德系豪華品牌向來都不缺SUV產品，無論是Mercedes-Benz、BMW還是Audi，他們都很熱衷於推出幾乎足以塞滿不同市場級距的SUV，除了一般造型的SUV外，甚至還有許多類似X6的Coupe型SUV。
今天我們的試駕主角，就是Mercedes-Benz的GLC 200，其實這一代的GLC我們已經試駕過了，而且200和250都已經試駕，但那都是小改款之前的車型，小改款之後的就是我們今天登場的主角，定位入門的GLC 200。
小改款之後的GLC系列在本地的規格編程上有了一些細微的變化，其實這個變化不只在馬來西亞而是全球也一樣。根據Mercedes-Benz Malaysia的講法，德國賓士原廠在C-Class小改款時就已決定要在全球取消原本的C 250，而這項決定也連帶影響到C-Class Coupe和GLC系列，至於E-Class會不會也是這樣，則暫時還不清楚。
所以，在小改款之後的GLC在本地只有GLC 200和GLC 300兩個等級（AMG的不計算在內），價格分別是RM299,888和RM350,000，以上的價格都是西馬半島未包括保險的上路價格，有4年的原廠保固。
直接一點來說，其實小改款之後的GLC 300就是用來取代小改款之前的GLC 250，而小改款之前的GLC在本地市場上是根本沒有GLC 300的，只有入門的200和高階的250而已。
看回價錢，其實GLC這次小改款之後的價格無論是在200或300的等級上都有些小幅度的漲價，200的部份只是漲了RM5,000，而300的部份則是比之前的250漲了RM16,112，但小編相信會考慮入手GLC 300的準車主其實並不會太過在意這1.6萬的漲幅，畢竟1.6萬的價差對於一款售價30多萬的新車來說，其實並沒有太大影響。
外觀上，GLC 200和GLC 300最大的差異就是保險桿、輪圈、水箱護罩、輪圈設計等部分，當然還包括了內裝的一些小細節，這主要是因為GLC 300標配了原廠的AMG Line套件，在外觀設計上借鑑了AMG的一些設計語彙，所以整體看來會比GLC 200更年輕化和更富有運動感。
另外一個最大的差異就是兩個等級之間的頭燈組，GLC 300搭配的是內建透視鏡（Projector）的Multibeam智慧型頭燈組，這個頭燈組擁有自動切換遠近光和自動遮蔽部份LED光源的功能。
反觀GLC 200的卻只有自動切換遠近光，而且也沒有內建透視鏡，整個頭燈組基本上就是採用很多個小尺寸的反光罩（Reflector）組成，整體看下去質感並不如Multibeam頭燈組那麼的有質感，給人的感覺甚至有些廉價。
如果小編有得選的話，小編覺得小改款之前GLC使用的單顆透視鏡設計的頭燈組其實會更討喜，小編其實在C-Class小改款發佈時就已經搞不明白，小改款後的C200和GLC 200，在功能性上其實並沒有任何升級或改變，但原廠卻取消了原本的透視鏡設計，反而讓它在視覺上的質感開倒車。
彈完了它的頭燈組後，我們再來看看GLC 200整體外型給人的感覺，首先小編認同美醜這回事真的是很見仁見智，但小編還是由衷覺得GLC 200的外型太過奇怪了，前保險桿上大面積的鍍鉻材質，加上水箱護罩那兩條和GLA如出一轍的鍍鉻窗口式柵口，真的覺得和GLC的整體車格和定位很不搭，即損了它給人的精品感覺，又無法帶來科技或運動感，感覺就好像20年前的老ML系列SUV一樣（當時賓士的SUV都屬於ML系列）。
另外有一點就是它的門把，身為一輛售價30萬的豪華SUV，縱然是入門等級但怎麼說都還是價格不菲的賓士，但它竟然沒有標配Keyless門把！你沒看錯，原廠有給你引擎啟動按鈕，但沒有Keyless門把，這代表著你上下車時都要從口袋內掏出遙控車匙按下解鎖或上鎖按鈕，既然都賣到30萬了，給個Keyless門把不過分吧？
