說實話，我一向比較反感去做一些不在自己能力範圍內的事情。舉個例子，在買車這件事上，經常有些人會叫宣：啊呀，墊一墊腳尖、咬一下牙，不就可以入手一臺更高級別的車嘛。
步子如果邁的太大，會受傷啊。況且是為了一臺車呢。
市場指導價：24.68-34.58萬元
競品車型：奧迪Q3、凱迪拉克XT4、寶馬X1
車主口碑：性價比高、基礎配置豐富、全系2.0T
推薦車款：兩驅尊悅版
推薦力度：85
前不久，我的大學同學微信上問我：“你看，冒險家值得買嘛“。我是知道的，他的目標車型是剛剛上市的豐田RAV4，價格在25萬左右。
你這步子邁的有些大啊，林肯也算是一個豪華品牌。划不來的嘛。
哎呀，墊墊腳尖也是能夠拿下。其實，比之前的預算高不了多少的。我那同學一臉的認真。
上網看了一下，確實如此，準確來說，林肯冒險家的入門價格——24．68萬，比RAV4的頂配車型還便宜了幾千元。
對於手持合資緊湊級SUV預算的買家，冒險家算是一個不錯的備選方案，前提是需要你墊下腳跟。
01
門檻最低的美式豪華SUV？
在豪華品牌的鄙視鏈中，凱迪拉克似乎一直不受待見，披著豪華品牌的外衣，卻買著普通品牌的價格。這在其他豪華品牌看來，顯然是來砸場子的。
其實，同出自美系豪華品牌的林肯，也同樣如此。甚至比凱迪拉克還有過之而無不及。以林肯國產的第一款車型——冒險家為例，其入門門檻較同級別的XT4還要低幾分。
或許聽起來挺廉價的，但這並不影響，我對於冒險家真香的評價。不得不承認，從靜謐之旅發佈之後，林肯在產品設計上的革新讓人眼前一亮。
尤其是在產品同質化的當下，當奔馳的雙液晶屏、奧迪的大嘴設計隨處可見時，很難有一種設計讓你眼前一亮。而冒險家所堅持的美式豪華，更像是一股清流。
什麼是美式豪華？大排量、高配置、不計成本的真皮用料。。。。。這些似乎在冒險家上都可以尋覓到。
作為入門級車型，冒險家並未採用飛行家上那臺3.0T大排量，但全系標配2.0T的做法，較同級別的寶馬X1、奧迪Q3更具誠意。還有在車身尺寸上，冒險家在軸距以及車身長度上均有不小的優勢。
當然，不得不提的還有設計，那套橫平豎直的大中控臺設計，略有一絲美式的粗獷感，但在全真皮的覆蓋下，卻又有些奢華。總而言之，和我們腦海中已經成固化思維的德系豪華完全不同。
對於那些追求個性化，又認同美式豪華設計，最主要是預算有限，卻又渴望豪華品牌加持的朋友，冒險家算是一個不錯的選擇。
02
入門級值得買？
作為MKC的換代車型，也是林肯的首款國產車型，冒險家在定價上，較曾經的MKC確實要更具誠意，指導價格區間為24.69——34.58萬，包含，三款前驅版本車型，以及兩款後驅車型。
作為入門級車型，兩驅尊悅版無疑更受關注，因為其僅僅比RAV4高配貴了兩萬。
相信大多人消費者和我一樣，對於冒險家上市會上那就口號，50+項標準配置加持記憶猶新。在詳細了研究了配置表之後，不得不承認，確實如此。
值得一提的是，網友比較在意的幾項硬性配置，在兩驅尊悅版都未縮水。比如多元化的駕駛模式，共計五種，並未因為高低配而閹割。還有主動降噪系統、主動關閉系統的前格柵、12.3寸數字儀表盤等等。至於備受看好的自適應懸架系統，僅僅最高配車型獨有，暫且不論。
當然，這也並不意味著，兩驅尊悅版就能夠達到起步即豪華的標準。其中，有幾項配置的缺失，對於我這樣以配置為王的人而言，簡直是不能忍受的。
首先便是，電動後視鏡摺疊功能，作為一臺豪華品牌SUV車主，上下車之前還需要手動摺疊後視鏡，有失風度。其次，則是輔助駕駛系統的全部缺席。但頗為有趣的是，雖然碰撞輔助系統都被剔除，但冒險家還是留下了一套PIB碰撞後主動制動系統，值得點贊。
對比過基礎配置、安全配置、便捷配置各方面之後，最想吐槽的則是冒險家的次頂配版本——尊享版，較入門級車型價格多出1.3萬，但體現在配置上，卻有些雞肋，不僅增配不多，實用性也不佳。包括：電動記憶後視鏡、方向盤加熱、LED氛圍燈等配置上。
以此看來，售價為24.68萬的尊享版，除了被動安全配置的缺席，在配置豐富程度上都是要遠超同級豪華品牌，以個人來看，入手指數指數75分。
03
四驅系統並不推薦
作為一臺豪華SUV，又怎能沒有四驅版本？
在冒險家上，搭載四驅系統的一共就兩款車型，四驅尊雅版售價為30.28萬，四驅尊耀版為34.58萬。在冒險家目前在售的車型中，四驅版本均為中高配版本。
那麼冒險家的四驅版值得買嗎？其實，這個問題不難剖析。
在冒險家的尊享版車型上，分為前驅和四驅版本，也是消費者關注的焦點。單從價格來看，四驅版本比兩驅版本貴了近3.3萬，除去一套四驅系統之外，還有哪些增配？
結果讓人非常失望，四驅尊享版多出的3.3萬元，僅包含一套19寸輪轂，還有一套AWD智能四驅系統。反觀奧迪Q3，一套quattro系統的差價也不過1萬元。
所以，以個人來看，冒險家的四驅車型入手性價比無疑是最低的。
至於全系最高配車型——四驅尊耀版，雖然集萬千配置於一身，但價格同樣驚人，34.58萬的指導價格，甚至比軸距更大，品牌實力更強的寶馬X1 XDrive 25LI還要貴。想必對於大多數消費者而言，林肯的星輝標頓時有些索然無味了。
觀點
如果說，在此前，凱迪拉克算是豪華品牌中的價格殺手，那麼隨著林肯的國產，冒險家也順理成章地接過了凱迪拉克手中的接力棒。當然，對於消費者而言，這是一件普天同慶的好事，豪華品牌的門檻更低了。
其實，從定價策略不難看出，冒險家對於自身定位的精準，多達50項的基礎配置，就是為了滿足那些墊一墊腳尖的消費者，外加獨樹一幟的美式設計，相較於BBA還是極具競爭力。至於作為四驅版本的中高配車型，誠意就弱了許多，若不是對於林肯有著偏執的人，咱不推薦入手。
閱讀更多 大眾侃車 的文章
關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 原汁原味的德系SUV
