疫情期間不要都去當大廚，學學汽車知識做愛車的貼心小助手難道不香嗎？
機油是什麼？普通人如何辨別機油的變化
機油究竟是什麼？它在發動機內究竟起到什麼樣的作用？讓我們先來做個比喻，汽車發動機就好比人類的心臟，是人體中非常重要的器官，可以給我們的身體輸送血液、提供氧氣等。那麼機油可以比喻成心臟裡的血液，血液提供給其他器官營養物質、供氧以及帶走代謝物。
那麼機油在發動機裡提供了哪些幫助呢？首先，機油起到潤滑和減少磨損的作用，讓機件在運轉時不會發生摩擦，幫助機件運轉順暢。第二，機油通過流動把機件表面的髒物或產生的微小金屬碎屑帶入油底殼。第三，發動機在工作時會產生高溫，機油可以吸收熱量，幫助發動機散熱。第四，密封活塞環和活塞，防止廢氣進入曲軸箱。最後它還可以防鏽、防腐蝕和減震的作用。
相信大家平時給愛車做保養的時候，會看到技師拉出機油尺來查看機油是否在正常位置和狀態。如果低於機油尺上的刻度就代表機油少，反之就會過多。平時我們自己也可以打開看機油的狀態，增多或是減少。或者從行車電腦上可以看到機油信息的提示，對，就是那個類似阿拉丁神燈樣子的圖標。所以定期去保養和時刻關注車輛的動態都非常重要，所以要在買車的時候就看清楚說明書上車輛的保養時間，根據限定時間和里程準時進行保養，並在有警示音或圖標顯示的時候，第一時間檢查車輛存在的異樣。
機油異樣包括哪些情況，發生這種改變的原因是什麼？
既然機油是在一個密閉性很高的空間裡流動的，它為何會發生增多或者減少呢？大概有以下幾個情況。
先說一下機油減少，它的原因其一是機油的粘度較低，被吸入發動機燃燒室的概率就會增加；其二，燃油的品質較差，造成活塞環周邊形成積碳，長期以往活塞環會出現問題，造成機油從活塞與缸璧之間的縫隙跑進燃燒室，這就是大家之前常說的那個燒機油。機油減少可以通過專業機構的檢測來鑑定，如果是發動機本身的問題就要進行相應的維修。如果發動機沒有問題那就去換型號相同但品牌不同的機油，建議大家選擇每升100元以上的機油比較好，原因很簡單，沒有花錢的不是。
除了機油減少，另外一種就是機油增多，但機油增多也有兩種不同可能性，第一個，就是燃油稀釋，這個主要是在環境氣溫較低的情況下會出現，但最重要的因素是在氣溫低的環境裡短途行駛。舉個栗子，你從家到公司單程10公里，在寒冷的冬天裡由於冷啟動後霧化不充分，導致少量汽油未被燃燒，這部分汽油會凝聚成液體顆粒，通過氣缸壁和活塞環的間隙進入油底殼後與機油摻雜在一起。
那問題來了，這些增加的燃油會對機油的潤滑工作帶來影響嗎？其實發動機在研發的時候，這些工程師都考慮過了，所以他們也經過實驗發現只要發動機溫度足夠高，這些藏起來的燃油都是能揮發掉的，而且，機油也不是完全的要保證它的純潔度，少量燃油在裡面其實是不會影響它的功能的。
第二個就是機油內參雜了水，當然水份比較少的話，發動機也能通過排氣閥將這些水份排出來，但在水份較多的情況下，機油與水無法相容，會誕生出一種類似拿鐵咖啡的乳液狀物質，這就是俗稱的機油乳化。
機油乳化可怕麼？我們前面也說到發動機其實並不是一個封閉的缸體，所以乳化也有它的不同程度，如果僅僅是機油蓋和機油口有乳化的液體，但機油尺依舊光潔，那可能是因為機油蓋溫度比發動機低而積聚的冷凝水造成，不需要過度緊張，可以嘗試跑跑高速和長距離，讓曲軸箱強制通風系統合理運轉就可以了。但如果機油尺拔出來上面也是奶白色液體，那就要小心了，這說明你的機油已經被汙染，需要更換了！
但很多人又說了，我單純靠機油狀態的變化判斷機油的狀態不太放心，還有其它辦法嗎？其實很簡單，用機油尺測量，但是每輛車在不同的溫度、環境下使用，所以對機油的增多會有一個合理的範圍值，叫混合閥值，一般來說，也就是機油裡能混入汽油和水的比例，通常在6%以內是不影響機油和發動機正常工作的。我們可以根據車輛使用的機油量來計算出這個多出來的值，在這個範圍內的增多，是發動機出廠允許範圍以內的，因為我們可以通過改變日常的駕駛習慣來讓這些增多的物質從缸內排出。只要車況良好，單次行駛時間較長，機油能在約90-120℃工作溫度保持足夠長的時間，就能通過高溫蒸發機油中的汽油和水分，這是因為汽油和水的揮發性比機油高得多。那相反，如果你是每次行駛時間比較短，而且也不怎麼捨得拉高轉速，外加天氣比較寒冷的狀態下，你就是無形中增加了機油中的雜質。
所以知道了原理之後，機油增多或者乳化該怎麼辦，如果是輕微，那就可以偶爾跑跑高速，120km/h巡航一段時間，讓發動機充分工作。或者拉高一下轉速，4000rpm以上再換擋。並且可以選擇品質更高的機油產品，如全合成機油。如果你這樣做了，還是沒有改善依舊有問題，應儘快去4S店進行檢修。
文章的最後，願每一位被疫情折磨的快要發瘋的愛車人士，能抓緊這個時間，多學點汽車知識，在未來的每一天都能做到無憂出行。
閱讀更多 司機的自我修養 的文章
關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 原汁原味的德系SUV 小黑火鍋節
