一直以來，三缸機都沒能得到消費者的認可，但是有一款車卻在一片質疑聲中，打破了"三缸魔咒"，它就是別克的英朗。
作為一款長期位居國內轎車市場銷售榜首的家轎，在國6標準實施之前，別克旗下的英朗的年銷量就達到了42.1萬臺，更是創造過每個月銷量4萬輛的銷售成績，可見上汽通用別克英朗的實力不容小覷。但是自從2018年中期改款之後，別克英朗的銷量就大幅度的下降了，而其中最大的原因就是因為中期改款之後的別克英朗全部換裝了三缸發動機。
雖然別克英朗後期憑藉著大幅度的價格優惠，保持著平均月銷2萬輛的高銷量，但是卻與同級別競爭對手的軒逸、朗逸等加大了銷量差距，飽受吐槽的三缸機之路，也讓英朗壓力倍增。
為了重塑昨日輝煌，3月31日，搭載1.5L四缸自然吸氣發動機的新英朗終於重新上市，新車共有兩款車型，分別為自動進取版和自動精英版，價格為11.99萬和12.59萬元，兩款車型均滿足了國六排放標準。
外觀方面，新車整體延續了現款車型的設計，依舊採用了別克最新的飛翼式格柵設計，很好的連接了兩側的燈組，使其看上去很有辨識度，兩側的不規則線條對車身也起到了很好的修飾效果。車尾部分，新車採用了隱藏式尾排設計，看上去更加簡潔了。
尺寸方面，2020款英朗的長寬高分別為4609/1798/1464mm，軸距為2640mm，可以看出，新車在尺寸上並未做出任何改動。
內飾方面別克英朗也有著不錯的表現力，它的內部有著不錯的乘坐空間，同時做工和用料上都有所升級，上深下淺的色彩讓這款車的內部有所很有居家氛圍，大尺寸的中控屏讓它很有科技感氛圍，同時各項功能性配置也是一個不缺，整車的駕駛樂趣也是非常到位的。
配置上，新車有著明顯的升級，除了標配的博電子車身穩定控制系統、緊急制動提醒、坡道輔助、智能胎壓監測系統、倒車雷達和倒車影像等配置，還新加入eConnect互聯繫統，使得新車支持車載音樂、車聯網、GPS導航、語音呼叫等功能。另外，高配車型還增加了360×670mm的單天窗。
動力方面，新車搭載了1.5升的4缸發動機，匹配6AT變速箱，113ps和141nm是發動機的參數。根據工信部的數據來看，2020款新車的百公里油耗為5.9升，經濟性確實比老款車型遜色。
雖然搭載三缸機的英朗遭到了不少消費者的吐槽和質疑，但其還是憑藉著豐富的配置，高顏值的外觀贏得了消費者們的喜愛，這也是為什麼它能成為美系轎車銷量擔當的原因。而此次四缸英朗的迴歸，不僅彌補了人們對三缸機的偏見，還進一步增大了消費者的選擇空間，這對偏愛英朗的消費者來說無疑是一件好事，英朗或許將重回神壇也說不定。
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