在國內轎車市場，別克英朗曾經的銷量和大眾朗逸、日產軒逸不相上下。這三款車，也一度長期霸佔著轎車銷量前三的位置，成為最暢銷的三款轎車。
進入2018年之後，別克英朗銷量大幅下滑，與大眾朗逸和日產軒逸的差距越來越大。不要說進入前三名了，即便是入圍前十名都很難。導致別克英朗銷量下滑的原因，一是因為別克品牌整體銷量走低，再者就是三缸發動機惹的禍。
眾所周知，三缸發動機最大的缺點就是抖動比較嚴重，還有就是因為缸數的限制，動力輸出不線性。最後，三缸發動機的可靠性以及後期維護成本方面的表現都比較差。
當然三個發動機也不是一無是處。它的優點就是質量輕體積小，能夠有效的降低車身自重，在油耗方面的表現比四缸機要好一些。三缸發動機還有一個優點，就是低扭動力輸出比較強。但是總的來說，三缸發動機的缺點需要大於優點的，最起碼在我看來是這樣
順便說一句，雖然上汽通用別克在2019年9月份重新復活了已經停產的別克凱越，無奈全系搭載的三缸發動機，讓這款曾經非常暢銷的經典車型也迴天無力。
眼看在緊湊級轎車市場，別克即將全軍覆沒。於是，3月31日，搭載四缸發動機的2020款別克英朗上市了。新車共推出兩款配置的車型，售價分別是11.99~12.59萬元。比較有意思的是，別克官方在這兩款車的名稱裡邊特意加了“典範”二字，可見別有用意。
新車在外觀和內飾方面，與現款車型並沒有什麼區別，就不做過的的介紹了，主要聊一下配置。
報價為11.99萬元的典範1.5升自動進取型配置車型，居然連車載藍牙電話、倒車雷達這兩個最基礎的配置都沒有。都2020年了，差100塊錢就賣到12萬的車，別克的誠意也太不足了。當然，也有可能是壓根就沒有打算讓這款車上量。
再來看看售價為12.59萬元的典範1.5升自動精英型配置。該車配備了7英寸中控液晶顯示屏、GPS導航和路況信息顯示、道路呼叫救援、車載藍牙電話、手機互聯、語音控制多媒體和電話、電動天窗、倒車影像、後雷達以及LED遠近光燈等配置，比報價為11.99萬元的典範1.5升自動進取型配置性價比要高很多。
這兩款車都搭載了1.5升自然吸氣發動機，匹配6速手自一體變速箱。最大功率113馬力，最大扭矩141牛米。在動力方面的表現，和別克英朗現款搭載1.0T發動機的車型相比也下降不少。
車快評猜測，此次上市的典範1.5升別克英朗所搭載的四缸發動機，應該和之前的2017款英朗車型所搭載的發動機是同款，都是鑄鐵材質的DVVT發動機。只不過在升級國6排放標準後，動力輸出略有下降。
總體來說，別克英朗典範1.5升車型上市後，彌補了三缸的缺陷，車快評更推薦購買12.59萬元的精英型配置車型。
至於能否成為真正的“典範”，就要看優惠力度了。
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