在過去的一年裡，有不少企業都爆了雷。其中，最大的雷，可能是來自於中弘集團。
中弘集團的創始人，江西首富王永紅，用短短几年的時間，從保潔員做到地產大亨。在1999年，王永紅把手上加油站賣給了中石化，轉手就用這筆錢買下北京郊區600畝地。在這片土地上，王永紅憑藉一個房地產項目“北京像素”，一舉賺到了50億元。隨後，他進入資本市場，多次對礦業、手遊、影視等風頭行業進行投資。王永紅還自創了A+3模式（一家A股上市公司+3家海外融資），再通過反覆質押，提高公司股價。
快速的資本擴張，給王永紅的企業留下了許多後患。2017年時，樓市調控的推行讓大部分房企的發展腳步都慢了下來，中弘的房地產項目也有不少停滯。在調控期間，中弘債務危機爆發，據統計，中弘集團負債共計700億。在股市上，中弘集團的股票也從最高的60元/股跌到了1元以下，27萬股民受損。而當中弘集團爆發債務危機前，王永紅已提前套現70億元，帶著未婚妻在香港快活。2019年6月，王永紅歸案。2019年12月，王永紅被判永久禁入證券市場。
有的首富可以有跡可循，而有的首富卻仍然不知所蹤，就比如丹東的首富王文良。
神秘富豪浮出水面，竟承包了一個港口
1954年，王文良出生在遼寧丹東。最開始，他是一個在丹東市政府工作的公務員。在九十年代的下海浪潮中，王文亮隨著潮流下海經商。奇特的是，王文亮下海這段經歷十分低調。直到2005年2月，王文良再度出現在公眾視野，此時他已經成為了日林集團的董事長。
王文良上任不久，國家發佈了《全國沿海港口布局規劃》。而遼寧的丹東港，成為了拉動區域發展的重要之地。為了更好的發展，丹東港進行改革，轉變為中外合資經營企業。王文良看準機會，出資1072萬美元，拿到了丹東港集團36%的股份，成為了丹東港的實控人。這次行動，讓王文良成為第一個擁有私人港口的企業家。
進擊的丹東首富
王文良承包了這個港口後，在他的帶領下，丹東港以同比增幅25%的速度高度發展。除此之外，他還多次推動與外資的合作。最出名的就是，王文良牽頭與韓國大宇公司合作，建成了大型造船產業基地。到了2011年，丹東港達成了7637萬噸的貨物吞吐量，成為國內排名前20的港口。
從2012年開始，王文良的發展策略更加激進。除了加大港口建設外，他還向多行業進行投資。在當年，他主導投資共計110億元，把大型專業化礦石泊位、現代農業項目、百萬級別海洋船塢三個發展項目提上日程。
隨後五年內，在王文良的帶領下，還啟動了倉儲庫、現代木材加工等十多個項目。丹東港的投資達到了203億，名下的在建工程也達到了21個。如此激進的高速發展背後，不僅帶來了極高的聲譽，也讓丹東港集團的資金鍊處於緊繃狀態。為了解決資金緊張問題，王文良多次發利用債券融資，加上在國際上還承接了不少大項目，這才讓王文良保持住局面。
丹東港名聲在外，自然帶動了王文良的身價。在2016年的胡潤排行榜上，王文良以130億元的身價，成為了丹東首富。
資金鍊斷裂，首富也不知去向
在王文良成為丹東首富那年，發生了兩件大事，一個是輝山乳業出現債務危機，第二個是東北特鋼破產。東北地區的銀行開始聯合起來，發佈了《東北地區投資風險警示》。這讓丹東集團失去了融資渠道，資金鍊斷裂。
企業內部，員工也紛紛吐槽，今年的中秋節福利僅僅只有兩盒月餅。在這之後，員工還爆出了拖欠工資的消息，這給丹東港蒙上了一層陰影。隨後，在2017年的10月底，丹東港官方爆出債券違約的消息，金額達到了10億元。
此後，許多債主上門討債。在2019年2月份，丹東港集團被寧波法院例入老賴名單。在8個月後，丹東港最新債務財報出爐，總計達到667億元。而此時，王文良丟下了將近700億負債的企業，自己“跑路”了。他的行蹤無人知曉，但是他的行為，導致了丹東港走上了破產重組的道路。
王文良曾經把丹東港帶上了輝煌，成為國內前二十的大港口。可也正是由於他的激進擴張，才導致了企業負債700億的結果。在企業的發展史上，有不少企業都是倒在擴張過度上，比如周曉光的新光集團、李彬蘭的“新一佳”等。企業如何讓業績與穩定齊飛，或許才是他們最應該想到的事。朋友們，你們怎麼看待企業家們“顧頭不顧腚”的行為呢，歡迎在下方留言分享。
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