疫情窩家裡快把我憋瘋了，好在國家實力強大，短時間就控制住了病毒傳播蔓延的趨勢，現在開始有序復工，恢復正常生活了，我也早就忍不住開著繽智去山上遛遛，以前半個月就會去爬一次山，這回隔了快兩個月沒去。
這座山離城裡三十多公里路，現在路上車少，踩著油門可勁飆，20分鐘就到了。好久沒開著繽智上山，開起來的感受還是一如既往的動力充沛，轉向靈活！
用低趴一點的姿勢拍繽智，還是挺有戰鬥氣質的。
側面看有點像飛度，像那種主打操控性的兩廂車，實際上開起來也確實如此，方向盤指哪打哪，底盤很整，不會因為是前輪驅動，而被後輪拖後腿。
雙邊共兩出排氣筒看上去也挺給力的，踩地板油的時候，排氣的聲浪也非常好聽，偶爾來這麼幾腳，非常有激情感，不過只適合在路況熟悉而且通行車輛少的山路開，畢竟安全第一。
220代表最大220N*m的最大扭矩，1.5T的車型，扭矩這麼大，起步和加速絕對跟肉不搭邊，踩油門就降擋，推力迅速提升，超車都是一氣呵成的，用不著遠遠地就準備加速衝刺。
內飾很清爽幹練的風格，我自己換了一個方向盤套，看上去有點賽車的味道。
儀表盤很清楚直觀，正對著眼睛的就是速度表，踩油門時看著速度表飛快提升，不由帶來激情感。加上方向盤輕重合適，指向又精準，開起來一點也不虛。
油耗還是挺讓人滿意的，這還是我新手期間開車比較兇，不太在乎油耗的結果，以後性子穩了，開車佛繫了，估計還會更低。
這一塊使用了亮黑的鋼琴烤漆飾板，質感還不錯，CVT變速箱突出的就是平順，不用怎麼踩油門，輕一腳重一腳，還是直接踩到底，變速箱都毫無頓挫，換擋節奏緊緊地跟著踩油門的動作。
爬上山來，一覽無餘，呼吸了新鮮空氣，出了點汗，清風徐徐吹過，感覺非常爽。
玩了一圈準備開車回家，繽智這麼大的後備箱，我都很少用得上，平時就放一些運動裝備。下山的路慢慢開，感覺繽智的舒適性也不賴，懸架不軟不硬，但座椅非常舒服，所以細小的顛簸都被過濾乾淨了，關緊車窗，100碼以下感覺噪音抑制得也不錯。我覺得開繽智代步還真不賴。
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