看過胖哥的一期對比測試，其中是A8L對LS，這期測試整體還是有點意思的，不過有一點，胖哥說A8L對起伏路面的碾壓能力比LS強，這讓很多人大惑不解。
碰巧的是，優酷上有個視頻，A8L和LS過減速帶視頻，鏈接如下：
https://v.youku.com/v_show/id_XNDIzMjMxNDc0MA==.html?spm=a2h0k.11417342.soresults.dposter
視頻表現得很清楚，過這種凹凸不平的減速帶時，LS的平穩定比A8L更強。而且因為兩者軸距幾乎差不太多，LS是3125 A8L是3128，因此，減速帶的間隔距離對兩車的影響幾乎一致。
由此可以判斷，胖哥感官判斷兩者對不平路面的碾壓能力不夠客觀公正，事實上，本人有幸在同一天試乘試駕過A8L55TFSI和LS500H行政，可以對比一下兩者的區別，供大家參考。
內飾確實如胖哥所說，LS的用料和做工都更顯檔次，不過LS仍然有三個明顯的短板，第一，沒有提供像78S那樣的氛圍燈帶，夜晚氛圍不夠豪華；第二，全系沒有全景天窗，後排顯得稍微壓抑；第三，後排空間略小，不過考慮LS座椅厚實度和尺寸更好，後排舒適度基本打平。
人機交互方面A8L確實完勝，不僅如此，A8L還提供更多實體按鍵，讓後排控制天窗、遮陽簾都更方便，但是LS後排不行，兩側門板只有一個控制車窗升降的按鍵，側窗遮陽簾和後排遮陽簾等控制都需要後排扶手的中控屏完成。
駕駛體驗方面，因為路況不允許，沒有激烈駕駛，加上路程較短，無法判斷兩者駕駛體驗的好壞，不過A8L是四驅，理論上激烈駕駛穩定性更好。單說動力層面兩者對我而言都是過剩，變速箱平順度方面，日常駕駛幾乎感覺不到頓挫。
重點說說噪音方面，LS全系雙層玻璃，環境隔音確實更好，但A8L也不差，不過LS胎噪似乎要大於A8L，可能是因為前者防爆胎，後者普通胎的緣故，如果LS換成普通胎，估計整車噪音會優於A8L。
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