當下汽車消費市場，SUV憑藉著空間、性價比、高通過性等一系列優勢成為熱門車型，其中合資SUV憑藉高品質佔領這一細分市場高地，去年成都車展，捷達旗下首款SUV 捷達VS5上市，首月銷量破萬，成功進駐合資SUV市場，2月26日，捷達旗下第二款SUV車型——捷達VS7的嚐鮮上市，勢必也將引起市場份額的重新劃分。
捷達VS7的嚐鮮上市價為10.68-13.68萬元。此次嚐鮮上市，將會交付2020臺現車給首批優先緊急客戶，為安全復工提供安全移動保障，並針對醫護人員及直系家屬推出了5大特殊關愛禮遇。
睿藝外觀兼具穩重與年輕化兼具
外觀來看，捷達VS7整體造型設計穩重又不失時尚，看起來既緊實又不缺少年輕化的元素。車頭部分採用捷達最新的家族式設計，並運用當下比較流行的點陣式風格，與二側的頭燈融為一體，突出其車頭的時尚感和運動感。
側面線條十分流暢，平直的腰線從車頭一直貫穿到車尾，拉伸了車身側面的視寬範圍，符合當下年輕人的審美標準。體現出其身姿的完美比例，和SUV所具備的力量感。
車尾的設計則比較簡潔、大氣。多條橫向線條的運用，不但讓整個車位看上去更加富有層次感，同時也讓該車的尾部整體風格更加立體，而尾燈的內部設計也比較新穎，點亮後具備不錯的視覺效果，讓其具備不錯的視覺辨識度。並且隱藏式的排氣和鍍鉻裝飾的點綴，也為其尾增加了一定的運動性。
優異的空間表現
可以說作為一臺中型SUV，捷達VS7的確擁有非常不錯的空間表現，其車身的長寬高分別達到了4624mm/1841mm/1644mm，軸距達到了2730mm，這樣的三維尺寸也讓它達到了主流的中級車水平， MQB平臺短懸長軸的先天的優勢，讓捷達VS7的車內空間比同級別車型更勝一籌，不管是日常通勤還是全家出行，都完全可以滿足。
同時，前排座椅可以提供不錯的舒適性和包裹性，為駕駛員提供更為舒適的駕駛體驗，後排乘坐空間表現非常寬裕，即便是長途乘坐，也不會有疲勞感。全系標配的全景天窗也讓後排乘客擁有更為開拓的視野，減少壓抑感受。
後備廂常規容積為548升，可以勝任日常的所有需求，而值得一提的是捷達VS7的後排座椅還支持4/6比例放倒，在特殊情況下可以進一步拓展儲物空間。
年輕人喜愛的科技感受
當然，一款SUV除了可以滿足家用，對於消費者來說，內部的設計也十分重要，捷達VS7的內飾設計依然是應用比較簡單、實用的風格。其採用大量平直線條，中控臺接縫處的做工十分細緻，同時，中控臺略微向駕駛員一側傾斜，便於駕駛員操作。
三輻式多功能真皮方向盤和換擋桿的樣式都是熟悉的身影，而儀表盤則採用機械指針，看起來清晰明確、簡單實用。此外空調按鈕被獨立出來，具備實體按鍵，方便開車時快速操控。
多媒體系統採用一個10英寸的觸摸屏，界面十分清晰，操作起來也比較簡單、流暢。並且支持CarPlay和CarLife功能。看起來比較有科技感，下方是USB和手機無線充電系統，為日常提供便利性。
大眾MQB平臺打造，三大件靠譜
捷達VS7基於MQB平臺研發，品質比肩途觀L、探嶽，與其並稱為“德系中型SUV三劍客”，不僅有高品質，更有高性價比，捷達VS7堪稱合資中型SUV標杆車型，有實力成為市場主流車型。捷達VS7採用與大眾和奧迪同款的EA211 1.4T渦輪增壓缸內直噴發動機，擁有全鋁合金材質、高集成度缸蓋、渦輪增壓、D-VVT、缸內直噴和進氣中置冷凝器六大核心技術，讓它擁有110kW的最大功率，以及250 N·m的最大扭矩，完全滿足日常用車的動力需求。
與發動機匹配的是愛信的第三代AQ250六速手自一體變速箱。而在這樣的動力組合之下，捷達VS7也具備換擋舒適、動力銜接順滑以及出色的燃油經濟性三大優勢。同時，在底盤方面，捷達VS7則經過大眾專業的SUV底盤調校，搭載主流的前麥弗遜後多連桿四輪獨立懸掛，也讓捷達VS7具備了大眾車型一樣的行駛品質和質感。
寫在最後
可以說，作為一款中型SUV，捷達VS7的身上有著非常高的家用屬性，可以滿足家庭出行各方位需求，此外它親民的價格讓合資中型SUV在具有品質優勢的同時更兼具性價比優勢，刷新了用戶對德系中型合資SUV的價值認知，為更多用戶提供了購買中型合資SUV的可能，是一款不可多得的家用SUV。
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