大家對於大眾高爾夫 R這位鋼炮屆的王者選手想必都非常關注，隨著高 R的頻繁露面，它的信息也越來越清晰。但今天我想跟大家聊的，是關於大眾和奧迪之間一些不為人知的秘（ba）密(gua)。
據外媒報道，大眾最初曾計劃過對新款高爾夫 R車型的動力總成進行新的調整，其中就包括想要換上奧迪性能車的5缸引擎，但被奧迪高管委婉拒絕了大眾使用2.5升TFSI引擎的要求。
據猜測，奧迪公司並不希望高爾夫 R來搶奪RS3車型的市場。因為大眾車型一般來說售價更便宜，這可能會影響高性能奧迪Sportback性能車型的銷售。
奧迪之所以會同意KTM和Donkervoort等公司使用他們的的渦輪增壓直列5缸引擎，因為它們可不會直接與RS3、TT RS或Q3 RS等性能車型競爭。
（Donkervoort D8 GTO-RS）
另外，奧迪位於匈牙利的工廠也很難再提高5缸引擎的產量。據悉，這一工廠可生產奧迪A3、S3、RS3，TT、TTS、TT RS和Q3、Q3 Sportback等車型，完完全全稱得上是個超級工廠。但製造5缸發動機的話，還是非常費力的，若是想再增加產量，對他們來說太難了。
儘管奧迪拒絕為新一代高爾夫 R提供發動機，但是新一代高爾夫R車型的動力表現依然會大幅提升，全新高爾夫R車型發動機的最大功率將超過330馬力，依舊是"扮豬吃老虎"的最佳選手。最重要的是，高R這位鋼炮王者不會被電氣化所"汙染"，仍然是原汁原味的內燃機。
（高R渲染圖）
大眾R的部門負責人Jost Capito還表示：“除了保證原汁原味外，不搭載混動系統還有一個主要原因是，高爾夫R的發動機艙體積確實有些小，放不下類似途銳R上所搭載的PHEV混動系統，因此我們選擇繼續將內燃機的性能發揮至極限。”
第8代高爾夫R發佈日期原定是2020年夏天在2020年古德伍德速度節上，但由於新冠疫情的全球大流行，新車有可能會推遲發佈，不過年底之前肯定會揭開迷底。我想，這臺鋼炮王者的性能表現一定不會讓我們失望！
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