深圳地铁又传来新消息！多条线路最新进展来了

目前正在建设的深圳市轨道交通四期工程12、13、14、16号线及6号线支线5条线路，总长度为148.9公里。今明年预计共有8条线、79个站要开通。最近又传来好消息：2号线东延线开始铺轨了；地铁3号线东延线：连接坪地、龙岗中心区；5号线南延线正式启动试运行！今年九月底开通运营；地铁6号线一期预计2020年开通；地铁10号线除岗厦北站外，其他车站全部封顶啦；12号线多站点传来新进展；13号线又一重要节点！22、25、27号线路方案来了！

目前全市轨道交通网运营8条地铁线路,运营里程合计286公里。地铁线网在2018年共运输乘客18.7亿人次,日均514.38万人次。今天中国城市地铁排名上了热搜榜，深圳也上榜了！来看看：

截至2019年6月6日在已开通地铁的33座城市当中，有13座城市的地铁运营里程超过100km，上海以669km的运营里程排行第一，北京以617km的里程数位列第二，广州以473km的里程数位列第三，深圳以286km的里程排行第四。

目前深圳正在推进地铁三期和四期工程，在建的17条线路总里程近300公里，预计到2023年，全市地铁通车里程将达到568公里

深圳轨道交通三期、四期工程

今明两年预计共有8条线、79个站要开通，全长约117公里

2019年：将开通5号线南延、9号线西延线

2020年：将开通6号线、10号线、3号线南延、2号线东延、8号线一期、4号线北延线

5号线南延

深圳地铁5号线南延段，即5号线二期工程，北起于5号线前海湾站，经前海、南山，终点与地铁2号线赤湾站换乘。线路全长约7.7千米，全线采用地下敷设方式，设站7座。

站点：赤湾、荔湾、铁路公园、妈湾、前湾公园、前湾、桂湾

9号线西延线

9号线西延线东起红树湾南站，经深圳湾至前海湾，终点为前湾站，与5号线南延线换乘，线路全长约10.8公里，设站10座。

站点：前湾、梦海、怡海、荔林、南油西、南油、南山书城、深大南、粤海门、高新南

6号线

深圳地铁6号线一期工程由深圳北站至松岗，全长37.85公里，设站20座，其中换乘站6座。

站点：深圳北、红山、上芬、元芬、赖屋山、官田、上屋、长圳、观光路、光明大街、翠湖、光明新城、楼村、南庄、公明广场、合水口、薯田埔、松岗公园、溪头、松岗

10号线

深圳地铁10号线属于深圳市轨道交通三期工程项目，南连与香港毗邻的福田口岸站，北接龙岗区的平湖枢纽，全长32.5公里，跨福田、龙华、龙岗，设站24座。

站点：

福田口岸、福民、岗厦、岗厦北、莲花村、冬瓜岭、孖岭、雅宝、南坑、光雅园、五和、坂田北、贝尔路、华为、岗头、雪象、甘坑、凉帽山、上李朗、木古、华南城、禾花、平湖、双拥街

3号线南延

深圳地铁3号线南延工程自益田至福田保税区，线路长1.5公里，设站1座，投资10.1亿元。

站点：福保

2号线东延

深圳地铁2号线东延工程，也就是2号线三期工程。西起2号线终点新秀站，终于莲塘站，线路长3.8公里，全程地下敷设，设置车站3座。

站点：莲塘口岸站、仙湖路站、莲塘站

8号线一期

8号线一期工程由2号线三期工程莲塘站后折返线接出，终至盐田站，线路全长12.341km，全线采用地下敷设方式；共设站6个，其中换乘站1座。

站点：梧桐山南、沙头角、海山、盐田港西、深外高中、盐田路

4号线北延线

深圳地铁4号线北延段即龙华线三期工程，是由二期工程的终点站清湖开始，到达观澜的牛湖站。

线路全长约10.770公里，其中高架线1.759公里，地下线8.825公里，过渡段0.186公里，全线设车站8座。

站点：清湖北、竹村、茜坑、江围、观澜、松元厦、观澜湖、牛湖

2号线东延线开始铺轨了！通车还会远吗？

深圳地铁2号线三期工程（东延线）作为已运营地铁2号线的延长线，是联系莲塘与罗湖中心、福田中心以及南山中心的城市轨道干线；自今年3月19日实现全线贯通后，近日收到久违的新进展！

