美国能源情报署最近发布的《能源展望2020》(AEO2020)年度报告预测，到2050年，美国的能源消费增速将低于GDP的增速，因为能源强度在预测期内将继续保持几十年的下降趋势。
能源强度（Energy Intensity）每一单位GDP产出所消耗的能源总量，即能源供应量（TPES）与国内生产总值（GDP）的比率，是衡量能源效率的指标。在AEO2020的参考案例中，美国总能源消耗在2019年至2050年期间，以年均0.3%的速度增长，GDP以1.9%的速度增长，这意味着在预测期间能源强度年均下降1.5%。到2050年，美国经济每增长1美元所消耗的国内能源还不到2005年的一半。
虽然美国的能源消费增长与GDP增长和其他经济假设紧密相关，但它被能源效率的提高和经济中的其他变化部分抵消，这些变化导致每一单位经济产出的能源消耗降长期下行。
这一趋势在预测2020年的情况下并没有太大的变化，预测的前提是GDP增长速度的变化。在AEO2020经济高增长情景下，经济增长和能源消耗均高于参照案例（the Reference case），但能源强度仍以每年1.6%的速度下降，接近参照案例的情况下，每年下降1.5%。同样在低经济增长的情况下，能源强度每年下降1.4%。
美国工业的能源消耗远远高于其他任何行业·，在AEO2020的参照案例中，到2050年，美国工业的能源消耗以年均0.8%的速度增长，远超其他行业。美国工业的能源强度在参照案例中，至2050年，平均每年下降0.4%，主要是因为EIA预计，低耗能制造业的增速将快于高耗能制造业的增速。
在参照案例中，美国交通行业的能耗在2019年至2050年期间每年平均下降0.2%。现行的燃油效率法规不要求在2025年后对新的轻型车辆进行额外的改进，也不要求在2027年后对新的重型车辆进行额外的改进。车辆出行需求超过了燃油经济性改善的速度，从2041年开始，道路交通领域的能耗将上升。除了轻型和重型车辆外，随着节能技术的采用，与铁路、公共交通和航空旅行等其他交通方式相关的能源强度也在下降。（注：在保证动力性的前提下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力，称为汽车的燃油经济性。）
在2019年到2050年期间，美国的住宅能源消费增长相对平稳，而在AEO2020的参照案例中，商业能源消费年均增长0.3%。现行的能效标准和激励措施有助于提高能效。这些改进和分布式发电的增长，包括现场太阳能发电，部分抵消了美国人口、家庭和商业建筑面积增长的影响。
（注：英文资料原文来自EIA）
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