眼下油價大跌油船運價大漲為中遠海運集團兩年前擴張運力的戰略提供了大好機會。中遠海運能源運輸股份有限公司（中遠海能）發股募資51億元訂造購買16艘油船，而中國船舶集團旗下的大船集團和滬東中華“掏錢”入股“搭船出海”。
大船集團與滬東中華入股中遠海能
3月18日晚間，中遠海能發佈公告稱，已經向中遠海運集團、大船集團和滬東中華三家發行對象非公開發行股票7.3億股，募集資金總額約為51億元。
其中，作為中遠海能的間接控股股東和關聯方，中遠海運集團本次參與認購的股票數量約為6億股，佔發行總量的82.35%，認購金額約為42億元。大船集團參與認購的股票數量約為8596萬股，佔發行總量的11.76%，認購總金額約為6億元。滬東中華參與認購股票數量約為4298萬股，佔發行總量的5.88%，認購總金額約為3億元。
本次發行完成後，中遠海能將新增有限售條件流通股7.3億股，總股本增至47.6億股。其中中遠海運集團對中遠海能的持股比例由38.56%上升至45.28%，包括通過中國海運集團間接持有的中遠海能股權比例32.64%，以及直接持有股權比例12.63%，仍為中遠海能的間接控股股東。另外，大船集團對中遠海能的持股比例為1.8%，在中遠海能前10名股東中持股比例排名第五。滬東中華對中遠海能的持股比例為0.9%，在前10名股東中持股比例排名第七。
中遠海能的主營業務為從事國際和中國沿海原油及成品油運輸、國際LNG運輸及國際化學品運輸。中遠海能表示，本次募集資金全部用於購建各類型號油船項目，圍繞公司現有主營業務展開，將進一步擴大收入規模，增強公司核心競爭力，促進主業逐步做大做強。
中遠海能指出，本次發行完成後，公司的總資產和淨資產均有一定幅度增加，資產負債率和財務風險將降低。本次發行將增強公司抵禦風險的能力，擴大公司資產規模的增長空間，優化公司資產負債結構，為公司進一步發展奠定堅實基礎。
中遠海能表示，本次發行完成後，公司股本將相應增加，原股東的持股比例也將相應發生變化。公司的控股股東和實際控制人沒有發生變更，董事、高級管理人員穩定，不會影響原有法人治理結構的穩定性和有效性，公司將繼續加強和完善公司的法人治理結構。
募資51億元訂造16艘油船
在扣除相關發行費用後，中遠海能這筆非公開發行募集資金總額約51億元將用於新購14艘油船和購付2艘7.2萬噸級巴拿馬型油船。據瞭解，此次新購14艘油船包括4艘VLCC、3艘蘇伊士型油船、3艘阿芙拉型原油船、2艘阿芙拉型成品油船和2艘6.5萬噸級巴拿馬型油船。
據國際船舶網瞭解，中遠海能這一募資計劃最初在2017年10月披露，當時，中遠海能計劃非公開發行約8.06億股，募資54億元，用於新購14艘油船和2艘巴拿馬型油船，以進一步擴充升級船隊規模。其中，新購14艘油船項目投資總額約為58.1億元，擬投入募集資金約49.9億元；購付2艘巴拿馬型油船項目投資總額約為6.996億元，擬投入募集資金約4.125億元。
2017年11月，中遠海能與大船集團正式簽署了4艘319000載重噸VLCC和3艘158000載重噸蘇伊士型原油船建造合同，總船價約為36.7億元。其中4艘VLCC預期分別於2020年8月到2021年3月前交付，3艘蘇伊士型油船預期於2020年8月到2021年1月前交付。
同年12月，中遠海能又與廣船國際簽署了另外7艘油船，包括2艘64900載重噸巴拿馬型原油船、2艘109900載重噸級阿芙拉型成品油/原油船和3艘114000載重噸阿芙拉型原油船，總價約為21.4億元。其中2艘巴拿馬型原油船預期分別於2020年2月和2020年5月或之前交付，2艘阿芙拉型成品油/原油船預期分別於2020年10月和2021年1月或之前交付，3艘阿芙拉型原油船預期分別於2019年11月、2020年4月和2020年8月或之前交付。
除了新購的14艘之外，中遠海能將使用募集資金購付的2艘7.2萬噸級巴拿馬型油船已經交付運營。這2艘油船的購置合同於2015年5月簽訂，由大船集團建造，每艘建造價格為5238.5萬美元，總價為1.05億美元，交船期分別在2017年11月和2018年3月。
2017年10月，中遠海能表示，此次發股募資的理由主要基於四點：首先是抓住造船成本低的有利時機，實現低成本擴充運力；二是優化船型和船齡結構，打造全球領先的油運船隊；三是降低資產負債率，優化資本結構；四是體現集團對公司發展的強有力支持。
財報數據顯示，截至2019年6月底，中遠海能擁有151艘油船，總運力2188萬載重噸，按運力規模計算是全球第一大油船船東。受益於全球石油需求的穩定增長，去年油運市場供需關係有所改善，中遠海能預測，2019年公司預計實現淨利潤4.1億-4.9億元，同比增加290.5%-366.7%。
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