目前，2号线三期工程莲塘站和仙莲区间已顺利通过轨行区移交，这标志着该站和区间正式转入铺轨施工啦！

本次验收会由深圳地铁建设集团安质部组织召开，深圳地铁建设集团安质部、第一建设分公司、机电设备中心、中交南方公司相关负责人，及参与工程建设的土建设计、监理，负责铺轨施工的设计、监理和施工等单位，纷纷派代表参加本次验收会。

轨行区移交验收工作分汇报会议、现场检查、总结会议三个阶段。汇报会上，项目部和土建监理单位分别汇报了莲塘站和仙莲区间（仙湖路站～莲塘站）轨行区移交验收的相关情况，验收组对施工现场及内业资料进行了全面、详细的检查。对于深圳地铁2号线三期工程的一站一区间的整体工程质量，验收组给予了高度肯定并认为——莲塘站和仙莲区间的轨行区现场质量和内业资料满足移交验收要求，同意通过移交验收。

为实现轨行区顺利移交，项目全体员工在项目领导班子的带领下，克服了工期紧张、交叉作业等一系列困难，凝心聚力、攻坚克难，按时完成移交验收工作。该工作为后期项目如期完成交竣工验收，提供了坚实的基础。

延伸阅读

地铁2号线三期工程（东延线）西起2号线终点新秀站，终于莲塘站，线路长3.8公里。全程地下敷设，设置车站3座。

地铁2号线三期工程将与8号线一期工程同步开通，届时两条线路将贯通运营串联起罗湖、福田、南山和盐田的轨道交通，大家去仙湖植物园、莲塘口岸、梧桐山、盐田港！都可以实现地铁直达啦~

地铁3号线东延线：连接坪地、龙岗中心区

2019年5月24日，深圳市公共资源交易平台公布《深圳市城市轨道交通3号线东延工程可行性研究和勘察设计总承包》招标公告。

本次招标内容显示，3号线东延起点双龙，终点六联，连接坪地以及龙岗中心地区，通过已建成运行的3号线连接至福田中心区，线路自现终点站双龙站起，全长约9.4公里，新建车站7座，终点站为六联站。

5号线南延线正式启动试运行！今年九月底开通运营

5号线南延线的开通对前海人民来说可谓是众盼所归！小编也收到确定的消息，这条线路将于今年9月底正式开通！历经四年多的建设，目前，5号线南延线已通过项目工程验收，正式进入了开通前的最后一个阶段——试运行！

6月3日，深圳地铁5号线二期项目（南延线）工程验收会在深圳召开。深圳市轨道办、住房和建设局、卫生健康委员会、市场监督管理局、残疾人联合会、市政工程质量安全监督总站、深圳地铁集团及各勘察、设计监理、施工单位、监测等19家单位约150多名代表，参加了此次项目工程验收会议，并一致同意深圳地铁5号线二期工程通过项目工程验收。

此次项目工程验收包含土建主体、常规设备安装及装饰装修、系统专业、轨道专业。项目工程验收组下设3个专业组，分别为：实体验收组、档案验收组、合同商务组。其中，实体验收组负责对车站建筑装饰装修、站内常规设备安装、各类运行设备、区间轨道工程完成情况等进行检查，而档案验收组、合同商务组对项目档案、合同管理等项目内业做查验。

在随后召开的总结会中，各验收组对验收情况及存在问题进行了反馈。验收工作领导小组综合各专业验收组的意见后指出——本次项目工程验收客观真实、实事求是，项目施工质量控制资料真实、完整、齐全，施工质量控制等符合设计及规范要求，一致同意本次项目工程验收顺利通过。

同日，深圳地铁5号线南延线建设、运营方在前湾公园站举行了简单的交接仪式。深圳地铁运营集团全面进驻并正式启动试运行，标志着项目由建设转入试运行阶段，为年内实现高质量开通试运营目标奠定了坚实的基础。

