中国版“敦刻尔克”:他一人拯救150万人,打破日本灭亡中国美梦


一直以来,日本由于占据的地理位置有限,以至于日本的人口并不多。但是就是这样一个没有多少人口的国家,在二战期间却能将中国欺负的那么惨。中国的人口是日本的10多倍,说一句不好听的话,用人堆都能将日本堆灭了。可是,为什么当年日本却能追着中国打?归根结底还是因为中国的工业发展不够强大,中国的军事力量赶不上日本。在哪里跌倒就要在哪里爬起来,中国在这一方面吃了亏,所以无数爱国者奋力投身于科研方面,努力研究出震慑于世界的武器,以此来保卫国家、捍卫民族。

中国版“敦刻尔克”:他一人拯救150万人,打破日本灭亡中国美梦

不过,就算中国当年实力赶不上日本,曾一度被日本压着打,但是中国最终还是胜利了。为什么中国会胜利?这背后离不开无数爱国者的付出。其中船王卢作孚就在其中出力不少,他可谓是扭转中国抗日局势的关键性人物。在1938年,宜昌是中国的工业之都,这座城市可以说是让中国逆转局势的最重要底牌。这座城市对中国如此重要,它自然成为了日本攻占的主要目的地。当时日本不惜大代价,派出了作战机时刻轰炸宜昌,就是为了占据这座工业城市。

中国版“敦刻尔克”:他一人拯救150万人,打破日本灭亡中国美梦

当时的宜昌城内有9万吨重要的战略物资,这些物质如果落入了日本人的手中,那么中国真的就危险了。因此,转移物资,解救宜昌城内的老百姓,这是当下最重要的事情。但那时候日本人盯得紧,物资的数量又格外巨大,交通运输又成问题,所以想要救物救人,相当的困难。其实,只要人、物进入了四川,那么一切困难就迎刃而解。这件事情如果放在现代,当然很容易就能解决,可在当时却不行。因为当时没有公路,火车又没通,飞机就更不可能运输,最后一合计,发现只能走水路运输。

中国版“敦刻尔克”:他一人拯救150万人,打破日本灭亡中国美梦

从宜昌进入四川,需要通过三峡,而三峡以险峻著称,普通的船根本过不了。在当时的中国,卢作孚和虞洽卿都是国内的船运企业家,两人的公司都规模巨大,并且有能够穿梭于三峡的船只。只不过虞洽卿的船在抗战期间被凿了不少,为的就是封锁江面,以防止日本人从长江下游穿梭上来,他剩余的船又不能通过三峡。因此,重担就放在了卢作孚的身上,当时能够穿梭于山下的船只总共有24艘,其中有22艘都是卢作孚的船。

中国版“敦刻尔克”:他一人拯救150万人,打破日本灭亡中国美梦

危机关头,这位爱国人士卢作孚当然义不容辞地站了出来,他将旗下船只全部贡献出来,开始紧急抢险运输。但是,就算将所有船都用了起来,想要在有限的时间内运9万吨的货物和宜昌城内3万的难民,这还是极有困难度。按照他公司的正常运输量来说,要运这么多的人和物,需要足足一年的时间才行。但当时日本人逼得紧,而且马上临近长江的枯水期,因而他只有40天的运输时间。

中国版“敦刻尔克”:他一人拯救150万人,打破日本灭亡中国美梦

用40天的时间运输完他们按理来说运一年的东西,这个难度可想而知。这件事情基本可以说是不可能完成,但卢作孚却不放弃,接到任务之后,他就冥思苦想,想着如何克服困难。他召集了人手,连夜开会制定计划。经过了集思讨论之后,终于有了一个确切的方案。他们制定出了21条规定,采用了三段式航运方法,这种方法完美地将运输时间缩短了2倍,将宜昌和重庆往返的6天时间缩短为了2天时间,而且这样还将更多的船只运用了起来。

中国版“敦刻尔克”:他一人拯救150万人,打破日本灭亡中国美梦

这种三段式航行就是将宜昌到重庆的距离分为了三段,第1段是从宜昌到三斗坪,第2段是从三斗坪到万县,第3段是从万县到重庆。船队也因此分为了三队,大吨位的船用于第1阶段运输,中吨位的船用于第2阶段运输,小吨位的船用于第3阶段运输。这就让船只各司其职,每天可以同时运行。

中国版“敦刻尔克”:他一人拯救150万人,打破日本灭亡中国美梦

除此之外,他还将物资和人员进行了划分,将重要的物资最先运输到重庆,次要的运送到万县,更次要的就运到巫山等地方。这样一来,也从根本上减轻了运输负担。而运输人员的时候他也划分了先后,先运输儿童,再运输成年人,毕竟孩子是国家的未来,要让这些孩子活下来,国家才会薪火相传永不灭。

中国版“敦刻尔克”:他一人拯救150万人,打破日本灭亡中国美梦

计划是安排好了,在运输的时候却还是有各种各样的问题。比如日军的炮火追击,一旦船只在江面上行驶,日本飞机在上面就能将其看得清清楚楚,上面的轰炸很容易,下面却无处可躲。为了减少人员伤亡,卢作孚在船只上装了无线电台,这样可以让船员们提前收到轰炸信息,然后提前利用两旁的悬崖进行躲避。三峡的地势险峻,船只不好通过,飞机其实也不好通过,因为稍微不留神飞机就可能撞崖坠毁。安装的电台以后,人员伤亡果然大大减少。但是这样又引发了后续问题,一旦躲避就会耽搁时间,抢险运输就被耽搁了下来。

