近日，有消息傳出，疫情期間高速路免費通行的政策，可能將會在4月30日結束，也就是說，4月30日開始，高速公路將恢復收費。
受疫情的影響，相關部門多次延長了收費公路免費通行政策，但是卻有業內人士認為，疫情期間免費通行的政策，卻掩蓋了ETC存在的很多問題，成為ETC系統的遮羞布。
去年，ETC推行用力過猛招致很多人反感， 2020年元旦開始，相關部門撤銷了全國487個省界收費站，這也意味著ETC的全國推廣也在不斷加速。在政策的推動下，高速收費站、各大銀行、甚至支付寶和微信，都開始大力推行起了ETC，很多車主不堪其擾，甚至有的收費站還掛起了不辦ETC不歡迎上高速的橫幅，收費站工作人員甚至表示，“不辦ETC，就讓他們堵著”。
問題是即使不辦ETC，該交的高速通行費依然是一分不少，既然收費沒有打折，服務又憑什麼打折呢？
既然大力推行ETC，那麼ETC系統真的做好了大規模應用的準備了嗎？可惜的是，在年前的一段時間，ETC系統漏洞百出，讓很多車主哭笑不得。
下高速不顯示扣費信息
以往走人工通道，計價器都會清楚顯示扣費信息，但是辦了ETC之後不少車主遇到了下高速不顯示扣費信息的情況，讓車主不知道自己這段路程的通行費到底是多少，ETC變成了一筆糊塗賬。
對此，清華大學互聯網研究院劉大成院長就一針見血地指出， ETC不顯示過路費總額=詐騙+攔路搶劫！
無獨有偶，清華大學孫立平教授也認為，“這個問題，價格透明是第一位，高低是第二位，你可以一公里收一萬塊，因為公路是你的，我們走不起不走就是了，但你不能收多少不告訴我，那成什麼了？讓你管理完錢包，還不讓我們看賬單，這不就是赤裸裸的耍流氓嗎？”
但是很可惜，直到高速免費通行之前，很多車主下高速還是看不到自己的扣費信息。
扣費短信通知延遲
如果ETC的計費器不能在下高速的時候就立馬顯示扣費信息，那起碼在下高速後通過短信通知的方式告知車主，我相信很多車主也是可以接受的，但是很遺憾的是，ETC的扣費信息往往會延遲，甚至下了高速一兩個月之後才會收到扣費信息，而且扣費往往分成很多筆金額。
很多車主表示，年前走的高速，兩個月過去了扣費信息才收到，時間都過去這麼久了，誰還記得當時的里程？而且，金額還被拆分成了好幾十條，車主更加無法核算。
辦了ETC反而影響通行效率
ETC原本是為了提高通行效率的，但是在實際使用過程中，卻出現了諸多問題，反而導致通行效率更低，本人就出現了多次ETC不能識別的情況，後來才知道，原來是該銀行這一批的ETC設備存在質量問題。此外，惡意蹭ETC、ETC設備故障、非ETC車輛走ETC通道，各種問題導致ETC車道常常出現堵車問題。
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ETC設備及收費人員狀況頻出
去年，一位車主在下高速的時候，計費器竟然出現了4294萬元的天價過路費；
一位車主的扣費信息顯示，自己的車是1970年駛入的，在高速上行駛了49年，一不小心就穿越了；
還有的車主遇到了收費站工作人員用個人二維碼收費，並手寫發票的情況。
類似的例子還有很多。
通行費到底漲沒漲？
在辦理ETC後，很多車主反映通行費上漲，也有車主表示ETC的收費和以前基本一樣，這主要是因為貨車不再根據稱重收費，而是按照車型收費，所以滿載比以前更便宜，半載或空載收費更貴。
而普通家用車，ETC門架分段精確收費，走多少路交多少錢，走了兩點之間較長路段的車輛，其通行費可能會有增加，但也可能因不同路段費率不同，通行費少了。
所以通行費有增有減，但是相比於通行費的增減，很多人更關心的是收費的透明度。
對於ETC出現的各種狀況，交通部回應表示，系統剛剛切換初期，由於不熟悉、技術不穩定等原因，出現了部分人工車道擁堵加劇、CPC卡不識別、收費額顯示錯誤等問題。
ETC是一項新生事物，出現各種各樣的問題很正常，普通車主也允許其存在一定的試錯空間，但是既然其系統還不夠完善，大規模推行ETC是否操之過急？全國推行ETC的腳步，能否走得更慢一點？更穩一點？
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