目前，深圳地铁5号线南延线已全面进入试运营冲刺阶段，预计今年九月底正式开通运营。

延伸阅读

深圳地铁5号线南延段，即5号线二期工程，北起于5号线前海湾站，经前海、南山，终点与地铁2号线赤湾站换乘。线路自北向南贯穿前海新区，线路全长约7.65公里，共设车站7座，均为地下站。

开通后的地铁5号线南延线，将和2号线、9号线西延段换乘，无缝接驳深惠城际铁路！届时将改善前海蛇口片区轨道交通服务，加速前海蛇口自贸新城与市中心区等各组团间的沟通交流带动沿线经济发展！

地铁6号线一期预计2020年开通

深圳地铁又有好消息传来。记者昨日从深圳市公共资源交易中心发布的轨道交通22、25、27号线方案的新消息中获悉，地铁6号线一期预计2020年开通，

据悉，地铁6号线分一、二期工程建设，其中，一期线路起自深圳北站，终于松岗站，并与地铁11号线换乘，连接龙华、大浪、石岩、光明、公明、松岗等片区，线路全长约37.6公里。

二期工程起自深圳北站，终于科学馆站，经过龙华、梅林、银湖、八卦岭、上步等片区，线路全长约11.5公里。设车站7座，分别是深圳北站、梅林关站、翰林站、银湖站、八卦岭站、通新岭站和科学馆站。

地铁10号线除岗厦北站外，其他车站全部封顶啦！

10号线到底什么时候通车？相信这是沿线居民最关心的事了！近日小编收到确定消息，10号线将于明年6月底通车，那么这条线路最新进展如何？

5月29日，平湖站主体结构封顶完成啦！这标志着除岗厦北站

外地铁10号线其他车站全部封顶啦！

深圳地铁10号线，起自龙岗区平湖中心站，终至福田口岸站，线路全长29.56公里，共设车站24座。

平湖车站为地下两层岛式车站，规划为10号线与17号线、18号线、深惠城际、广深铁路平湖站的换乘站，是深圳市平湖镇重要的交通枢纽站。该车站全长266米，标准段宽度25.2米，深度为17.35米，附属结构包括4个出入口、2组风亭，主体结构采用明挖法施工。

平湖站自施工以来，面临两大难题：

一、征拆困难

受广铁集团三栋宿舍楼征拆困难的影响，车站被迫分成两部分施工，深铁建设集团第一建设分公司及施工方中铁建南方10号线项目部通过优化现场施工布置，见缝插针地实现了两个盾构区间在平湖站的始发和接收。

二、车站底板岩面高，岩石强度高

第一建设分公司及项目部当机立断，采用旋挖钻机替代传统的冲桩机，从而克服了围护桩钻孔及基坑开挖困难。

全线最新进展

截止目前，车站已封顶23座；盾构及暗挖区间已贯通56个（单线）；附属结构已完成8个。

深圳地铁10号线预计明年年中建成通车后，将结束平湖、坂雪岗、华为新城及梅林关以东片区没有地铁的历史！同时将改善梅林关拥堵，分担地铁4号线运营压力。

12号线多站点传来新进展！

深圳地铁12号线是深圳市轨道交通线网近期建设规划中唯一一条南北穿越宝安老城区和南山区的线路，近日该线路多站点传来新进展，桃园站、南头古城站、同乐站主供水管碰口，中山公园站、南头古城站交通疏解成功！

深圳地铁12号线线路起自左炮台站，终至海上田园东站；线路全长约40.54km，全线采用地下敷设方式；共设站33座，其中换乘站18座。

中山公园站二期交通疏解顺利倒边

5月25日深夜11点，警灯闪烁，南山区交警大队、深圳地铁、中电建深圳地铁12号线二工区项目部、监理等单位的相关人员，头戴安全帽，身穿反光衣，全部到达中山公园站。今夜，深圳地铁12号线中山公园站将进行交通疏解倒边。

此次中山公园站二期交通疏解涉及道路总面积约6358平米，施工位置地处人车流量较大的交通主干道交汇处。项目部迅速反应，采取“技术先行，逐一击破”的方式，先将现场交通人车流量、实际情况与设计图纸精细比对，研究出最安全高效的倒边实施方案，随后主动积极对接交警及管线产权单位，坚持每日复核施工影响区域，推动各类方案落地，成功推动交通疏解倒边工作顺利进行。

