幾天前，一汽-大眾創造了第2000萬輛汽車下線的里程碑，2020年以全新的起點再出發。很難想象，一汽-大眾是如何僅用5年4個月就完成了第二個1000萬輛，相比第一個1000萬的23年的時間要縮短了4倍以上。細究其因，一大因素在於一汽-大眾的陣容矩陣不斷完善，加之德系車慣有的品質感，消費者很難抵得住“誘惑”。
事實上，一汽-大眾的陣容矩陣在逐漸完善。在轎車方面，已經形成緊湊車型、中型車的矩陣，其中就覆蓋了高端車型、旅行車、家用車等領域；在SUV方面，已經完成了小型SUV、緊湊型SUV、中型SUV的矩陣佈局。可是，這就夠了嗎？一汽-大眾並沒有因此停下腳步，近日，獲悉一汽-大眾曾在2019年上海車展亮相的大眾SMV概念車已經下線，並定義為全新旗艦SUV，它的到來又有什麼意義？
一汽-大眾旗艦SUV下線的意義
我們不妨先來理清兩個詞：下線和旗艦。下線，也就代表著生產，這款車很快與大家相見。據瞭解，一汽-大眾這款中大型SUV將在今年下半年正式上市，估計起售價在30萬以上。定位於中大型SUV的它對一汽-大眾來說意義非凡，它的到來也標誌著一汽-大眾將要完成小型SUV、緊湊型SUV、中型SUV、中大型SUV的矩陣佈局，覆蓋的市場範圍進一步擴大。
那麼，何為旗艦？一汽-大眾對其定義為全新旗艦SUV，一方面透露出這款中大型SUV的全面性，集聚著一汽-大眾的精華；另一方面也預示著一汽-大眾十分看重這款SUV，看好其未來的表現。不過，儘管這款中大型SUV是上海車展亮相的一汽-大眾SMV概念車的量產車型，但是，目前官方還沒對它正式命名，按照規律來看，估計也離不開“探”字輩了，值得關注。
一汽-大眾SMV的競爭力如何？
事實上，這款中大型SUV是順勢而出。市面上已經開始出現不少6座、7座SUV，反觀同門兄弟上汽大眾也早已推出途昂完成了中大型SUV的佈局，不過，並不是每個品牌在6座、7座SUV這個細分市場上有出色的表現，面對這種情況，一汽-大眾也許更希望在這個細分市場插下旗幟。那麼，一汽-大眾SMV有何信心，又有何競爭力？
說起SUV車型，一汽-大眾算是相對比較晚進軍SUV細分市場的車企，曾經有人說過一汽-大眾只會賣轎車。事實上，當一汽-大眾連續推出了探歌、探嶽後取得相當亮眼的銷量成績後，才讓消費者看清了一汽-大眾深厚的底蘊和強大的實力，尤其是探嶽，連續數月穩居國內中型SUV銷量榜單的冠軍，相當亮眼。在有著成功例子的前提下，也許一汽-大眾SMV會少走很多彎路，更容易成功，因此，其競爭力之一就是一汽-大眾的深厚的底蘊。
然後，是本身的硬實力。這款全新中大型SUV與上汽大眾途昂一樣，基於大眾MQB B平臺打造，車身尺寸比途昂略勝一籌，車長超過5.1米，軸距也接近3米，成為了大眾家族最大尺寸車型，這樣很好地保證了第三排的乘坐空間。那麼，是不是車身尺寸大就得了？當然不是。據瞭解，這款車型很有可能搭載大眾第四代EA888發動機，真若如此的話，不管是功率還是扭矩都會比現在的第三代有飛躍式的提升。再者，這款SUV佔據著時間優勢，買車買新不買舊並不是毫無道理的，新車的設計理念是與時俱進的，新車是時代審美髮生變化而衍生的產物，相對來說，新車的外形會更加潮流、時尚，更符合消費者的審美。
一汽-大眾SMV的競爭目標又會有哪些？
那麼，一汽-大眾這款中大型SUV的競爭對手又有哪些？事實上，很多人都會把新出的中型SUV、中大型SUV與廣汽豐田漢蘭達對比，但是，從目前來看，這款SUV的定位還要比漢蘭達高一些，首先面臨挑戰的是同門兄弟途昂，不過，從途昂的銷量來看，是得到消費者認可的，途昂的地位還是比較穩，但對於剛上市不久的昂科旗來說，可能壓力會大些，雖然上市不久的昂科旗銷量還算不錯，但是地位仍不牢固，一汽-大眾的這款中大型SUV必定帶來一定的衝擊，不僅是中大型SUV細分市場會受到衝擊，或許，當消費者的需求集聚在7座SUV上，未來整個SUV細分市場的格局有可能會改變。
寫在最後
有目共睹的是，近年來，一汽-大眾的進步是如此地快，一汽-大眾總是能夠為消費者帶來驚喜。正是因為這種捕獲消費者心靈深處的能力，讓一汽-大眾在車型上不斷地推陳出新，完善車型矩陣佈局，所以，我們能夠看到一汽-大眾的銷量在不斷增長，直至2019年憑藉著2129976輛的銷量成績，成為國內第一家跨入銷量210萬陣營的乘用車企，相信在不久後上市的這款中大型SUV也會為一汽-大眾做出不小的貢獻。
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