超跑平时我们鉴定的并不多，但有时候也会遇到这样的车辆，这就需要我们自己在下面找资料和教材去学习如何鉴定！
最近在翻找这些资料的时候，发现了一个关于迈凯伦675LT的视频，这个视频可以给我们鉴定超跑的一些启发。
迈凯伦675LT-英国赛车工程公司日前发布了这款独立研发的超级跑车。
675LT超级跑车，该车基于650S打造，但比650S更轻巧更强劲，这款车从2015年开始上市，售价493.3万。
我们来看一下迈凯伦675LT和迈凯伦650S的相似度：
迈凯伦650S
迈凯伦675LT
如果不仔细看，这两款车真的分不清楚，区别主要在尾部。
车名中的LT是long-tail的首字母缩写，表示该车采用了F1 GTR的经典“长尾”设计，F1 GTR曾在1995年夺得勒芒24小时耐力赛冠军，是英国超跑的金字招牌。
675LT的定位高于650S，所以被划入“Super系列”，定位于低于“Ultimate系列”的P1，将在四月纽约车展发布的另一款定位低于650S的跑车，则属于“Sport系列”。迈凯伦表示Super系列是“最轻、最快和最纯粹”的选择。
这类超跑有一个比较有意思的特点，就是这些数字675都是有实际意义的，像是在炫耀着某种地位。675是它的马力值，这台迈凯伦675LT配备3.8升双涡轮增压V8发动机，搭载7速双离合变速箱，峰值马力输出达675Ps，最大扭矩700 Nm。
我们先来看看这台车的损伤情况：
这台车的主要损伤部位有两个：前部和后部。
如果你常看一些超跑类的碰撞视频，你会发现一个共性：超跑出现碰撞的位置基本都是在前部和后部，一般都是前部先出现碰撞然后由于车速过快导致的甩尾碰撞，尾部的碰撞会更严重一些。
遇到超跑类鉴定：
1、前部轻微碰撞、后部损伤严重
2、前部损伤严重、后部轻微碰撞
这两种情况是鉴定超跑你必须要掌握的知识，当然这里有人会说侧面也会出现碰撞，但概率上讲要比这两个位置小很多。
我们看看这台车的前部损伤情况：
这是这台车的外观整体图片，从图片里可以看到损伤位置在右前角位置，损伤包含前保险杠、前大灯、右前翼子板、右前门、底大边、轮毂等。
从细节图上看这台车的前端碰撞不算严重，主要有前防撞梁有轻微变形，而且没有损伤到引擎盖位置。
注意这台迈凯伦675LT的发动机在后面，前面只是行李箱，它的损伤主要在后面。
这台车的问题主要在后部，后部有整个发动机和变速箱。从图上可以看到后部碰撞比较严重，底盘很多零件都有变形的痕迹。
从图上可以看到支架有明显的变形痕迹，严重的是有漏油的迹象，不清楚是发动机油液还是变速箱油液，不管是哪个修起来可非常昂贵。
后部的这些配饰基本都报废了，这些里面有很多都是碳纤维的材料，价格昂贵。
最主要的问题在这里，由于后部有碰撞的情况，导致力由后面传递到发动机，发动机的位置向前进行了位置，而且触碰到了防火墙。
如果这台车单纯的就是外观的覆盖件有问题，那对二手车价格影响不大，但是后部的这个损伤直接导致了发动机的位置而且防火墙很有可能会变形，这就是典型的事故车。
这台车的价格将会大打折扣。
看到这里很多朋友都会思考一个问题，那这台车的气囊是否爆裂呢？如果此刻你没有看过视频，那你觉得气囊会不会爆裂呢？
答案是气囊没有爆裂，你答对了吗？
很多人会疑问，撞击这么严重为何气囊没有爆裂呢？你有没有想过这个问题？
这主要是撞击的位置，这台车后部损伤明显要严重于前部，后部的损伤碰撞一般不会触及气囊的爆裂，除非撞击的位置偏向于左右两侧。而导致气囊爆裂的主要位置在前部，这台车的前部损伤并不严重，并没有伤及到气囊传感器的位置，所以气囊不会爆裂。
那这台事故车车商为何没有自己修复反而转手给同行呢，这里有几个原因：
1、迈凯伦的维修费用高
迈凯伦的车身配件费用较高，很多外部配饰都是碳纤维材质，或者说这台车的零整比较高。
2、后部损伤严重、发动机位移
如果单纯是配件那还比较简单，购买更换即可，可是这台车的损伤主要在后部而且伤及到发动机位移，有可能发动机变速箱存在问题，后部车架需要维修。
3、车商对迈凯伦发动机不熟悉
每个车商都有自己熟悉的车型，对于迈凯伦的发动机车商表面自己无能为力，面对不熟悉的车型，谁都不会轻易冒险。
综上所述，这类高端超跑不是谁都有能力去修复的，他需要有足够的财力和技术，这里面的有些车架你基本在市面上是购买不到的，有的甚至需要自己动手去做，这个修复工艺是很高的，很多车商在购买的时候都会通过肉眼去判断内部损伤情况，如果不伤及骨架和发动机等，很多人会选择去自己修复。
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