近日中保研公佈了奔馳GLC的碰撞結果，在測試的四項成績中，奔馳GLC分別獲得耐撞性和維修經濟性指數P，車內乘員安全指數、車外行人安全指數、車輛輔助安全指數三項G的成績，這個成績在已測試車型只能算還行（2019年中保研測試的25款車中後面三項為G的車型達14款），屬於豪華品牌的正常成績，下面我們來給大家一一介紹。
首先是耐撞性與維修經濟性指數，主要從低速（15km/h)40%偏置正面碰撞和追尾兩個方面來測試。
從上圖奔馳GLC的成績可以看出，正碰耐撞性和追尾耐撞性都是6分滿分，說明在碰撞過程中車身的102個測試點沒有發生超出2mm的變形，底盤的80個測試點沒有發生超出3mm的變形，看來奔馳GLC的車身結構質量很好。而車輛維修經濟性卻很差，前碰維修比為14.65%得分為0分，追尾維修比為3.42%得分為12分，根據新車39.38萬的指導價可以算出低速正碰的維修費用為5.8萬，追尾維修費用為1.35萬，確實很貴啊。
從公佈的碰撞圖可以看出，正碰後奔馳GLC的前保險槓、防撞梁、散熱箱、大燈都需要進行更換，不過要將近6萬確定貴得離譜啊，難怪奔馳GLC零整比達639.08%，也就是說的一輛奔馳拆零件賣等於六輛新車的價格。真是買得起修不起啊。
其次是車內乘員安全指數，主要包括中速（64km/h)25%偏置正碰，中速（50km/h)側面碰撞、車頂強度和座椅/頭枕四項測試，而奔馳GLC的表現不錯，四項成績均為G。
從上圖中速正碰可以看出，奔馳GLC整體表現較好，氣囊正常打開，前輪沒有進入前艙、A柱沒有變形，但美中不足的是碰撞時車身沒有很好的卸力車尾抬了起來有翻車的危險。
從上圖側面碰撞的圖可以看出，車身B柱和車門沒有嚴重變形，側氣簾正常打開有效保護乘員，根據公佈的數據B柱與駕駛員座椅中線之間的距離達到了23.0cm，為2019年測試的25款車最長的，說明側面安全性非常好。
上圖為車頂強度測試，奔馳GLC又拿了個第一，以122316N的峰值載荷和6.75的載荷質量比為2019年測試的25款車之最，看來奔馳GLC車頂抗壓能力很強，可以承受車身質量6.75倍的重量。
在座椅/頭枕的測試環節，奔馳GLC也表現很好，在發生碰撞時能有效的保護乘員的安全。
再次是車外行人的安全指數 ，主要通過頭型碰撞測試和腿型碰撞測試兩項，而奔馳GLC的表現都很好。
模擬頭部撞擊發動機罩，測試頭部所受到的傷害指數，滿分24分奔馳GLC得分17.637，表現良好。
模擬腿形碰撞車輛前保險槓，測試腿部所受到的傷害指數，滿分為6分，奔馳GLC得了滿分，表現非常好。
最後一項是車輛輔助安全指數，主要測試FCW（碰撞預警）和AEB（自動緊急剎車），奔馳GLC表現良好。
在奔馳GLC的FCW和AEB兩項測試中，奔馳GLC分別取得1分（滿分1分）和4分（滿分5分）的成績，說明在AEB自動緊急剎車的測試中，當車輛以20km/h或40km/h的緊急剎車時出現過一次未達標的情況。整體表現還算可以。
結語：通過以上分析可以看出，奔馳 GLC 作為豪華車型，貴有貴的原因，低配的安全性也非常好，全系標配7個氣囊、擁有FCW和AEB功能，而且在車身質量防護、乘員保護和行人保護方面都非常優秀，但貴的代價是維修非常昂貴，所以說奔馳GLC樣樣都好就是修不起。
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