如果剝離一切繁華迴歸到人們用車最原始的需求，那麼帶著自己和家人一起順利地出發、歸來就是大家對一輛車最基本的要求了。因此我們在選擇一輛車、購買一輛車的時候，從安全的角度出發去選擇一定是一個正確的決定。因為只有車安全了，它才能夠每次都帶你安全歸來。
如果從安全出發去選車的話，別克昂科威一定是一輛不可錯過的車，它在安全性上有三大理由值得你去選擇。
首先是車輛本身的主、被動安全性能，昂科威作為通用佈局全球汽車市場的戰略車型，它從研發階段就是奔著高於全球五星安全碰撞的標準去的。它使用了四縱八橫的車身結構，從前到後有兩根貫通的大尺寸縱梁，八根橫樑，再加上兩根前臂梁與上邊梁、車頂縱梁一起構建起了連續的籠式車身結構，將車內的乘員艙做了全方位立體式的包裹。
昂科威的車身採用了大量高強度鋼材和鍍鋅板材，在確保安全性的同時還實現了車身的輕量化，並且有優秀的防腐蝕性能。它車身高強度和超高強度鋼材應用比例達到了75%，而且在A\\B柱、鉸鏈柱、車門防撞梁、車底橫樑、縱梁、門檻梁等關鍵位置全部採用熱成型工藝和滾壓成型工藝打造，輔以激光釺焊、自衝鉚接等工藝，讓整車擁有非常高的被動安全性。當然，全車6氣囊也是全系標配的被動安全配置。
當然在主動安全的配置方面，別克昂科威也一點都不含糊。它擁有EPB電子駐車、帶獨立數字顯示的TPMS胎壓監測、倒車雷達、倒車影像、ABS+EBD+ESC+TSC系統、HAS坡道輔助、SLSC直線穩定性控制、BAS制動輔助、CBC彎道制動控制、EDC發動機阻力矩控制和ROM翻滾感性系統等諸多主動安全配置。讓它有能力把風險隱患扼殺在搖籃裡，萬一出現事故時也能保得車內乘客安全。
完善的主被動安全性能讓昂科威也得到了全球各大安全測試機構的認可，它曾先後摘得C-NCAP五星評價，IIHS（美國公路安全保險協會）碰撞測試Top+頂級安全評價，以及NHTSA（美國高速公路安全管理局）五星安全評價，可以說實現了“中美五星安全大滿貫”了。
其次是完善的輔助駕駛能力，人開車時總是難以確保在100%的時間內都完全集中精力，偶爾一些走神、放空的時候往往就會形成安全隱患。
別克昂科威配備了多種輔助駕駛功能，它擁有ACC自適應巡航系統，能夠在長途行駛時自動保持與前車的安全距離，並減少駕駛時的精神和身體疲勞度；FDI前車距離提示系統能夠在過度接近前車時發出明顯的警報提示；FCA前碰撞預警系統和CMB碰撞緩解系統能夠在即將發成碰撞時警告駕駛員，並自動採取制動動作來緩解碰撞造成的損失；SBZA側盲區預警系統能提示駕駛員盲區中有其它車輛，從而避免因併線造成的事故；LDW車道偏離預警系統則能在駕駛員不經意偏離車道時給予提醒；LKA車道保持功能還能夠自動地幫助駕駛員把車輛控制在車道的中央。再加上RCTA泊車預警系統和HBA智能大燈系統。別克昂科威的這9大輔助駕駛系統能夠未雨綢繆，降低因駕駛員的注意力不集中原因而發生意外的幾率，對車輛整體的安全性有非常大的幫助。
另外，別克昂科威還配備了智能全路況四驅系統，它的這套四驅系統由後橋安裝的兩個電液控制的多片離合器組成，分佈在後橋兩側，由電腦獨立控制前後輪及後橋左右軸之間的動力分配。通俗點講的話，就是在車的後面裝了兩個液壓離合器，方便獨立控制左右後輪的動力分配，所以它也就不再需要傳統的差速鎖了。
這種四驅讓昂科威不必像傳統四驅那樣在發現打滑後才進行動力分配，它能夠更加迅速主動地對驅動力進行分配，不但可以媲美全時四驅實現50:50的前後橋動力分配，以及0:100~100:0的後橋左右軸的動力分配，更能使車輛更加高效靈活，大幅度提升車輛的穩定性和脫困能力。讓昂科威在面對泥濘路面，面對雨季溼滑，面對持續顛簸路面時都能從容應對，在各種路況下都為駕駛員和乘客提供安全的出行保障。
安全，對於一輛車來說是一道底線，對於車主和他身後的家庭來說是一道防線。買車時外觀，內飾，空間，動力自然都是重要的決策因素，但是安全性能其實更是不能不考慮的重要決策因素。因為只有從安全的角度出發去選車，車才能帶你每次都安全地歸來。從安全出發，有三大安全系統保障的別克昂科威也絕對是一輛值得推薦的SUV。
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