3月31日，廣汽本田新款冠道（以下簡稱：新款冠道）上市，共推出8款車型，售價區間為22-33.28萬元。新款冠道的“新”，體現在重新調整細節設計以及全面優化了車型配置。
車文驛第一時間在廣汽本田金利店內拍攝到了新款冠道，整體上的感覺是更加精緻與高檔了。
從外觀看，新款冠道最主要的變化集中在前臉細節的升級上。相比於老款車型而言，新款冠道的大燈進一步強化了與進氣格柵鍍鉻飾條的融合，以一根鍍鉻亮條的運用，對大燈的上下部分進行了分割，繼而提升大燈的層次感。
進氣格柵也採用了更加粗壯的鍍鉻飾條，並且增加了更多的型面變化。前保險槓面罩則以一體式的設計，取代了老款車型分為三個區域的霧燈、中央進氣格柵的佈置方式，強化了與進氣格柵的呼應關係。而霧燈也換成了點陣式的LED光源。
車輛尾部的變化主要集中在後保險槓面罩的升級上，新車換裝了雙邊雙出的運動型排氣管，這樣一來，冠道小溜背的尾部形象所帶來的運動感，得到了全面的強化，而廣汽本田冠道相較於七座中大型SUV的差異化形象也得以具化。
配置方面，新款冠道升級了本田CONNECT 2.0車載多媒體系統，同時中控臺上的八英寸中控屏增加了角度調整。雙層的副儀表板設計下方，也有了時下流行的無線充電功能。高配車型還提供了12個揚聲器以及ANC主動降噪功能，進一步強化了舒適性。
在動力方面，新款冠道則保持了與老款車型的一致：搭載1.5T和2.0T兩款地球夢動力以及兩驅和四驅的驅動形式。與2.0T動力車型搭載的變速箱依舊是9速手自一體變速箱。從機械的層面來看，新款冠道也依舊具備一個不錯的基礎性能。
據廣汽本田金利店銷售總經理宋經理介紹，冠道一直銷量非常不錯，而且非常穩定，新款冠道外觀、配置等方面的升級，性價更高了。
實事求是地說，冠道是成功的——另闢蹊徑的“大五座”的產品定位，成功地中型SUV市場中開闢出一個更加細分的市場。
一臺長度超過4.8米的SUV，按照大多數廠商的規則，都會定位於7座，但廣汽本田卻劍走偏鋒地選擇了“大五座”這個細分市場。
顯而易見的是，冠道的定位是極為精準的。從中大型SUV的細分市場來看，在漢蘭達的帶動作用下，追求全面產品性能的七座版車型儼然已經在市場上成為了主流。
如果本田引進Pilot，必然會和豐田漢蘭達、福特銳界等構成直接的競爭關係，而在一個主流市場格局下，這種競爭還會隨著時間的推移變得越發的激烈——在冠道之後，上汽大眾途昂、別克昂科旗、Jeep大指揮官等等車型就進入到了這一主流市場中。在一個有限的主流市場內，越來越多的車型出現，市場只會被壓縮。
所以，冠道以定位大五座、造型小溜背的形象登陸中型SUV市場。從表面上看雖然離開了主流的中型SUV需求，但是這也意味著冠道避開了漢蘭達的鋒芒，並開拓了一個全新的細分領域——大五座的中型SUV市場。
從細分市場的角度上來看，冠道所定義的大五座形象，也可以看做是更高端的極致產品力的呈現方式，這種以極致產品力的形象吸引到的客戶，也會比大而全的產品形象所吸引到的主流群體更具有價值。
很顯然，冠道在中大型SUV的尺寸下佈局的五座空間，會比漢蘭達的空間舒適性更加的極致。而它所定義的第二排超大空間也確實是無以倫比的。正因如此，冠道就成為一批小眾圈層裡的唯一選擇。
此外，與廣汽本田而言，冠道巧妙的“大五座”產品定位，也很好保證了奧德賽七座家用車王者形象免受衝擊——在家用的七座車市場裡，廣汽本田奧德賽也同樣是這一細分市場裡唯一的選擇。於是，五座的冠道和七座的奧德賽一起構建起廣汽本田在家用車領域的“極致形象”。
對於冠道精準的定位，市場也給出了相應的反饋。自上市以後，冠道的銷量持續尾部增長。2019年全年，冠道累計完成銷量71552輛，月均銷量平均為6000輛。而隨著冠道的成功，大五座中大型SUV的細分市場裡也迅速的迎來了後來者——上汽大眾途昂X在隨後加入到了這一市場的競爭中。
所以，當我們現在回頭再看當年廣汽本田引進冠道的初衷，真的就會驚歎於廣汽本田對於細分市場的精準拿捏。如果當年廣汽本田引進的是Pilot，那真的很難想象現在會是一個什麼樣的情況。
四年以來，在中型SUV市場，冠道以大五座的定位成功開闢出一片藍海。而今，隨著新款冠道的上市，其市場競爭力得以進一步提升。毫無疑問的是，隨著新款冠道的上市，市場銷量穩中有升將是大概率事件。
當然，冠道的成功不僅對廣汽本田高端車型戰略意義重大，而且對中型SUV “大五座”細分市場的開拓與引領——根據規劃，豐田即將在中國市場引進大五座SUV“Harrier”，這是否也是受到了廣汽本田冠道的啟示呢？
注：部分圖片源自廣汽本田官方
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