世界級頂級越野車：奔馳G級，JEEP牧馬人，這兩臺車撇開越野能力不談，哪臺車的設計感更符合中國汽車愛好者的普遍審美呢？
1：奔馳G級定位兼顧城市代步的豪華型越野車，評價這臺車可以用大氣和硬朗這兩個詞。不過在大氣至於這臺車的細節處理還稍顯精緻，硬朗之餘還不顯得過於呆板；客觀評價奔馳G級的設計，應為復古與時尚的碰撞——現代感十足的越野車。這臺沉穩內斂（不張揚）的越野車，更適合的消費者應為偏年輕一些的商務人士。
重點-全時四驅系統，奔馳G級的“豪華越野車”定價不單純因為價格高，四驅系統的特殊性決定了設計不能過於張揚。全時四驅系統的分動箱中集成了差速器，其功能實現了鋪裝路面的四驅駕駛，這是剛性結合分動的分時四驅做不到的；既然投入了高成本的差速器與中差鎖實現公路駕駛，這就足以說明了G級的產品定位，面對的用戶應該是哪一種“用戶畫像”。
奔馳G級是一臺能兼顧商務用途與硬派越野的車，其非承載式車身保留了越野基因，分動箱與中差鎖的組合可以切換會分時四驅模式。在鎖止後又能實現前後橋的雙重鎖止，越野能力可以達到單輪輕鬆脫困。四驅系統的硬實力本決定了G級不用使用排量很大的發動機，但是這臺車還是用到了4.0T-V8，這點也足以說明G級可以實現“西裝”與“登山服”切換——G級屬於“上得廳堂下得泥地”的越野車。
2：JEEP牧馬人源自戰場——野性從未消失，這臺車的設計感可以用粗獷、豪放甚至狂野評價。復古的引擎蓋、氣孔中網、圓形大燈、誇張的外擴輪眉，以及車門的鉸鏈，這些因素都說明了牧馬人是與眾不同的汽車，不是為了在城市代步駕駛的汽車，而是用以征服大自然的選項。這臺車生就有一種野性，但是狂野的氣質並不適合“披上西裝”——否則會很怪異。
牧馬人在海外的用戶大多有些“牛仔氣質”，這就像皮卡文化的熱潮也是基於牛仔文化的傳承。試想一個頭髮油膩的中年大肚漢駕駛牧馬人，帶著牛仔帽吊著玉米菸斗——這是牧馬人最和諧的用戶場景。不過牧馬人在國內更多面向的是年輕汽車消費者，且基本為越野車愛好者；用戶的群體的劃分一定程度決定了牧馬人車輛形象的年輕化，同時也實現了復古設計與時尚用戶群體的碰撞，這臺車在國內會有各種稀奇古怪的改裝姿態面向汽車愛好者，所以很難給出一個合理的形象定位了。
重點-盧比肯的分時四驅系統是為越野而生，因為不能用於公路駕駛；配合前後差速鎖越野能力不輸G級，但走向鋪裝道路就會感覺和G級有“代溝”了。至於撒哈拉的準全時四驅系統由於沒有前後橋差速鎖，其產品定位已經不能與G級相提並論了，準確的定位應該是年輕人兼顧穿越型越野與城市代步的唯一一臺車。
總結：奔馳G級與牧馬人沒有可比性，兩車的消費者垂直度總會非常高，但是重合的概率會非常低。如何選擇只需要根據實際用車需求決定——只能選擇一臺就選G級，追求極致野性和極致商務就選牧馬人加S級唄。
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