362：我們能為未來做點什麼？
創建於2019年09月27日
中國經濟經過40年的高速增長，取了的震驚世界的偉大成就，也累積了各種矛盾與潛在危機。看病難、養老難、育兒難、買房難、上學難、就業難、融資難、獲利難、環境危機等等。
為什麼？答案是：傳統的經典理論與制度以西方的、人口小國、外部市場相互無限廣闊為模型和基礎。但中國是人口大國，外部市場相對有限。一旦中國完成工業化和城市化，傳統的、基於西方客觀現實的理論和制度會全面失效，中國和全球將陷入“零和博弈”的囚籠之中，鬥爭將取代合作，破壞將取代建設，全球化與信任將被撕裂。社會開始選擇性失明，債務倒逼人類為了GDP而投資，指數增長的生產能力將給碳循環和水循環帶來致命的傷害，最終將威脅人類的生存。縱向比較，2018年，全球粗鋼產量是1875年產量的1000倍，是1900年產量的100倍，是1949年產量的十幾倍。橫向比較，2018年，中國粗鋼產量佔世界的50%。因此，我們感覺西方曾經摺騰幾百年，環境都沒有發生根本問題。
那麼，我們自然是早著呢！但請注意，我們現在1年的產量要遠超西方兩次工業革命期間總體的鋼材產量。一年等於別人的一個世紀，這難道不是很恐怖的事情嗎？難道霧霾的警鐘還不夠嚴重嗎？
為什麼我們會選擇性失明？假裝看不見？
答案是在傳統的經典治理框架下，任何人、任何組織、任何機構即使看到問題，也無濟於事。長期無濟於事，長期解決不掉的問題，會讓我們習以為常，認為本該如此。越是熟悉傳統治理框架的專家和精英，越會感到自己的無力和無助。這是很多精英移民的根源。
一、真的沒有辦法嗎？
答案是有，並且很簡單。
把市場搬到全民控股的公共網絡之上，讓消費替代資本，直接投資。投資風險會被消滅，普通人會搶著投資，債務和重複建設會從源頭被消滅，其他問題會迎刃而解。
為什麼呢？我們先看一個例子。新能源汽車是趨勢。從2017年到現在，市場已經累計投資2萬億，投向了600多家企業。然而真正形成規模的新能源汽車企業只有3成左右，在這3成的企業中，也只有20%的企業能實行量產。其中，最著名的蔚來汽車4年時間累積虧損200億，每個季度的銷量卻只有區區的幾千臺。反觀，如果市場被搬到全民控股的公共網絡之上，全民每人登記出資1000元，總量是1萬億採購意向，這個確定性的訂單會吸引全球最好的技術、人才和配套商，向用戶靠攏。在資金還未使用之前，最優資源已經被調配組合完成。在此基礎之上，1萬億資金很容易佈局全產業鏈，建設幾十座超級工廠，生產出1000萬輛高品質的電動汽車（約價值2萬億人民幣）。最終出資的消費者不僅可以獲得這家公司大部分原始股權，還可以獲得大約價值2萬億人民幣的提貨權，可以採購1000萬輛高品質的電動汽車。同理，其他方向。
在全新的框架下，用戶和投資人身份二合一。用戶可以通過投票更換管理團隊，始終讓創新公司始終保持最優狀態。這就避免了600家低水平重複建設和惡性競爭。新的創新方式會使人力、資源、能源、場地、設備等節省90%以上，想一想如果大部分方向可以節省90%的人力、能源、場地和資源，是不是恰恰是我們需要的節能環保經濟？節省的90%成本，是不是會轉化為我們的利潤？電動汽車與卡車普及是不是可以解決海外的石油綁架？
二、如何把市場搬到全民持股的公共網絡之上？
用戶在自己控股的雲錢包完成集結，創新者和資金會在用戶集結的過程中向用戶“投誠”，幫助用戶建設全民控股的公共網絡。用戶優先使用自己控股的公共網絡，會使公共網絡在所有細分方向勝出，變成用戶的賺錢機器。
用戶在自己控股的雲錢包完成集結，所有企業、機構和商戶會向用戶的公共網絡投誠，把市場的管理權與定價權交給用戶。
一言蔽之，整個市場在苦苦追尋用戶和訂單，一旦作為用戶的我們在我們控股的公共網絡集結，整個市場就會向我們靠攏與投誠，市場會很自然的被我們搬到公共網絡之上，所有問題會隨之全民控股公共網絡的建成而迅速解決。
三、我們能為祖國和未來做點什麼？
發現自己的未來身份——股東，市場的主人。
幫助其他用戶發現自己的未來身份——股東，市場的主人。
→100萬股東，每人影響10個人發現自己的未來身份，市場中就會產生1000萬股東。
→1000萬股東，每人影響10個用戶發現自己的未來身份，市場中就會產生1億股東。
→1億股東，每人影響10個用戶發現自己的未來身份，市場中就會產生10億股東。
10億股東，控股市場，會從根本上解決資本主義制度遺留下的所有頑疾，全世界會爭相效仿，中國人主導的全球化會水到渠成。
在沒有邏輯、沒有理性、沒有信任的燥熱市場中，
我們為市場輸送理性的解決方案，守候理性，為市場站崗，為市場降溫！就是對未來與祖國最大的貢獻。
雲
閱讀更多 為藍天碧水而努力拼搏 的文章
