對於如今的新能源汽車市場，可謂是發展十分迅猛。尤其是北上廣等大城市，限牌限號成為了不少朋友買車的攔路石，而有著國家政策扶持以及更好燃油經濟性的電動車無疑是首選。作為今後的發展趨勢，不少車企也紛紛加入其中，當然，也出現很多單純騙補貼的產物。換個殼，裝上電池，搖身一變成為了所謂的新能源汽車。其中作為東風悅達起亞的華騏300E就是例子。
正所謂概念林志玲，量產羅玉鳳，形容這款華騏300E最合適不過。從上圖我們可以很直觀看出，當年亮相的概念車型，給了我們很大的驚喜。無論是檔次還是質感似乎都是誠意所在，但正式量產後，卻形成了很大的反差，不免讓人為之吐槽。套娃賽拉圖的整體設計，說它是老年代步車一點都不誇張。
外觀設計上，就是標準的三廂車風格，緊湊老氣成為了主旋律。前臉方面，作為這類純電動車，採用封閉式的前進氣格柵，算是更好體現出定位所在。寬大的大燈組合以及淺藍色裝飾加以搭配，說它驚豔十足，絕對是吹牛，作為一貫顏值當道的韓系車，竟然產出這種產物，絕對是拉低了檔次。最坑人的韓系車非它莫屬。
而在車身尺寸上，長寬高分別為4535*1735*1470mm，軸距為2610mm。作為一款緊湊型車，算是比較正常的水平，另外內部乘坐空間也是遵循夠用就好。所謂的舒適以及檔次就不要有太多要求，滿足日常需求足夠，成為了這款華騏E300的寫照。
當我們坐進內飾，一股廉價氣息撲面而來。說到底也是新車型出現在市場，但給人的感覺卻十分復古，熟悉起亞的朋友都知道，這種中庸的佈局作為之前賽拉圖的風格，在這款華騏E300竟然原封不動的照搬過來。這種節約成本的方式，我想除了起亞，絕對找不到第二人，毫無誇張，就連目前國產品牌的奇瑞螞蟻以及眾泰E200，在豪華營造感上就能做到完爆這貨。再加上粗糙的做工以及毫無質感的按鍵佈局，被消費者所吐槽已經是意料之中的一件事。
動力方面，搭載的是永磁同步電機組成的硬件總成，最大功率為111馬力，與之匹配的是電動車單速變速箱，雖然官方號稱最大巡航里程可達265km，但實際駕駛，能夠達到230KM就謝天謝地了。官方指導價為19.88萬元，對於這麼一款毫無技術支撐以及賽拉圖換殼車，無疑成為了笑話，其實起亞推出這款車型的本意，並非是為了走量，騙取國家補貼才是初衷。就像很多網友所說浪費資源，形容它一點都沒錯。
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