中山公园站交通疏解第二阶段施工期间，车辆可由南山大道-玉园路-玉泉路-艺园路-虹发路-南山大道绕行分流，较少对施工站点交叉口的交通压力。

南头古城站一阶段二期段顺利倒边

5月31日晚上12点至凌晨3点，在各方的通力配合下，南头古城站一阶段二期倒边顺利完成。

南头古城站位于深南大道与南山大道交叉路口南侧，沿南山大道呈南北向布置，与规划轨道20号线换乘。车站周边均为商业、住宅或商住楼，基本为已建成区。路口处的春花天桥除梯道外均不能拆除，是本次交通疏解的难点。此次主要进行西侧地连墙及盖挖段半幅顶板施工，路口处利用已施做盖板进行交通疏解。

此次南头古城站交通疏解倒边的顺利完成，不仅为车站围护结构施工打开了作业面，同时为项目完成年度节点产值目标奠定了重要基础。

南头古城主供水给水管碰口导流成功

5月23日，深圳地铁12号线土建二工区南头古城站DN1000给水管碰口顺利完成，为确保始发节点目标按期完成奠定了坚实基础

南头古城站DN1000现状给水管，位于地铁12号线车站主体结构基坑内，需要改迁至车站外。两处站点停水，受影响的周边居民范围存在重叠。为减少停水碰口对周边居民的影响，在地铁集团、水务集团的指导下，项目部积极配合办理相关手续，加大资源投入，压缩工期，一次停水施工完毕，在规定时间内圆满完成2处停水碰口任务。

桃园站DN600供水碰口导流成功

5月23日晚，桃园站DN600给水迁改碰口顺利完成，为确保桃园站后续盾构始发节点目标按期完成奠定了坚实基础。

同乐站DN800给水改迁碰口成功

5月29日晚，在水务集团的大力支持下，同乐站DN800给水改迁碰口施工顺利完成，为同乐站力保始发节点目标按期完成奠定了坚实基础。

全线最新进展

截至目前，前期工程的绿化迁移已开展33个工点，交通疏解已开展29个工点，管线改迁已开展29个工点。其中主体工程已开工33个工点，围护桩已完成3575根、围护结构地连墙已完成943幅。

12号线像一条绳索，串联起了南山中心区、宝安中心区、福永片区、大空港及会展片区的轨道交通骨干线路！建成后不仅能缓解南山片区、宝安片区交通拥堵压力，还可以支撑深圳西部发展轴带建设！

13号线又一重要节点在进展！

这已经是小编第n次收到13号线最新消息了！近日深登明挖区间提前完成电力改迁施工啦！这意味着

在建东滨路隧道距离恢复通车又近了一步！

深圳地铁13号线路起自深圳湾口岸，止于上屋北站。线路全长22.4公里，16座车站，全部为地下线，线路两端均预留延伸条件。

深登明挖区间下穿既有东滨路隧道节点段（位于深圳湾口岸北侧沙河西路与东滨路交汇区域处），周边道路客流、车流量巨大，市民及舆论关注度较高，应市政府要求，须尽快还建恢复隧道通车。

施工任务艰巨，困难却不期而至。在深登区间下穿东滨路隧道节点段施工过程中，因管沟实际情况变化，现状电力管线原位悬吊保护方案无法实施，须调整为改迁。然而电力改迁施工正常工期需要3-5个月，将对隧道开通工期产生较大影响。

为积极推进改迁施工，确保尽快完成电力改迁任务，为主体围护结构施工提供条件。13号线一工区中建五局项目部联合电力改迁施工单位加大人力物力资源投入，主动组织现场连续施工，仅15天便完成管沟、管道和电缆敷设施工，并提前谋划电缆割接审批和相关准备工作。

施工期间，现场施工管理和作业人员放弃正常休息时间，白天、夜间连续倒班施工作业，尤其近期降雨频繁，现场人员更是见缝插针，想尽办法克服困难，在实现高效作业的同时，确保施工安全质量万无一失！

