被曝出國產和進口版Model 3車型存在芯片“減配”問題，讓特斯拉迅速登上了風口浪尖，股市都有躁動的特斯拉，可謂流年不利，多事之秋，近日特斯拉又攤上事兒了。
我們通過外媒報道瞭解到，日本夏普對特斯拉提起了訴訟，夏普稱安裝在特斯拉旗下產品Model S、Model 3和Model X上的車載通信設備侵犯了其專利權，信息娛樂系統也是特斯拉目前最大的賣點之一，對特斯拉的重要性可想而知。夏普是日本的電子製造業巨頭，也是全球電子製造知名的企業，在日本和全球電子行業中地位相當高。
夏普已經在東京地方法院提起了訴訟，不僅如此，還向有關部門申請日本禁止進口特斯拉電動汽車，這其中就包含Model S和Model 3轎車，以及Model X SUV。對於以上訴訟，目前兩家公司都沒有置評，也沒發表任何官方言論或聲明。
雖然中國已經繼美國之後，成為特斯拉最大的海外市場之一，但在日本特斯拉的交付並不大，海外數據顯示，2019年全年，特斯拉在日本銷量成績也僅有1200輛左右，整個2019年，日本進口電動汽車銷量總和為1378輛，特斯拉佔據了90%左右的市場，但市場並不大，甚至不如淡季一個月在中國銷量的三分之一。
不過特斯拉CEO馬斯克卻十分看重日本市場，要知道特斯拉上市後，亞洲第一輛跑車Roadster就是給到日本市場的，第一輛Model S轎車也出現在日本市場，並且馬斯克認為日本將會是特斯拉第二大市場，但目前來看，日本市場對海外進口電動車並不感冒。
其實，對於日本市場，美國汽車製造商一直在抱怨日本設立人為貿易壁壘，美國汽車在日本市場的確表現不如歐洲車，這也許和日本國情也有很大關係。相比美國、中國等市場，大排量和大空間的汽車並不是日本市場所受歡迎的，除了豪華品牌市場。小排量和小型車對於日本市場反而很受歡迎，這也是我們為何很難在日本街頭看到特別多的大排量汽車。未來特斯拉能否成為全球第二大銷量市場，也是一件值得商榷的事情。
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