“經典”何以稱為“經典”，就是他必然在某一領域達到了對手無法企及的高度，方能有經典之說。在硬派越野車領域中，豐田的蘭德酷路澤（陸巡），就是這麼一個經典不褪色的存在。豐田陸巡從1951年誕生至今，該車已擁有了69年的歷史，從戰火年代到全球經濟化，從平淡走向繁榮，蘭德酷路澤憑藉自身強大的越野能力，確實在汽車市場上留下了濃墨重彩的一筆。
當然，提及陸巡對國內消費者的影響，能毫不誇張地說，該車甚至成為了一代人的精神圖騰，自2003年年末該車由一汽豐田進行國產後，儘管當時陸巡還是以訂單模式進行生產，沒有現車、沒有優惠、加價提車更是它鮮明的標籤，但就目前在售車型來看，2018年蘭德酷路澤卻還能以2.69萬輛的平行進口銷量，登上同級別榜單第一，這足以見得國內消費者對豐田陸巡的喜愛。
但是來到2019年，隨著老對手途樂的全面換新，蘭德酷路澤在市場上則受到了不小衝擊。因此豐田為了更好的鞏固自身“越野王”的形象，近日海外汽車媒體便曝光了一組全新陸巡的照片，而目前這款新車的升級換代也處於勢在必行的狀態。
猛男氣質不變，整體風格精緻大氣
儘管目前網上曝光的只是全新陸巡的渲染圖，但根據圖片來看，新車在外觀設計方面較現款車型確實做出了巨大的調整。整體上基於TNGA架構打造的新陸巡，依舊延續了該車一如既往的大氣、方正風格，而在細節方面更是從以前的“糙漢子”形象轉變成肌肉感炸裂的“猛男”。
車頭部分方正筆直的進氣格柵，在粗壯的鍍鉻飾條的點綴下顯得相當醒目，其中格柵下半部分黑色烤漆式鍍鉻模組，在兩側“開眼角”式大燈的配合下更是表現出新車獨特的精緻感和威懾力。當然，除了極具辨識度的大尺寸進氣格柵外，前臉下方誇張的多邊形霧燈區域，則讓新蘭德酷路澤增添多了幾分運動和侵略感。因此不得不說，新車更加精緻化的前臉，確實要比現款年輕不少。
來到車身側面，新款陸巡在整體造型方面與普拉多有些相似，眼角處筆直延伸至尾部的車身腰線，採用了豐田家族經典的越野車樣式，配合以方正寬大的車輪翼子板，視覺體驗相當魁梧，這就是該級別車型該有的範兒。此外值得一提的是，新車還配備了電動伸縮腳踏板，這點對於以往只關注越野性能的陸巡而言，可以說是真正跟上了豪華越野車的步伐，細節體驗值得點贊。
空間變化不大，內飾有所創新
進入車內，新陸巡5170/1975/1930mm的三圍尺寸以及2850mm的軸距表現，新相比現款並沒有太大改變，不過可能是外觀變得更為精緻的原因，因此新車在整體視覺效果上並沒有現款車型寬大。當然，儘管空間上並沒有太大改變，但其在內飾方面卻有著明顯的創新，從曝光的照片來看，巨大的直列中控觸屏以及大面積的皮質用料，為新車烘托了出現款不具備精緻感和科技感。總的來說，新元素的加入確實讓新款陸巡，充滿了誘惑力。
V8換V6，陸巡還是“越野王”嗎？
相較於外觀和空間，相信玩家們更關心的還是蘭德酷路澤的動力變化，不過很遺憾，面對全球排放法案的愈發嚴苛，新陸巡也走上了減排的道路。新車在動力部分將採用雷克薩斯LS500同款的3.5L V6雙渦輪增壓發動機，最大功率為421Ps，峰值扭矩達600N·m，而在傳動系統方面，新陸巡也將預計配匹10AT變速箱。從動力參數來看，儘管新車從之前的V8被迫換成了當前的V6，但是在扭矩爆發以及平順性方面，通過觀察LS500便不難得知，其同樣有著不俗的表現。
此外全新陸巡在未來還將推出高性能的Multi-stage Hybrid 混合動力車型，這跟豐田傳統的THS II混動系統不同，新陸巡搭載的更高效率的混動系統，可通過發動機直接驅動車輪，在減少發動機向電機傳輸損耗的同時，該系統還允許引擎和電機按任意比例混合輸出，從而時刻讓車輛保持最佳的動力輸出功率。
總而言之，這套混動系統補足了豐田傳統THS ll原則上的缺點，再者儘管迴歸燃油版車型來看，V6除了排量有所減低外，其餘都是升級項目。
越野性能延續，安全性能升級
目前，根據外媒消息得知，豐田全新陸巡將於2020年7月首發，新車整體上將延續一如既往的強大越野脫困能力和耐久性。更何況蘭德酷路澤加入TNGA之後，所帶來改變自然是不可小覷的，針對底盤輕量化和安全性的升級，配合以全新TSS安全輔助套裝，新陸巡必定會煥發出全新的色彩。具體到全新TSS安全輔助系統上的表現來看，新車不僅包括預碰撞安全系統、車道偏離預警系統、動態雷達續航控制等功能，另外還配備了LTA車道循跡輔助功能等L2級別自動駕駛能力。
新陸巡還能成為經典嗎？
那麼現在問題來了，即將換代的蘭德酷路澤在未來面對日產途樂、奔馳大G、路虎衛士等老對手時是否有勝算呢？畢竟從目前這些信息來看，儘管新陸巡是升級了沒錯，但是他與我們想象中的樣子卻越走越遠了。尤其是混動版車型，底盤下方馱著大量的電動組件，可靠性難免會受人猜測，至於高原、極寒、沙漠等重度越野路段，則更是有點懸了。當然，從新搭載的3.5L V6發動機來看，新車確實也是稍微為消費者挽回了部分信心，再加上豐田官方表示，新陸巡在越野能力上並不會改變，會滿足一切用戶的需求。因此，屆時新陸巡能否成為經典，還得看他上市後的具體表現了。
說到最後：
豐田蘭德酷路澤從面世至今儘管已擁有了69年的歷史，但該車卻一直有著極高的市場熱度，不少情懷選手、專業玩家都相當願意為其掏出心意，甚至車迷們還把該車尊稱為“越野王”，由此可見陸巡在用戶心中的地位以及強大的越野通過性。儘管受限於排放政策與咖啡法則等市場因素，但新陸巡的推出確實依舊牽動著不少用戶的內心。
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