經過半個多世紀的發展，尤其是在近20年的整體工業的提升，中國空軍開始擺脫國土防空，開始向攻防兼備轉型，現在的的中國空軍可以說已經跨入世界空軍的一流行列。
運-20與殲-20組成的飛行編隊
而我們空軍真正開始走向現代化的標誌就是殲-10的服役，作為我們自己研發製造的第一款三代戰鬥機，承載來我們太多的希望。當時駕駛殲-10首飛的飛行員雷強更是在成功後激動到大哭，而這歷史性的一刻，也在此後的歲月中不斷的昇華。15年的光陰歲月，鑄就了它從初露崢嶸到一代名機，而最新的太行版殲-10C的量產，也將讓個整個殲-10系列畫上了一個完美的“句號”。
殲10首飛成功後，試飛員雷強激動到哭
殲-10的成功，不僅讓整個中國航空業在低迷中找了希望，也為之後的殲-16、乃至最新的殲-20積蓄了堅實力量。殲-16，作為中國新型三代半多用途雙座雙發重型戰鬥機，可以說是起著承上啟下的作用，尤其是在在殲-11B停產之後的這段時間，產量大增，很有希望超過300架，它不僅要處在對在抗強敵的第一線，也是殲20服役初期最得力的幫手。
太行版殲-10C
殲-20，國之利器，世界上第三款已入役的四代戰鬥機，其整體作戰性能僅次於美國的F-22。目前最大的遺憾依舊是發動機，尤其是WS-15的持續難產，也讓殲-20未來的改進受到了一定的影響。好在我們還有備用，最新的太行版殲-20的亮相也說明了這一點，雖然不是我們想看到的，但好歹都是自己家的，不僅讓關鍵的一環的得到了保證，同時也可以提升產量，今年有希望突破50架。
殲-20
除了戰鬥機外，在運輸機方面我們也實現了突破。不僅有了運-9新型戰術運輸機，更重要的是運-20大型戰略運輸機的加入，讓我們實現了擁有了真正意義上的遠程戰略投送能力，而WS-18發動機的量產也有力的保障了運-20的產量。當100架的運-20佈滿了我們中國天空的時候，我想那個時候我們也就實現了我們曾幻想過的無數目標的中的其中之一。
運-20
作為21世紀第三個10年代的開始，2020年可以說重中之重，以運-20為平臺的新一代的預警機、加油機，也將悉數亮相，而我們此前一直幻想的轟-20也會適時出現。在這個特殊的一年，中國空軍終於迎來了期待已久的全家福，而這一年，真的可以說中國空軍的“本命年”。
閱讀更多 小明同你看世界 的文章
