“全乱套了。”
2月车市数据发布前，我已经料想到会很让人大跌眼镜，只是没想到会是以这样一种方式。原本我认为，各家的数据肯定都非常惨，不过座次应该不会有太大变化，而实际情况却是，整个车市的格局都被打乱了。
根据乘联会公布的数据，2月狭义乘用车市场产量21.5万台，同比下降80.6%；零售销量25.2万台，同比下滑78.5%；批发销量为21.8万台，同比下滑82%。不管轿车还是SUV、环比还是同比，跌幅都在70%以上。
全国车市月销20多万台，这是啥水平呢？大概15年前咱们汽车市场是这个水平，也就是说，一场疫情让车市一夜回到解放前了。
销量惨淡可以理解，毕竟整个2月大家都相应号召家里蹲，钟爷爷不发话咱谁也不敢出门晃荡，更别提买车了。但是让人不解的是，销量排行榜的名次也被彻底打乱了，特殊时期大家买车都不走寻常路了吗？
先来看2月批发销量前十榜单，一汽-大众依然稳坐冠军位置，虽然月销量从18万掉到了2万多台；而亚军和季军都被中国品牌占领了，1月的时候这两个位置还都是雷打不动的上汽通用和上汽大众呢，如今换成了吉利和奇瑞。
吉利从第4名跳到第2名的位置可以说是表现出色，而奇瑞从10名开外直接挤进前三，就太让人意外了，上一次奇瑞有如此亮眼成绩可是十多年前了。
为啥奇瑞突然开挂了呢？主要是因为批发销量统计的是国内外总批发量，国内市场2月歇了但是海外市场并没有啊，奇瑞如今出口业务做得很好，于是有了反超的机会。
反倒是一直顺风顺水的日系车，2月栽了大跟头，一汽丰田、广汽丰田和东风本田全都不见踪影，前十榜单中仅剩下东风日产一家苦撑。
如果去掉“外挂”，只看国内零售量，变化也挺大的。奇瑞依然挤进了前十榜单，吉利超越上汽通用位居第三，长安汽车也回归前十而且进了前五，本田两家合资公司则都被挤出局。
这么看来，疫情影响下自主品牌反而表现要比合资品牌更好，不过只看2月的数据还不能说明太多问题，自主品牌是不是真的能借这次机会反超，还要看接下来的表现。
更神奇的还在后面，2月开挂的除了自主品牌，还有特斯拉。
在2月豪华轿车销量榜单和2月电动汽车销量榜单中，Model 3都是冠军，而在此之前它从来没有出现在过这些榜单中。一个月卖了3900台的Model 3，不但碾压一众国产纯电动车，甚至超过了奔驰C、奥迪A6和宝马5系这些老大哥。
除了在豪华轿车市场里称霸，Model 3的2月销量还超过了卡罗拉、迈腾，成为2月轿车榜单中的第5名，和速腾、宝来一个量级。
国产Model 3这么给力，直接把特斯拉送上了豪华品牌第四名，而在此之前凯迪拉克和雷克萨斯可是为了这个位置争得不可开交。老大哥们努力了半天，被小弟轻松超越，多不甘心啊。
不过，如此得宠的特斯拉，如今却搞出了“减配门”事件，真是相当不应该，就算今年315晚会延期了，也不能有恃无恐啊。消费者能把你送上那么高的位置，也能把你拽下来，出来混，一定要谦卑。
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