听闻客栈
宝马7系和奥迪A8都是自家品牌的旗舰车型，拥有诸多黑科技，很难判断谁好谁不好，论动力宝马胜一筹，论舒适奥迪胜一筹，平分秋色吧。
目前宝马7系售价80.80-242.80万元，动力总成有2.0T-6.6T排量可选择。奥迪A8 2019则只有3.0T高低功率版本，售价为86.88-122.08万元。
1.两车入门版本相差很大，宝马7系为2.0T发动机，奥迪A8为3.0TV6发动机，变速箱都是8速手自一体（宝马是Zf、A8是爱信），从入门版本来看，单凭动力来说A8更值得入手。
2.两者均属于豪华大型轿车，不管哪个版本配置都已经非常齐全，家用建议宝马7系，商用建议奥迪A8，详情请看第3点。
3.驾驭感，宝马最引以为傲的则是操控，以我开过的5系为例，中大型车，近5米的车身，在盘山公路上依然游刃有余，ZF的变速箱调校的炉火纯青，懂你的心声，懂你的意图，论变速箱调校，宝马第一，马自达第二，不接受反驳。
奥迪A8引以为傲的则是魔毯式悬挂，不管是减速带还是井盖，都能轻松过滤，大气稳定的造型，quattro全时四驱系统，即使是雨雪天气也能给你最佳的安全感，是商务接待的不二之选。
最后，家用建议选择宝马7系，在闲暇之余可以激情一把，她不是懵懂的少女，是风韵成熟的情人，她明白你的想法，懂你的心声。
商务用途奥迪A8当仁不让，奥迪以官车的形象深深地印在国人的脑海里，魔毯式悬挂时刻呵护后排的重要的客户，优良的隔音能让你从容的交谈，后座上的老板、重要的客户手里端着红酒，翘着二郎腿，听着车里的轻音乐是多么惬意。
小炮你好
更有力？是动力啊？还是面子啊？还是什么？
奥迪a8今年刚改款，宝马7系一直没动静。
当然7系的730是2.0发动机，虽然很便宜，68万，但是土豪一般看不上。
所以进两年，奔驰最强势，奥迪其次，宝马最差。
而且宝马7系的内饰，千年不变，期待宝马有所改变吧。 喜欢的➕关注，有需要了解行情配置价格的可以找我，如果来天津港，我可以让您避免吃亏上当
天津成诺汽车
宝马和奥迪同为德系豪华品牌，而7系和A8又分别是宝马和奥迪的旗舰车型，作为成功人士的座驾，如何来挑选一款更优雅，更加舒适的车型呢？
宝马向来以良好的操控而闻名，即便是“老板车”宝马7系，同样有着出色的驾驶感受，因此拥有一辆宝马是很多人的梦想，但是作为一个商界精英，应该很少有人会自己开车，所以宝马的这项特长在这个使用环境中也就得不到太大发挥的空间了，试想哪位BOSS会让司机带着自己飙车呢？
在空间上宝马7系的轴距和头部空间要优于奥迪A8L，这样在乘坐空间舒适性上，新款宝马7系会有一定的优势，除此之外，在其它舒适性配置上，两款车相差无几，作为豪华品牌旗舰车型，两款车的配置均足够齐全。
但是因为定位的不同，宝马7系偏向运动风格，奥迪A8更偏向沉稳商务，所以这样的角色设定自然会影响大家的判断，事实上，在亲自乘坐感受过这两款车之后，也确实能够发现奥迪A8更会营造舒适的氛围，而且同样是可调悬架，主观上的感受奥迪A8在颠簸路面会更加轻柔，丝毫不会感受到强烈冲击。
不过对于爱好驾驶的人来说，驾驶一辆7系则会比驾驶奥迪A8获得更大的满足，相比奥迪A8，宝马7系能给你更多操控上的快感。
车界慢慢弹
BBA的旗舰之争，S级7系与A8，它是怎么碾压对手的？
德国攻打波兰，美国攻打伊拉克，都是战争史上的经典案例。但这些战争都不能算精彩，只因为牛刀杀鸡。德国进攻苏联，才是真正的针尖对麦芒。只有BBA旗舰之间的碰撞，最能溅出火花。当厂家毕其功于一役去打造旗舰的时候，消费者才能见到令人叹为观止的产品。
科技感
凡是不管产品基础素质，只是品牌营销到位就能称为豪华的都是耍流氓。DS就是例子，板车悬挂加上6AT就想卖豪华品牌的价钱，还真以为中国人的智商赶不上哈士奇啊。
DS要想成功，得先看看奥迪A8是怎么做的。全新奥迪A8将使用MLBEvo平台，跟全新Q7，宾利添越共享很多组件。比如宾利的6.0TW12发动机，全新奥迪S8会换装一台来自于新一代PanameraTurbo的4.0T双涡轮增压V8发动机。
作为灯厂，激光大灯跟OLED尾灯也不会缺席。另外全新A8也将带来更加具有科技感的内饰设计，搭配最新的多媒体系统，触摸屏幕会取代按钮控制，并且将配备第三阶段自动驾驶系统。
次新的宝马7系也有很多很多值得把玩的地方，当你第一次拿到全新7系的钥匙，立马会明白这才是新时代的智能汽车。
走进车内，中控屏幕不仅仅具备触控功能，还有帅到爆的手势控制，这在量产车型上可是世界首创。
宝马在i系列的开发过程中，积累了很多碳纤维的运用能力。所以在7系上首次实现了碳纤维与钢，铝型材甚至塑料的组合。全面提升了车身刚度，全新7系的非簧载质量降低了15%，车辆自重降低了130kg。
所以奔驰S级作为最老的选手，它已经老态龙钟了吗？答案恰恰相反，由于S级更加注重后排，所以很多先进配置都倾向于舒适性。比如魔术车身控制系统，通过摄像头预判前方道路状况，结合空气悬挂适时做出调整，让车辆始终处于一个最佳状态。对了，全新7系也才刚刚配备类似的功能，对手的反应足以说明奔驰的前瞻性。