輪圈的部分，GLC 200和300一樣都是20寸的輪圈，對比小改款前的19寸是有所升級了，但在設計感上對比GLC 300的整個輪圈看起來沒那麼富設計感。車頂上沒有天窗，但這個部份相信很多消費者不會去在乎，畢竟天窗很多時候只是一個新鮮感的存在，沒有多大實際意義。
內裝部分，它的中控臺和門飾板的上半段都有皮革包覆和白色的車縫線，但小編在研究之後對它的質感有些懷疑，我覺得它摸起來的感覺似乎是軟質塑膠加上一些很逼真的車縫線而已，但衷心來說它給人的質感其實還是不錯的。
飾板部份，它這次使用了一些削光的木紋飾板，摸下去的質感和木紋非常相似，中間並沒有像C-Class那樣的指針式時鐘，上方的中央熒幕從原本的7寸升級到10.25寸的觸屏式熒幕，中央鞍座上的控制面板取消了原本的旋鈕，以一個平整的熱觸式面板取代，其它的按鍵佈局基本沒什麼改變。
另外有改變的就是它的儀表板從原本的指針式儀表改為液晶顯示的儀表，三幅式的方向盤也變得不一樣，左右兩邊的按鍵加入了熱觸感應的功能，這點和其它嶄新的賓士一樣，由於它並不是AMG Line，所以方向盤的設計並沒有GLC 300那樣的平底化方向盤，那麼有運動化和有質感。
座椅的部份它和GLC 300其實沒什麼分別，兩張座椅都有電動調整和3組記憶裝置，而且椅墊的大腿支撐一樣能電動延伸，後座的冷氣出風口不能單獨調整冷氣溫度和風量，所以這輛車只有雙區恆溫冷氣系統（小改款前是三區的），另外音響系統也沒有Burmester。
後座的椅背是可以躺平收折的，整體的尾廂空間其實還算不錯，下方沒有後備胎，因為這輛車標配的是失壓續跑胎。後座腿部空間以SUV來說並不算理想，地板鼓起的面積還有些大（德系車幾乎都是這樣，加上是後驅），車窗還有手動收折的遮陽簾。
在動力規格的部份，小改款的GLC換上了新的2.0L四缸渦輪增壓引擎，這具引擎還搭配了48V的輕度混合動力（Mild Hybrid）系統，整體馬力輸出有194匹，最大扭力320Nm，變速箱是9G-Tronic的九速自排（9AT），採用後輪驅動的配置，要四輪驅動的話就必須買到GLC 300才有。
根據原廠公佈的數據，GLC 200小改款的0-100km/h加速成績為7.8秒，極速為217km/h，而如果是GLC 300的話則因為馬力和扭力輸出更強（254hp/370Nm），0-100km/h加速成績則會縮短到6.2秒，極速則提升到240km/h。
在我試駕的幾天過程中，車上儀表板的行車電腦顯示這輛車的綜合油耗數據是9.6km/L，這樣的數據算不上省油，但大家別忘了這是真實世界的油耗，小編是以一般都市人的開車方式區對待它，而且這是一輛車重超過1.7噸的豪華SUV，所以小編覺得這個油耗是很正常的，而且這個價位的買家其實也不會太在意它一點點的油耗差距吧？
在此之前，小編試駕過很多款不同的賓士，從入門的A-Class到旗艦的S-Class，再到高性能的AMG版本，當中也包括了普通的房車和SUV。賓士給到小編的印象向來都是底盤很好，車身動態也很好，但整體的懸吊卻似乎偏向硬朗（除非有氣壓式懸吊），兼顧到車身動態和操控卻犧牲了一些舒適性。
但這次的GLC 200卻給小編很不一樣的感想，它並不如GLC 300那樣搭載Agility Control的自適應懸吊，而是搭載偏向舒適取向的Off-road Comfort懸吊，對比小改款之前整體懸吊高度提升了20mm，看到這裡大家大概也猜到，原廠是想讓GLC擁有更好的越野表現吧？（可是小編覺得沒幾個車主會把GLC 200開入森林內）
