國產神車虧損超60億，副總相繼離職，網友：自作自受
虧損超60億，副總相繼離職，眾泰還能在寒冬中撐過去嗎？
這兩年的國內汽車市場已經沒有了之前的火爆銷量，而且國內汽車市場已經連續兩年銷量下滑了。特別是今年一場疫情席捲全球，對於汽車市場而言，更是雪上加霜了。所以直接導致各大車系在二月份的銷量不堪一擊，尤其是對於一些本來就岌岌可危的車企，即將面臨被淘汰的危險。而且，3月17日在眾泰汽車發佈的公告上面表示，董事會近日收到了公司副總裁鄧曉明提交的辭職報告，根據公告可以看出他是因為個人原因辭去了公司副總裁的職務。這對於眾泰來說，副總裁辭職已經是家常便飯的事情了。
因為在此之前，同樣是3月份，也有一個前任眾泰的副總裁陳靜，因為個人原因離開了眾泰。最讓人感到不可思議的是，眾泰的副總裁在三年的時間已經連續換了三位，基本上每一年都要更換一次。而且在眾泰所發佈的辭職報告中可以看出，作為眾泰的副總裁，但卻並沒持有公司股份。這樣的做法的確是有點不厚道。
特別是受到疫情的影響，眾泰也是3月份才開始復工復產的。但是，這讓很多經銷商面臨無車可賣的尷尬局面，畢竟汽車不像做飯那麼簡單，它需要的一定的時間。再加上眾泰現在沒有一輛符合國六排放標準的汽車，誰也不願意買一輛已經淘汰排放標準的汽車。
而且，現在狀態面臨60億元的資金缺口，而且從18年，眾泰就已經開始走下坡路了，全年總銷量是23.31萬輛，同比下滑了25%。畢竟當年他們豪言壯志的制定了48萬的銷售目標，這個差距不是一般的大。而去年的銷量只有11.66萬輛，同比下滑了接近50%，連一些明星車款三個月的銷量都不如。這也讓不少網友表示說眾泰這是自作自受。而且眾泰認為這是受到大環境影響所導致的，整個汽車行業不景氣沒有銷量也是一件正常的事情。所以連續的虧損只能讓公司沒有更多的資金和精力去生產新的車型，更別提更新老款車型了，就如同是連環炮一樣，只能讓自己虧損越來越嚴重。
最後，對於眾泰而言，除了更新速度過慢之外，旗下車型的質量也是差強人意，特別是對於曾經銷量火爆的SR9以及T700變速箱的抖動，減震系統的故障都已經成為了狀態常見的問題。畢竟一輛存在質量問題的汽車，要想賣出好的銷量有點難。再加上旗下的君馬也並不給力，只有好看的皮囊，卻沒有真正的實力。而眾泰要是還繼續如此頹廢的狀態，那麼它只會把自己給作死。
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