Pick Up第一次出現在車型命名當中,是在1925年,福特推出了Model T Ruanabout With Pick Up Body,直到今天,2020年,皮卡車型已經接近百歲,在這一百年的歲月當中,以下這些車型是必須被銘記的,因為文章當中的任何一款車型,都大有來歷,都為皮卡車型的演變和現代皮卡車型打下了基礎。
由於車型眾多,所以以誕生時間先後進行排序,分多篇內容向大家展示,希望各位能堅持看到最後,相信一定會對皮卡的歷史和經典車型有相當深入的瞭解,請留言告訴我們,這裡有哪幾款車能夠讓您產生共鳴,或者擁有獨特回憶的。
福特 Model T Runabout With Pick Up Body (1925)
入選理由:皮卡車型的鼻祖!如果沒有當年的Model T Runabout With Pick Up Body提供的不同用車解決方案,就不會有後來的福特Model A皮卡,也不會有F系列皮卡,更沒有現在的福特皮卡霸主地位。
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也許很多人都會認為福特是皮卡的鼻祖,事實上,道奇比福特早了接近一年的時間就造出了皮卡車型,只是沒有使用Pick Up的名字,而Pick Up第一次出現在車型命名當中,確實是在福特的Model T Runabout With Pick Up Body
由於當年福特Model T的火熱,流水生產線大大提升了生產效率和裝配速度,生產線產出的不只是車,更是源源不斷的鈔票,一年多的時間就產出了34000輛,並且售價僅為281美元。
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在這位皮卡鼻祖上,搭載了一臺排量2.9L的直列四缸發動機,百公里平均油耗約為9L,是不是很省油?可是僅能提供15kW的最大功率,最高時速僅為64-72km/h,還有一臺三擋變速器,其中還包含了一個倒擋,所以他的變速器實際只有高速和低速兩個擋位。
相比那個年代笨重的大型卡車,載重能力1400磅(約為635千克)載重能力的Model T Runabout With Pick Up Body不僅使用成本更低,操作和使用也更為方便,自然更容易受到農場主和中小企業歡迎。現在除了在福特的博物館裡能看見這位鼻祖之外,如果能在路上看見還能正常行駛的Model T Runabout Pick Up Body的話,一定要膜拜一下這位百歲老人。
Unimog 1946
入選理由:最不像皮卡的皮卡,超群的越野性能,至今沒有其他車型能夠挑戰。雖然已經發展到第八代車型,但仍舊沒有改變初衷。
烏尼莫克之父阿爾貝特·弗里德里希(Albert Friedrich)在第二次世界大戰結束之後的1946年,造出了“泛用自行機具”(universally applicable motorized machine),德語為Universal-Motor-Gerät,縮寫成為Unimog。
憑藉門式車橋,讓其他越野車望塵莫及的離地間隙、涉水深度,超高的可靠性,烏尼莫克自從誕生以來就是神一般的存在。由於烏尼莫克生來就是被用作農用機具,通過PTO進行連接,可以於剷鬥、割草機、吹雪機甚至固定式傳送帶進行連接,廣泛的用途讓烏尼莫克成為堅實的夥伴。
就在1月份,為了證明烏尼莫克是最強的越野車,兩輛經過奔馳特殊改裝的烏尼莫克,到達了位於智利的奧霍斯-德爾薩拉多峰,這座世界最高的活火山最高峰海拔6893米,而那兩個瘋狂的烏尼莫克卻開到了海拔6694米的高度,創造了輪式車輛攀爬高度的世界記錄。關於烏尼莫克的故事數不勝數,我們將會在將來專門用一篇文章來向各位介紹這個變態的越野神器。
Dodge Power Wagon 1946
入選理由:誕生於二戰末期的道奇Power Wagon,擁有卓越的越野能力,定下了皮卡車型的越野屬性和基調。別忘了,道奇可是最早為皮卡裝上四驅的廠商。
儘管福特是最早提出皮卡這個概念的廠商,但並不代表道奇開始製造皮卡的腳步慢了,道奇推出皮卡的時間甚至早於福特,只是沒有用上Pick Up這幾個字母罷了。但道奇卻是最早為皮卡裝上四驅系統的廠商,絕對是越野皮卡的鼻祖。
儘管在1930年開始,就已經有了四驅的皮卡,但幾乎都被限制在軍隊裡,而誕生於1946年的道奇Power Wagon,才是真正意義上第一批民用的4X4皮卡。早期推出的W100車型,民用版本擁有1噸的載重量,軍用版本為了更好的照顧到性能載重量僅為3/4噸,這也成為後來美系皮卡重要的分級標準。
即便到了今天,道奇Power Wagon仍舊被老爺車迷們所鍾愛,保持原貌、經過翻新,再加上改裝的一輛Power Wagon的價格可以輕鬆買到兩輛寶馬7系。
本期盤點的三款車型僅是皮卡歷史車型中的冰山一角,這些不能被忘卻的歷史遠還沒有結束,之後的文章還將繼續帶著諸位看官暢遊皮卡歷史的海洋,請持續關注!
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