這次小改款之後的GLC 200在舒適性上確實是相當到位，以10分來打分的話，我在舒適性的這個部份會給它7分，而在車身動態和穩定性的部份，我覺得它不如之前試駕的GLC 250（還未小改款）那麼的四平八穩，所以我會給它5分，因為在高速入彎時它的車身側傾還是有點多，這可能是舒適性懸吊帶來的犧牲。
另外小編要提醒大家的就是，因為GLC 200是後驅的，並不是四驅，因此它在彎道中的循跡性並不如之前的GLC 250那樣好，如果不熟悉後驅車特性的話要稍微留意一些否則容易失控，方向盤的轉向精準性也因此而連帶受到一些影響。
動力的部分，不要看它只是入門級的車款，在一般的Comfort模式下實際開起來的感覺其實一點都不會覺得有任何的力不從心，當今天連Comfort模式都沒問題時，那就代表它的動力足夠滿足大部分人了吧？（省油模式犧牲動力是難免的）
安全配備的部份，小改款之後的GLC 200對比小改款之前有些提升，它依然標配7具氣囊，而且也一樣標配基本的自動煞車輔助系統（AEB）和前方碰撞預警系統（FCW），這次還加入了盲點偵測系統（BSM），但並沒有主動跟車系統（ACC）和車道偏移警示（LDW）。
到最後，小編要為大家分析一下GLC 200是否值得你考慮去入手，小編會分兩個部份去分析，第一個部份就是以GLC 300來和它比較，究竟你應該直接入手GLC 300，還是入手便宜5萬令吉的GLC 200。
給小編選的話，小編會直接選擇GLC 300，畢竟30萬和35萬的價差對於這個級距的消費者來說真的差異沒有很大，5萬塊對於這個級別的消費者來說，其實就差不多等於普通人的1萬塊而已，若除以5年60個月的話其實對他們來說真的差異很小。
GLC 300在外型上更加精美，它的頭燈組至少在功能性上也比較完整，而且整體的配備包括安全的部份也比較有誠意，電動尾門雖然200和300都有，但300還多了踢腳式感應，而且300的部份還有車道維持輔助（LKAS），在每月供期差異不大的情況下，我覺得GLC 300更值得入手。
而如果你拿來對比同級對手譬如BMW X3、Audi Q5和Lexus NX的話，我們都同時以最便宜的等級來比較，BMW X3 xDrive30i Luxury售價RM313,800、Audi Q5 2.0 TFSI quattro售價RM339,900，而Lexus NX 300 Urban則售價RM313,888。
對比之下，你會發現GLC 200的售價其實是最便宜的，但在彼此差價都沒很大的情況下，我相信大部分消費者都不會純粹以價格來作為衡量標準，而在安全標準上能和GLC 200比較的也只有NX 300（同樣有AEB，但NX沒有盲點偵測，卻有車道維持輔助），而其它對手的安全配備則顯得相當蒼白。
小編覺得既然已經花了30萬令吉，就不能不對安全配備沒有要求，畢竟車企們已經不能以“控制成本”來作為藉口了，尤其是BMW和Audi這兩家號稱賓士最大對手的品牌，賣到30萬的車價卻只給最基本的安全配備，實在有點說不過去。
說到這裡，肯定又會有些白目要來留言說“XXX品牌的操控很好，根本用不到這麼好的安全配備”，小編要在這裡強調，操控好不好和安全配備足不足夠根本是完全兩碼子的事，操控好不代表不會出意外，怎麼不見法拉利和Lamborghini零車禍率？你不撞人也不代表別人不會來撞你，所以不要再以操控好來為自己心儀的品牌開脫。
所以如果要在這幾款不同品牌的入門級車款中選一個的話，小編會選擇GLC 200或NX 300 Urban，因為它們的安全配備是最有誠意的，其它配備的部份基本也不算太過陽春，但最後還是那句，選車是要看自己的喜好，包括外型、內裝的設計，還有對品牌的好感度。
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