在過去的2019年，全球共售出了220萬輛新能源汽車，同比增長10%，而國內新能源市場受補貼退坡的影響，只交出了120.6萬輛的成績單，同比下降4%，但是儘管銷量下降，我國依然是全球最大的新能源汽車消費市場。眾所周知，制約新能源汽車市場發展的頭號問題就是充電，而我國在面對如此龐大的新能源汽車銷量時，當務之急就是解決其充電難的問題。那麼今天我們就來一起看一看為解決新能源車主用車難題，政府企業都做了些什麼？
“用車一時爽，充電火葬場”，新能源汽車充電到底有多難？
目前國內新能源汽車幾乎全部採用充電樁進行補電，而據公安部統計，截至2019年底，全國的新能源汽車保有量達到381萬輛，充電樁的數輛僅僅只有130萬左右，車樁比高達3:1，這與國家《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015-2020）》所規劃的1:1有著較大的差距。同時據業內專家預測，到2030年，新能源汽車銷量有望突破1500萬輛，純電動新能源保有量超將超6480萬輛，如果繼續按照以往的充電樁興建速度，到那時充電樁數量缺口將會更大，充電矛盾也必將更加激烈。
國家有動作
2020年3月4日，中共中央政治局在會議中指出要加快推進國家已經明確的重大工程和基礎設施建設，加快5G網絡、數據中心等新型基礎設施建設。事實上，“新基建”並不是一個新概念了，早在2018年這一概念就被提出，其中包括：5G基建、特高壓、人工智能、新能源汽車充電樁等七個領域。而國家將充電樁納入“新基建”項目並投入巨資，目的就是為了儘快彌補缺口，促進國內新能源汽車市場的健康發展。
政府有舉措
以北京市為例，在2020年3月12日，北京市城市管理委員會印發關於徵求《2020年度北京市單位內部公用充電樁設施建設補助資金申報指南》和《2019-2020年度北京市電動汽車社會公用充電設施考核獎勵實施細則》意見的通知。意見稿指出，將為公用充電樁的企業提供補貼與獎勵。
企業有行動
國家電網作為全球最大的公共事業企業，肩負著我國涉及國計民生的能源電力供應。在國家“新基建”的大背景下，除了肩負起特高壓建設外，還要大力發展新能源充電樁。早年，國家電網曾掀起過一波新能源充電樁建設的浪潮，但是目前，國家電網的重點已經從基建轉向能源互聯網平臺建設。截至目前，國家電網是國內第三大充電運營商，共運營了接近9萬臺充電樁。
2020年3月15日，國家電網官網微信公眾號“電網頭條”發佈消息稱，下屬國網電動汽車服務有限公司發佈“尋找合夥人”活動，旨在尋求與個人充電樁、樁群用戶、生產企業等用戶企業的合作，國家電網將為其提供對應的資源匹配，共建共享充電樁。第二天，在國家電網黨組會議上，董事長毛偉明明確強調，要加快研究推動新能源汽車充電樁的建設。據業內人士預計，本次國家電網的大動作或將整合國內充電樁大格局，為廣大新能源車主提供更多的充電便利。
國家政府大動作----1
想解決新能源汽車充電難的問題，還要依靠車企自身的努力。
事實上，制約新能源汽車發展的根本問題並不是車輛的續航里程的長短，而是日後用車充電的便捷程度。目前，寶馬、比亞迪、上汽、北汽、小鵬、特斯拉、蔚來等車企除了在提升自身產品競爭力上下功夫外，還針對車主日後用車方面做努力。
1、家用專屬充電樁、超級充電樁
家用專屬充電樁是目前私人新能源汽車的主要充電方式，在新能源汽車銷售時，許多廠商都會隨車附送家用充電樁。相較於在外充電來說，家用充電樁有著充電成本低這一得天獨厚的優勢，同時還有部分車企就推出了免費安裝家用充電樁的服務，只要用戶符合安裝家用充電樁的條件，車企會安排專人上門協調安裝，省去了車主不少麻煩。
目前，國內大部分的超級充電樁都由公共充電“三巨頭”特來電、國家電網、星星充電在運營，而車企投建超級充電樁的就只有特斯拉、小鵬與蔚來。這其中特斯拉是最早興建超級充電樁的車企，截至目前特斯拉超級充電樁已經覆蓋國內超過140個城市，數量突破2300個，而其充電樁總數更是超過4400個。起步更晚的小鵬與蔚來，通過相互合作，在全國也有了相當數量的共享超級充電樁。伴隨著越來越多的新能源汽車企業投建充電樁，無疑會進一步提升國內整體新能源車主的用車體驗。
2、換電體系
在新能源汽車同質化嚴重的今天，有部分新能源車企推出了頗具爭議的換電服務。有些人認為由於新能源汽車技術更迭週期較短，導致電動汽車在內部構造、工藝水平等方面存在差異，換電模式並不長期適用於新能源汽車行業。也有人認為，換電可使新能源汽車的便捷性媲美燃油車，滿足用戶對於車輛續航的要求。
早在2015年，北汽新能源就針對新能源出租車開啟換電服務。至今，北汽新能源已經在全國建成了187座換電站，服務了超過1.6萬輛出租車。而蔚來也在產品上市之初推出了換電服務，截至2020年3月，蔚來也已在全國落地了123座換電站，覆蓋了51個城市，換電車輛同樣超過了1.6萬臺，服務滲透率超過48%。
3、移動加電、救援
國內新能源汽車充電並不像燃油車那樣便利，很多時候不是附近沒有充電樁、就是充電車位被佔或者充電樁無法正常使用。這種情況的存在也制約了新能源汽車的發展，為此，部分車企針對此種情況推出了各式各樣不同的車輛清潔、上門充電、移動救援等服務。目前，國內像北汽新能源、廣汽新能源、蔚來、哪吒等許多車企紛紛推出了類似服務，以此來提升新能源車主的用車體驗，增強消費者購買新能源汽車的信心。
從近期各方面的大動作我們可以看到，不論是國家政府還是企業，都在煞費苦心地為新能源汽車發展鋪路架橋，只有打通新能源汽車充電問題的壁壘，才會釋放新能源汽車超萬億的巨大市場潛力。未來趨勢顯而易見，新能源用車無疑更加便利。
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