對於手握10萬元預算的消費者來說，緊湊級SUV無疑是個無法跳過的選項。它們相對霸氣的外形、鮮明精緻的內飾、全面完備的內飾都足以吸引消費者的目光注視。全新推出的奔騰T77 PRO/銷量長期領先的哈弗H6/簡單可靠的合資品牌，現代ix35更是其中的亮點。
一汽奔騰T77 Pro
外形層面，一汽奔騰T77 Pro具備著相當程度的硬朗與英氣。雙梯形設計的上下進氣格柵風格犀利，搭配純黑色下保險槓整體具備鮮明野趣。怒視狀前臉也將整車霸蠻的調性顯露得調性微妙。來到側面，一汽奔騰T77 Pro採用了經典樸拙的設計風格，前門板處的俯衝稜線，顯露出一些運動感。車尾處的設計，則是這款車最為年輕時尚的一個部分，橫貫式銀色飾條巧妙聯結雙側尾燈，外凸式尾燈有著相當強視覺重心感，車尾下方銀色+黑色的下保槓修飾也綻放出一些精緻的年輕。
內飾層面，一汽奔騰T77 Pro的內飾沒有往運動氛圍的方向靠攏，而是營造出不錯的豪華感。大面積的皮質內飾，加上鋼琴烤漆工藝的面板，中間再夾上拉絲金屬工藝的飾條。豪華感永遠有人會喜歡，類奧迪飛航式檔把的融入，也賦予它相當強科技風與精緻感。鋼琴烤漆噴塗的中控臺配搭大面積銀色飾板，整體具備較為鮮明的層次感。帶有弧度的橫向線條具備一些視覺張力，成功營造出科技感與豪華風兼備的整體氛圍。
空間及乘坐層面，一汽奔騰T77 Pro的前排座椅偏硬，但不是那種生硬，感覺像是比較綿密的海綿填充物，質感很好。座椅的包裹性也很好。得益於較長軸距，一汽奔騰T77 Pro的第二排乘客有了很不錯的自主性，哪裡不舒服可以自己調整，實用性有了很大提升。
動力層面，一汽奔騰T77 Pro搭載一款全新研發1.5T渦輪增壓發動機，匹配七速雙離合變速箱。動力相當充沛。動力輸出，除了起步階段偶爾會有輕微的換擋頓挫，整體而言都非常順暢。雙離合變速箱很樂意升擋，但在你大腳油門的催促下也能很快降擋，有一種乾脆利落的駕駛感。在高速公路上超車，底氣也很足。
操控層面，一汽奔騰T77 Pro則有著一股濃郁且正宗的舒適風味。轉向手感輕盈，車身動作聽話乾淨，車輛動態能很好跟從駕駛者的意圖，幾乎所有持有合法駕照的人都能很輕鬆地把它開得很快。對於熱衷駕駛的人來說，它似乎少了一些駕駛樂趣，但是這種輕鬆的駕駛感，正是家庭用戶所鍾愛的。
現代ix35
外形層面，作為一款經歷多次改修的中國特供車，ix35整體奇蹟般地維持了相當程度得體。車頭異形格柵具備一定特質，車側遊艇式C柱設計的融入成功衝撞了一些威猛，甚至隱約透露出一些“路虎式的威猛”。
內飾層面，平胸而論，這款車的內飾也無從指摘，按鍵旋鈕位置足夠就手，線條的鋪排與走向也足夠合理。只是相比起哈弗、吉利這些自主品牌，這臺現代的確是要灰頭土臉一些。
空間層面，ix35方正平實的車身線條，足以擴充出實用空間的遼闊。較小的後排中央地板凸起，也能夠在滿載出行等場景，實現足夠的便利。整體具備有日韓系車款慣有的高實用水準。
動力層面，就推薦車款所搭載的1.4T DCT動力來說，三款車中最小的140馬力的最大功率似乎不夠怎樣大的底氣。基於渦輪車的特質，80km/h以下的抽頭超車、甩出，雖也能體會到一些渦輪車的凌厲，但高速狀況下的中段再加速，卻也缺失了一些底氣。
操控層面，作為一款基於“老韓系”打造的中國特供，ix35轉向手感輕盈，容易上手。立足一般代步事宜，它有著足稱微妙的適合。但在高速路況下，相比另兩款中國品牌車型，它確實有些難以言喻的“飄忽”。
哈弗H6
外形層面，作為長期蟬聯自主SUV銷冠的H6車款，足夠精準地拿捏著國內消費者的實際訴求，整體風格剛勁大氣，雖歷經多次魔改，整體風格也未曾走偏。具備一定弧度的C柱走向，也頗有一些事關運動的風姿。
內飾層面，具備極為明顯的趨勢縱深，大面積軟塑材質的融入，也加持出堪稱明晰的檔次。大面積前豎置金屬色格柵極具精緻感。足夠明火執仗的皮革材質，也頗有一些奢品味道。
中央觸控大屏UI頗具一些精緻，售價9.3萬元的推薦車款雖不支持車聯網系統。但系統內建藍牙車載與安卓CarLife系統，也足夠通過手機，完成關乎外界的溝通。
空間層面，對於H6這樣一款車長4600mmm，軸距2680mm的緊湊級SUV來說，空間似乎是一個並無需擔心的問題。毫不避諱地說，基於逆向CR-V的車型身份，H6成功繼承了本田車系空間利用率層面優勢。接近全平的後排地板與支持4/6分割放倒的後排座椅，也實現足以帶來相當便利。
動力層面，主銷車型1.5T TGDI渦輪增壓缸內直噴動力的上身，一定程度消弭了4G系列發動機的卡慢遲滯、不夠線性。整體動力曲線暢順。日常超車提速已具備一定潑辣的抽頭甩出，油耗也得到了還算不錯的控制。但與之搭檔的長城自研溼式雙離合變速箱的，表現卻有些過猶不及的尷尬，或許是為了洗清DCT變速箱過度鏗鏘的不白之冤，這臺變速箱傾向通過柔和、舒緩的動作，模仿AT變速箱搭檔自然而然。
但實際表現既喪失了雙離合變速箱火石電光的凌厲，相比起傳統液壓AT、CVT變速箱，又缺失了幾分自如的暢順。雖能完成好“自動換擋”這一任務，但仔細推敲起來，卻頗有些蛇鼠兩端的曖昧。
操控層面，H6車款底盤動作有著哈弗車系慣有的厚實穩紮，整體動態頗有一些大車感，高速行駛較為紮實，整體NVH水準較為得宜。
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