔，昂科在日常生活中，你很容易就會忽略掉變速箱的換擋動作。標準模式下，油門、剎車踏板和方向盤的調校都很成熟，輕踩油門不會竄，深踩下去動力上有更一點點吃，切換到運動模式，動力的響應速度和換擋轉速都會明顯的提高。方向盤的手感重了很多。
總的來說20.9萬落地別克昂科威，開了3000公里車主表示，遠超漢蘭達。其實說的是昂科威整體的性價比方面比漢蘭達高很多。1.5T的20T車款和2.0T的28T車款都各有三個車型選擇方面，如果你身處祖國南方，對座椅加熱沒需求與熟練駕駛技術不需要倒車影像，那其實最入門的20T前驅領版15.6萬就已經差不多能滿足了很多需求。
閱讀更多 萌眼看車 的文章
關鍵字: 原汁原味的德系SUV 好物研究院 豐田漢蘭達
