2011年上牌，十萬公里大眾途銳，小長途返程路上突現發動機抖動嚴重，動力明顯下降，發動機故障燈和EPC故障燈亮。
V6發動機，看著就墩實，喝起油來也不含糊。
檢測電腦檢測顯示氣缸1失火，無非就是火花塞或者點火線圈的毛病。1缸斷電、對調1、3缸點火線圈，故障依舊，3缸斷電抖動加劇，基本可排除點火線圈故障。
拆檢一缸火花塞，慘不忍睹，積碳油泥嚴重，徹底罷工。
基本可確定故障原因為火花塞不工作導致。京東下單，390一組NGK，隔天到貨，下雨天打孩子閒著也是閒著，清洗節氣門走起。
清洗節氣門
拆掉進氣管，很簡單，就兩個不鏽鋼卡箍鬆掉，再拔掉後邊的一根膠皮管子就拿下來嘍。
節氣門四顆螺絲固定，輕鬆拆下，到底是3.0T的大排量，節氣門口徑比我的小馬大多了。
積碳不少，化油器清洗劑一頓噴，抹布一頓搓，不比不知道，一比嚇一跳。
一般的車怠速高，發動機抖動都是節氣門積碳導致封閉不嚴引起滴。
清洗完畢，重新裝好，接OBD重新匹配節氣門，別看兩千多的入門級元徵，匹配節氣門毫無障礙。第一天收工。
更換火花塞
京東物流很給力滴，第二天中午節氣門到貨。日本NGK雙鉑金，和原車同款，看著就舒服。
開拆，左邊三個氣缸有進氣道和空濾才起來稍有點彆扭，右邊的三個缸就痛快多了，咱有拆德系車點火線圈的專用工具，輕鬆一拉就出來。
拔掉了點火線圈，露出了仨洞洞，裡邊就是傳說中的火花塞。
活幹得專不專業先不提，這工具可是絕對的專業，這次作業工具全家福。
這張拍的挺有feeling，夠專業。
新老交替，來個合照。
再都原樣裝回去，發動起來抖動症狀消失，故障排除，nice！
總結
好多朋友對現在造車水平還停留在幾十年前的認識上，認為一輛車十幾二十萬下來就差不多要壽終正寢了，實際不然，現在造的車質量都想當的不錯了，別說途銳這樣的豪車，就是幾萬十幾萬的小車只要定時保養跑個三五十萬公里都沒問題。
大保養（不是大保健哦）小保養
保養的話基本7500到八千公里換個機油機濾，兩萬公里換個空濾，每年換一個空調濾芯。4S店說5000公里就要換機油那就是為了賺錢別他們忽悠。
其餘的還有防凍液、剎車油、助力油，經常檢查一下看看，少了就加點，兩年換一次也沒幾個錢。
電瓶輪胎
電瓶輪胎都是耗材，沒有哪個整車廠自己生產這玩意，都是全輸採購滴，所以這兩樣自己上輪胎和電瓶的專賣店去換就完了，正常的話比4S店能省出好幾頓飯錢。
電瓶嘛風帆、瓦爾塔、駱駝都可以，記住保定風帆哦，不是啥又帆，李逵和李鬼的區別。
輪胎嘛米其林、固特異、馬牌、韓泰、橫濱，我的小馬用的國產佳通也不錯。一般途虎、天貓養車比實體店便宜，說有假貨我和朋友也換了不少用著也沒發現啥問題。
剎車片
還有就是剎車片也要經常看看，別等著都吱吱響就剩兩塊鐵板了剎不住的時候才尋思起檢查，到那會不但剎車片，制動盤肯定也要報廢了。
剎車片的壽命因人而異，別看里程看厚度，新手和老司機剎車片壽命差一半都不誇張。
這玩意也是整車廠全球採購，推薦大姐正在做的天合品牌，國際大品牌，性價比超高，不比國產的貴多少。淘寶天貓自己搜。
火花塞
還有就是今天剛換的火花塞，也是耗材，正常的話五六萬公里換一次，這輛途銳十萬公里沒換終於自己罷工了，所以對愛車好點，別光把表面擦的乾乾淨淨，該換的東西到里程可就要換掉，扔到路上得不償失哦。
火花塞品牌嘛博世、NGK，大品牌質量有保證。
特別提醒的是這玩意怕摔，一般快遞的時候都有減震泡沫，自己動手裝的時候千萬別掉地上摔壞了。去年幫朋友的頤達換這玩意，一不小心掉地上摔了一下，也沒看出摔壞，結果裝上後悲劇了，抖動的厲害缺缸，那車換火花塞要拆進氣歧管很麻煩，這玩意還是成套賣，只能又買了一套取一個裝上，剩下的仨現在還在抽屜裡睡大覺。
正時皮帶
再有就是正時皮帶，實際仔細看一輛車的皮帶可能不止這一根，正時皮帶不拆還真看不到。
老款車一般有好幾根皮帶，風扇皮帶，發電機皮帶，空調皮帶，後來乾脆集成在一起弄成一根，這些都叫外部皮帶，鬆動可以調，老化就得換，換的時候注意檢查皮帶輪，不行也一起換掉，工時費基本不比配件便宜，一起換倒是能節省點成本。
再說正時皮帶，這玩意壞掉最危險，外部皮帶壞了一般車趴窩走不了，正時皮帶要是壞掉損失就大了，要拆掉缸蓋換氣門一套東西，沒有四位數搞不下來的。
正時皮帶的更換里程根據使用說明書進行更換，沒有發現故障里程到了也要換，這個是比較容易忽略的地方。
現在又有很多車採用了號稱終身免維護的正時鏈條，壽命肯定比皮帶長，但也沒有傳說中那麼神器真的開到車子保廢都不用換，一個朋友的車動力不足，發動機故障燈亮，檢查了一圈沒查出毛病，最後換了正時鏈條和漲緊器故障消失。所以別看廣告看療效。
開車養車保養方面要注意的也就這麼多，想讓馬兒好好跑就要給它吃好草，正常保養，該換的就換，你的愛車沒想象中那麼嬌貴，幾十萬公里陪你縱橫四海，勇闖天涯！
閱讀更多 爆炒銅豌豆whl 的文章
關鍵字: 發動機 伴隨成長的中國味品牌 良
