俱往矣！惜敗的法系豪車DS

關注法系車的消費者一般都是將眼光焦距在標緻雪鐵龍身上，作為法系車最具代表的兩個車企，標緻與雪鐵龍跟消費者的接觸要更緊密一些，尤其是雪鐵龍富康，曾是一個時代的縮影，代表著法系車在國內的巔峰，正因為富康，讓消費者記住了法系車。

其實法系車中的王牌並不是雪鐵龍，也不是標緻，而是法系車的豪華品牌DS，它是與BBA同一水平的豪華品牌，只是與雷克薩斯、凱迪拉克等屈居二線，擁有法系車的最高造車水準，在海外市場還是擁有極高的知名度，尤其是歐美市場，堪稱消費者的寵兒。

不過DS在國內市場的表現可就慘不忍睹了，銷量不必多說，知名度更是一個比任何競品都差的品牌，堂堂一個法系陣營的豪華品牌，在國內市場活成了一個屌絲品牌。

2018年DS在中國市場的全年銷量為3355輛，2019年，DS在中國市場的全年銷量為2058輛，已經同比下滑了38.66%，進入到2020的1月份，DS更是拿下了34臺，同比下滑達到了69.95%，這就是法系陣營的豪華品牌DS，它在中國市場的表現簡直就是慘不忍睹。

DS 2019在歐洲市場的表現堪稱亮眼，全年累計銷量為56393輛，同比增長22.6%，別小看5.63萬輛的銷量，歐洲可沒有中國市場這麼大的體量，尤其是豪華品牌，DS能在德系三強以及一種豪華品牌的包夾之下，還能獲得5.63萬輛已經很不容易了，更何況趨勢增長堪稱亮眼，那可是22.6%啊！

沒有對比就沒有傷害，歐洲市場多麼輝煌，那麼就顯得國內市場就多麼失敗。

DS無法在國內市場崛起原因很多，各種都有。首先光那個名字就引起不少吐槽，DS的簡稱對於中國消費者而言就是一個屌絲的縮寫，試問這樣的命名方式怎麼可能讓中國消費者喜歡，雖然DS一直這樣命名，但應對中國市場不改名想大賣是不可能的。其實DS還有一個頗為洋氣的中文名，那就是“諦艾仕”，不過知道的人就不太多了。

2012年DS才進入國內市場，可以說是已經很晚很晚很晚了，中國汽車市場雖然龐大，但是也集齊了全球所有的頂尖品牌，DS在2012年才進入，基本上沒它什麼事了，入駐中國市場晚是它的第一敗筆，如果DS能早些進入中國市場，如今應該也是僅次於BBA的品牌吧，同樣的問題也出在本田的謳歌身上，連本田這樣的車企所推出的高端品牌都不受歡迎，DS就更不行了。

法系車很傲嬌，這一點在標緻雪鐵龍身上展現的淋漓盡致，作為法系車的高端品牌，你覺得DS能不高傲，先不說設計多麼的另類，但在機械素養上面DS就有點讓人無法接受，萬年的1.6T、1.8T動力選擇，連一個2.0T都不曾有，更不談再往上的動力，豪華品牌除了定位豪華，動力也是一大體現，這一點DS要做深刻的檢討。

無法獲得消費者的認可，所以DS在中國市場的推進就異常緩慢，相應的經銷商門店渠道又不夠健全，同時，因為法系車的高傲，DS也不願意與常規的標緻雪鐵龍擺在同一個門店裡，這也導致消費者想認識這個品牌都難，即便是入手了DS，在後天的使用過程中極為麻煩，保養維修都不甚方便。

當然，不止DS，整個PSA旗下的車型銷量都不佳，包括標緻雪鐵龍，PSA在中國市場的營銷差勁，售後不佳，也是法系車的掣肘。總之，法系車不是沒有實力，但是它的銷量真的讓人不忍直視，原因就出在營銷手段上，同時還有售後服務，這一點制約了PSA所有的品牌，包括高端品牌DS。

實際上DS的問題遠不止以上這些，造型過於個性化，特立獨行，法系車的反人類設計也時常出現在這個品牌之上，所以DS這個品牌賣不好也就正常了。