奔驰的后排，谦虚点说也能秒杀全场。10向电动座椅调节，通风加热，6种按摩模式，14个独立气囊，还有独创的香氛系统跟可以媲美酒吧的氛围灯，想想都美好。
这一场比拼其实没有大面积的输赢，每一家的侧重不完全相同。但话说回来，对于一款旗舰该怎么做，奔驰的领悟还是更深一点。奥迪跟宝马不是没有技术，但奔驰就是能想得更远并且抢先实现。
气质与气场
底层理性的科技跟技术都是可以量化的，你有7AT，那我弄个8AT，雷克萨斯10AT都搞出来了。看到奔驰S级的魔术车身跟香氛系统大受欢迎，新7系马上也搞了一套。在这个“术”的层面追赶起来比较容易，但是在感性的“道”的层面，才是豪华品牌拉开差距的时候。
奥迪全新A8肯定是以Prologue Concept概念车为蓝本，在所有的谍照当中也已经确定。我们可以非常清晰的看到奥迪依然是将大嘴死磕到底，辅以更为凌厉激进的线条，浑身上下都表现出满满的锋利跟前卫。二师兄更愿意称之为性冷淡科技风，豪华是有的，科技是有的，就是比较冷峻。
奥迪目前的量产车都趋于保守，全新A4L跟全新Q7的市场遇冷就能说明问题。进化是有，但是很有限，上代过于成功导致新一代束手束脚。所以要具体看A8量产车够不够大胆，要不然就只能是千年的老三了。
说到保守，新7系恐怕是最近几代中最为平庸的。Chris Bangle的那一代是最为大胆，也是最为强势的一代，强势到奔驰S级也要去模仿。甚至有客户投诉到宝马总部要求解雇这位设计师，但销量却是出奇的好。
虽然全新宝马7系才上市，很多人甚至觉得已经面临淘汰。这绝不是技术问题，说穿了，就是设计水平徘徊不前。神似3系的前脸，完全没有创新的腰线，还有糟糕到透顶的内饰都大大降低了新7系的新鲜感跟旗舰气场。二师兄甚至认为，全新7系的内饰已经落后于奥迪跟奔驰一个时代了。
这第一代奔驰S级面世的时候，用的广告语是“再次发明汽车”。翻译成人话就是，不要误会，我不是针对你，我是说在座各位都是垃圾。
二师兄只说一点，新S级的研发思路已经跳出了级别之争，在往更高级的奢华轿车靠拢。所以才会看到雪茄型车身，才会看到足以媲美宾利级别的内饰。S级将现代与古典的豪华融会贯通，又一次站在了豪华车的巅峰，是当之无愧的王者。
车型数量
这是一个很有趣的点，因为我们可以窥见到BBA对于旗舰产品的不同心态。S级一直都是奔驰最重要的产品线，所以奔驰不厌其烦的推出很多车型来巩固自己的城堡。AMG系列就有S63跟S65，不同排量的S级都有迈巴赫的加长版，还有S级的双门Coupe，敞篷车型。这些车型中还有很多的限量版，特殊版本，加起来形成了庞大的家族。
反观7系跟A8,它们有着很重的跟随者心态。A8还好一点，奥迪知道自己是新来的，所以很早就推出了S8，但也仅限于此。7系也就是这一代才开始贩售M760，但还不属于真正的M系列。奥迪是边走边看，宝马完全醉心于研究3系，它们的旗舰产品线非常之单薄。
二师兄总结：在大型豪华车领域，奔驰当然是历史最悠久的，但奥迪跟宝马也有几代车型迭代的积累，在硬件上其实不会存在代差。但实车气场上存在的差距其实很大，二师兄思考了许久。也许一个长期服务于教皇，总统，甚至独裁者的品牌，跟服务于拉手刹泡妹子人群的品牌，在某些方便肯定是有区别的。所以还是告诫奥迪跟宝马，猥琐发育，别浪。
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二师兄玩车
看年纪吧，如果35以上推荐7系，现在7系很便宜了。7-80万差不多了，遇到促销跟配置合适的话，70出头就能拿下。如果是年轻一点的A8是比较推荐的。动感十足而且外国也比较时尚一点。如果是我来买的话我都不要这两个。我会选择保时捷911。目前开5系，我弟是A8，所以开腻了。
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有幸都长期使用过，来客观品论下。首先，驾驶感，宝马优于奥迪。乘坐感，奥迪优于宝马。但是这里补充下，奥迪的全时四驱技术，让安全性能更出众一些。宝马的驾驶位舒服些，奥迪的太硬了，长途开起来不舒服。油耗都差不多，但是宝马更费油，因为开宝马见不得别人超车。保养宝马便宜。气场宝马不如奥迪。仅仅拿入门款，宝马730比A8便宜。最后，现在的A8依旧再用，13款4座。下一部车打算换740了。
往事已在九霄云外
这个问题在我看来就是考清华还是考北大哈哈哈。
要是让我选，那请给我一样来一辆！我觉得奥迪A8更适合作为公司用车，而7系更适合公司的老板自己在下班的时候开。奔驰侧重的是舒适性，宝马侧重于驾驶操控，而奥迪则是作为这两者的平衡，因此作为这两大高端品牌的顶尖轿车车型，A8的舒适性一定是强于7系的，这不是说7系后排不舒适，而是说相比于A8，7系稍逊一筹而已，仅此而已。
胡小帆分享
我都没有，我哪里知道哪个好，不做键盘侠
刘辉35711311
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盘绍东
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