不難發現，最近幾年來國內汽車行業的發展是非常迅速，各大車企旗下也是不斷地推出了新車型或者迎來全新換代，以鞏固自己的市場地位。另外，再加上國人生活水平的提高，自然就對大空間車子產生了興趣。畢竟大空間車子開出去比較的有氣場，且能夠彰顯出自己高貴的身份，從而這就使得國內的中型車市場十分火爆。不過，論到氣場最足的車子毫無疑問那還是這款“常青樹”，長超4米8比帕薩特霸氣，2.5l配8at，爆出209馬力，說的就是第八代凱美瑞。該車不僅在外觀設計上做得非常的漂亮，而且在動力和底盤調校上做得很突出，高速穩過雅閣和帕薩特，且開出去倍有面子。
第八代凱美瑞作為一款大空間中型車，自從在國內上市後一直都備受消費者的喜愛與關注，獲得了傲人的成績。據悉，第八代凱美瑞全年銷售185245輛，同比增長14%，仍長期處於穩定增長的狀態，足以看出了它的優秀。此外，它相比同級別的帕薩特來說，在外觀、配置以及品控方面上更為出色。最終，這就使得它成為了眾多國人的座駕。
更值得一提的是，凱美瑞車型自1993年入華銷售，憑藉“穩重可靠、豪華低調”的完美形象，成為國內中高檔轎車的常青樹。同時，2010年凱美瑞成為豐田第一款國產混合動力中高級車，作為世界第一個推出混合動力量產車的品牌，豐田自1993年便在混合動力領域積極探索，此後的20多年，豐田一直致力於混合動力車型的普及與發展，至今豐田已在全球累計銷售超1400萬輛混動車型。看到以上如此出色的數據，不得不承認豐田品牌是成功的。那下面我們一起詳細的來了解下這款“高價值感”的凱美瑞吧。
在外觀設計上，第八代凱美瑞整體造型設計是比較的年輕時尚，很好地迎合了當下年輕消費者的審美觀。首先，前臉採用了分體式的進氣格柵，外加上燻黑網狀式的中網點綴，營造出了非常不錯的視覺美感，比帕薩特帥氣。然後，再配以兩邊造型修長的LED大燈組設計，夜間點亮後有著不錯的照明效果。最後，下方兩邊的進氣口設計，大大提升了整車的運動感。
從車身側面來看，第八代凱美瑞採用了雙色的車身設計，顯得自己十分的時尚動感，很好地符合當代年輕消費者的審美觀。另外，再配以凌厲的腰線和多輻式的輪轂設計，帶來的運動氣質更加強烈了。最後，它在尾部的設計上做得很不錯，造型漂亮的尾燈再配以雙邊雙出的四出排氣管佈局，讓其開出去很拉風。當然，它在車身尺寸方面上做得很突出，長寬高分別為4885mm/1840mm/1455mm，軸距為2825mm，空間在同級車型中是佔據了一定的優勢。
至於內飾方面上，第八代凱美瑞散發出了濃厚的豪華氣息。首先，中控臺部分大面積的採用了軟性材料覆蓋，並加入了一些鍍鉻飾條點綴和木紋飾板裝飾，營造出了非常不錯的內飾氛圍。然後，三幅式的多功能方向盤設計，更是大大方便了駕駛者的操作。最後，它還配備了嵌入式的液晶顯示屏以及液晶儀表盤，進一步提升了整車的科技感。
當然，第八代凱美瑞在配置方面上做得很豐富，配備了一鍵啟動，無鑰匙進入，倒車影像，電子駐車，胎壓監測，後視鏡加熱等一系列實用的配置，比帕薩特要厚道一些。至於動力方面上，第八代凱美瑞分別搭載了2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，與之匹配CVT和8at變速箱，最大輸出馬力分別為178/209ps。除此之外，它還搭載一套2.5L發動機+電動機的混合動力系統，最大輸出馬力為178ps，百公里綜合油耗低至4.1L，油耗成為了自己的一大亮點或者賣點。
總之，這款第八代凱美瑞在各方面上的表現都非常給力，絲毫不輸於同級車型雅閣和帕薩特。另外，第八代凱美瑞還專門對噪音進行了降噪處理，使得車內的噪音非常小，帶來了一個非常安靜的內部乘坐環境。對此，各位車友們是怎麼看的呢？歡迎在下方評論交流交流。
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