最终，项目于5月27日提前完成所有电力改迁任务，仅用一个月时间完成了计划3-5个月工期的任务，为13号线深登明挖区间节点段下一步主体施工创造了有利的条件，为东滨路隧道全面恢复通车奠定了坚实基础。

该区间的施工进展顺利有力地保障了沿线的东滨路隧道通车~届时隧道通车后将有效缓解深圳湾口岸周边道路交通压力，并改善沿江高速与市内道路的互联互通条件。当然啦！该区间线路施工顺利，为下一步主体施工创造了更有力的条件！

22、25、27号线曝光！

近日，深圳市公共资源交易中心发布了22、25、27号线龙华段线站位及场段方案研究中标公告。

新增的22、25、27号线全都经过龙华，龙华和福田中心区、南山以及布吉、坂田无缝连接。曾经被地铁规划“疏远”的龙华，全面迎来地铁时代。（综合自深圳轨道办、大洋网 广报全媒体记者蒋偲）

22号线：龙华连接福田保税区

根据《深圳市轨道交通线网规划（2016-2035）》，轨道交通22号线承担福田中心区对龙华和东莞的辐射带动作用，缓解梅林关交通压力的功能。

规划线路南起福田保税区，经香蜜湖、梅林片区转向梅林关，顺民治大道经民治、观澜科技园、观澜中心区至观澜北部黎光片区，并预留北延至东莞条件，线路长约36.5公里。

地铁22号线从龙华连接福田，22号线又称中轴线，定位为快线，线路全长34.7KM，跨福田、龙华两个区。该线路从福田保税区引出，往西经福田红树林，北上穿越福田体育公园、深圳高尔夫俱乐部、香梅片区，接着沿北环大道往东铺设，在梅林片区北上穿越塘朗山后大致沿梅观高速往北铺设至龙华观澜。大致走向：福田保税区、梅景、民治、油松、富士康、桂花、黎光。（具体以公布规划为准）

25号线：连接龙华、坂田、布吉

根据《深圳市城市轨道线网规划（2016-2030）》，25号线定位为支撑深圳市北部发展带的普速服务线。线路联系龙华、坂田、布吉等横向二圈层片区，增加沿线片区的轨道覆盖率，加强横向联系，同时与5条纵向轨道快、干线换乘，完善轨道线网结构。

规划线路起自石岩，沿宝石路与 29、13、6号线换乘后至大浪服装基地，经龙华中心区、华为南区、坂雪岗、吉华西、清水河片区后沿文锦路至文锦，线路长约 36.9 公里。

25号线连接龙华、坂田、布吉，25号线又称为宝龙线，定位为支撑深圳市北部发展带的普速服务线，线路起自大浪服装基地，经龙华中心区、华为南区、坂雪岗片区，转向布龙路沿布龙路经布吉上水径至南湾片区，承担大浪、龙华中心和坂雪岗片区对外交通需求。线路过石岩延长至机场，线路长约36.5公里，该线路缩短了龙华、龙岗、惠州、东莞等到机场的距离。

27号线：连接南山、龙华、坂田

根据《深圳市轨道交通线网规划（2016-2035）》，轨道交通27号线定位为沿深圳市中轴走廊布设的一条轨道快速服务线路。承担南山龙华轴向交通需求、加强前海与后海联系、增加龙华覆盖的功能。

27号线主线规划线路起自前海大铲湾片区，经南山区创业路至南山区后海片区，沿沙河西路经高新园、西丽转向大学城，途经深圳北站龙悦居大型保障性住房片区后转向龙华区梅龙路布设，穿过龙华清湖片区终止于龙岗区坂雪岗。

为加强前海、南山至龙华北部片区的轨道覆盖，27号线支线规划线路从主线的下油松站引出，沿龙华区人民路、龙观东路向北途经茜坑路、龙观快速路直至龙华区北部观澜富士康及章阁村。线路总长约50.1 公里，其中支线长约 11.9 公里。

27号线连接南山、龙华、坂田，27号线主线规划线路起自前海大铲湾片区，经南山区创业路至南山区后海片区，沿沙河西路经高新园、西丽转向大学城，途经深圳北站龙悦居大型保障性住房片区后转向龙华区梅龙路布设，穿过龙华清湖片区终止于龙岗区坂雪岗