中国版“敦刻尔克”:他一人拯救150万人,打破日本灭亡中国美梦

最后逼的实在没有办法了,卢作孚开始要求船队夜行。在三峡夜行,如果是放在现代那当然没问题,毕竟有各种先进的设备探查路线。但是在当时,夜行是一件极具有危险性的事,所以船只以前是不会夜行的。可已经逼到了绝境,就算危险,也只能迎刃而上。卢作孚经过了一番挑选以后,由最有经验的船长带队,凭借他们的经验降低危险性。开启了夜行以后,速度又一次的提升了,终于在有限的40天内,人、物都成功的运送到了四川。

中国版“敦刻尔克”:他一人拯救150万人,打破日本灭亡中国美梦

这一次抢险运输过后,卢作孚的民生公司损失惨重,16艘轮船被毁,116名员工牺牲,61名员工伤残,经营损失也达到了400万以上。但是这些损失换来的成果却是惊人的,这些货物和人员成为了国家后来翻盘的底气。当日本人攻占了宜昌之后,这座城市早已经没有了价值,变成了一座空城。也就是说,日本人白忙活一场。日本在宜昌的这次失利,也意味着他们想要彻底攻占中国的计划失败了。所以,生活在当下中国的我们,要格外感谢这一位爱国者——卢作孚,如果不是当年他这般壮举,中国的局势真的不好说。

看历史远比看小说更为有趣,因为历史就是一个有着无尽谜题的长卷,更何况还可以从中学到许多的知识。

中国版“敦刻尔克”:他一人拯救150万人,打破日本灭亡中国美梦

常有人问我读什么书好,我总是建议他去读历史书。

从来没有一个国家像我们中国一样有这样完事丰富的历史记录,人类社会活动的所有变数都写在了中国的历史书里,你想看问题更通透,可以去读历史,想少踩坑,可以去读历史,想搞清楚人与人之间的关系,可以去读历史。甚至当心情不好时,也可以去读历史

尤其是去读《资治通鉴》,你不知道干什么了,迷茫的时候,去读《资治通鉴》,想了解社会里的各种关系,去读《资治通鉴》,甚至想了解权术,也可以去读《资治通鉴》。

成千上万人的生死荣枯,被你一页翻过,多少王侯将相在你的指间滑过,与你对话的都是帝王将相,你还会被眼前的小问题困惑住吗?

中国版“敦刻尔克”:他一人拯救150万人,打破日本灭亡中国美梦


一部《资治通鉴》,写透了人生百态,写尽了帝王将相,权术谋略。

很多人都喜欢看《资治通鉴》,最多的看了十七遍。

”一共一十七遍。每读都获益匪浅。一部难得的好书噢。恐怕现在是最后一遍了,不是不想读而是没那个时间啰。”

“中国有两大书,一曰《史记》,一曰《资治通鉴》,都是有才气,又不得意的境遇中编的。看来,人受点打击,遇点困难,未尝不是好事。当然,这是指那些有才气,又有志向的人说的。没有这两条,打击一来,不是消沉,便是胡来,甚至去自杀。那便是另当别论。"

当然,《资治通鉴》是文言文,如果大家没有古文功底,可以选择白话文,但白话文就存在一个翻译的问题,如果版本不好,翻译出来的东西就不准确。

中国版“敦刻尔克”:他一人拯救150万人,打破日本灭亡中国美梦


我一般给大家建议入手《白话资治通鉴》十套装,这本书是上个世纪八十年代由台湾大学国文教授、博士生导师黄锦鋐领衔主持,集中台湾地区多家院校27位教授、学者,历时3年,合译而成。

大家知道,台湾地区出了很多有名的词人,比如写出《东风破》、《菊花台》、《青花瓷》的方文山。他们给人的感觉就是国文功底很扎实。

原因就是他们成长的年代,正是台湾地区提倡复兴中华文化运动的时候。

当时台湾地区有一个“中华文化复兴运动总会”,专门负责推行国学。

工作之一,就是出版大量的古籍,《周易》、《老子》、《诗经》等等。

而为了让普通学生和读者也能看懂史记、资治通鉴,他们就组织专家编写了《白话史记》、《白话资治通鉴》。

中国版“敦刻尔克”:他一人拯救150万人,打破日本灭亡中国美梦

这套书尊重原文,逐字逐译,不多增一个字,以求贴近、还原《资治通鉴》本义。不以“现代眼光”作解,更不平添枝叶。而且是全本。

里面有重要人物画像

有简明皇帝谱系表、官制简表。出来后得到了国学大师钱穆跟台静农的推荐。

作为历史爱好者,入手这一套非常划算,可以说是很超值了。

爱好历史,家里一定要备这样一套书,没事的事情翻一翻,就会发现看问题的角度会完全不一样。

不需要像看十七遍,能够全部看一遍,重点的部分看上三四遍,就非常不错了。208元一套


中国版“敦刻尔克”:他一人拯救150万人,打破日本灭亡中国美梦



分享到:


相關文章: