對於精打細算過日子的消費者來說，買車的主要目的就是為了代步和改善生活，用車週期相對也會比較長。這個時候，車輛的性價比和產品品質就變得尤為重要。日系SUV作為中國車市的一股重要力量，已經受到了消費者的廣泛認可。其中一些代表車型，如歐藍德、CR-V等都取得了不錯的銷售業績，市場保有量也非常的大。
今天對壘的兩款車型分別是官方指導價為22.58萬元的歐藍德2.4L四驅致尊版7座和官方指導價為21.38萬元的CR-V 240TURBO CVT四驅豪華版。鑑於目前市場上歐藍德最高可享受18000元的優惠，CR-V也有5000元左右的優惠，實則兩款車在終端價格上非常接近。現在，我們就來實際對比一下這兩款車型，看看誰更具性價比。
空間對比：兩車數據各有優勢 歐藍德有7座
在2670mm的軸距基礎上，歐藍德採用了7座佈局。這樣的設定可以有效利用整車空間，更好地滿足多種用車情況。這對於二胎家庭或者是多人出行用戶來說，是個好消息。與此同時，歐藍德的第三排座椅收納後能夠與後備箱地板齊平，形成一個巨大的載物空間，可以隨時在載人、載物之間進行切換，實用性大增。
在車輛尺寸方面，CR-V在車長、車高、軸距幾方面表現均不如歐藍德，只有車寬能稍佔優勢，說明車內的橫向空間表現不錯。傳統的5座佈局，搭配大後備箱的設定，可以比較好的適應普通用車情況。不過要是遇見多人出行的情況，5個座位是遠遠不夠的，這一點就不如歐藍德表現的優秀。
動力對比：自然吸氣對渦輪增壓 歐藍德輸出更平順
作為一款自然吸氣發動機，它的油門響應更加直接，能夠賦予歐藍德十分線性的加速表現，平順度非常高。變速箱的表現也十分積極，可以很好地協助駕駛員控制車輛轉速，從而在動力輸出和節能降耗之間進行平衡。手動模式的加入，可以滿足駕駛員對於更多駕駛樂趣的追求。
這款地球夢發動機有著澎湃的動力，賬面數據很漂亮。不過在日常駕駛過程中，這臺發動機的整體輸出相對於歐藍德的平順來說，比較難拿捏。駕駛員需要時刻注意發動機的轉速，防止轉速過高而導致渦輪增壓器意外開啟。
四驅對比：普通對抗專業 歐藍德S-AWC勝出
在日常行車過程中，歐藍德採用前輪進行驅動，這樣可以有效的節省燃油。當進入四驅模式時，S-AWC超級全輪控制系統就開始發揮作用。
S-AWC四驅系統有四種模式，分別為AWC ECO模式、NORMAL模式、LOCK模式、SNOW模式。分別對應經濟、普通、四驅鎖止和雪地模式。
這套系統可以根據車輛的工況來控制發動機轉速、主動剎車等模塊，對於車輛的整個行駛狀態進行主動干預，從而使車輛在四驅形式下可以行駛得更加穩當。和一般四驅前後軸50：50動力分配不同的是，S-AWC超級全輪控制系統還支持同軸之間的動力傳遞，使得有附著力的單輪可以獲得更大的動力輸出，從而更好地脫困。對於在城市裡行車來說，這套系統可以更好地優化車輛行駛線路，使得過彎等走位更加順暢。面對路面積水、結冰等情況，應對起來也更加輕鬆。
CR-V的四驅就是將車輛的動力在前後軸之間通過中央差數器進行傳遞，獲得的動力比例也是50:50，並不支持同軸之間的動力傳輸，略顯遺憾。
這套系統對於城市用車來說，可以應對較低程度的溼滑路段，保障車輛擁有比較穩定的行車姿態。不過這套系統的整體表現並沒有如歐藍德S-AWC超級全輪控制系統那麼強，因此，當CR-V面對難度更大的路況時也是愛莫能助的。
總結：在優惠後兩車價格大致相同的情況下，歐藍德提供了更加平順的動力表現和更強大的四驅系統，7個座位的大空間更是好處多多。除此之外，充足的現車供應可以減少消費者的等待時間。綜合比較一下，明顯歐藍德的性價比要優於CR-V。
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